+- Hi-Fi Forum (https://hi-fi-forum.net/forum)
+-- Форум: Звук (/forum-3.html)
+--- Форум: Hi-Fi Аудио (/forum-8.html)
+--- Тема: Ремонто пригодность приводов филипс (/thread-192125.html)
Страниц: 1 2
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - Nekrozov - 15-01-2020 18:18
Честно говоря, мой набор аудиоаппаратуры навряд ли Вас чем-либо удивит. В последнее время меня больше интересует ремонтопригодность привода KSM-440ADM. А Exposure 2010S на мой слух вполне годный как транспорт.
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - amatti73 - 15-01-2020 18:23
Слуха одного мало - нужно тестить с разными другими транспортами - сравнивать. Хотя почти у всех - выход "по стандарту" примитив по звуку. Не интересно.
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - groove - 15-01-2020 18:26
(15-01-2020 18:16)amatti73 писал(а): Вот фото превращения чистого транспорта С.Е.С.- TL51 в полный СД-проигрыватель. Благо правый отсек у него полностью пуст был.Что же заставило тулить все в кучу?
Родной SPDIF оставляет желать лучшего.
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - Nekrozov - 15-01-2020 19:34
(15-01-2020 18:12)Тибетский Ламер писал(а): Nekrozov, его бы, spdif, на "плойку, примостырить!Артур, насколько я понял, "плойка" интересна именно своим ЦАПом AK 4309 AVM (он стоит в моделях SCPH - 1002 и 5502, у меня 5502), делать из неё транспорт, наверное, нет смысла. А вот сделать из неё ЦАП это другое дело.
Кстати, Сергей, а плойки первой генерации все подобны вашей, или есть нюансы?
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - amatti73 - 15-01-2020 21:49
(15-01-2020 18:26)groove писал(а): Что же заставило тулить все в кучу?Ну если непонятны элементарные вещи, то о чем говорить
Плохо реализованный СПДИФ никакого отношения не имеет к проделанной работе.
Было 3 варианта
1. Доработать СПДИФ
2. Оставить как есть родной вариант СПДИФ за ненадобностью в принципе, НО установить очень достойного уровня ЦАП с выхлопом. ЦАП разумеется подключен напрямую по шине I2S
3. Доработать СПДИФ И установить очень достойного уровня ЦАП с выхлопом.
Заказчик выбрал п.2. потому как более 3-х тысяч дисков и в проигрывателе в отличии от связки Транспорт+ЦАП наикратчайший путь сигнала и отсутствие декодирования квадратной шины в спдиф в транспорте и назад в цапе.
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - groove - 15-01-2020 21:59
(15-01-2020 21:49)amatti73 писал(а): Ну если непонятны элементарные вещи, то о чем говоритьВ транспорте есть выход айтуси. Ничего декодировать не нужно.
Плохо реализованный СПДИФ никакого отношения не имеет к проделанной работе.
Было 3 варианта
1. Доработать СПДИФ
2. Оставить как есть родной вариант СПДИФ за ненадобностью в принципе, НО установить очень достойного уровня ЦАП с выхлопом. ЦАП разумеется подключен напрямую по шине I2S
3. Доработать СПДИФ И установить очень достойного уровня ЦАП с выхлопом.
Заказчик выбрал п.2. потому как более 3-х тысяч дисков и в проигрывателе в отличии от связки Транспорт+ЦАП наикратчайший путь сигнала и отсутствие декодирования квадратной шины в спдиф в транспорте и назад в цапе.
Как у вас развязаны земли? Корпус к какой земле подключен?
Гальванически цифровая земля источника и цифровая земля приемника развязаны? Если да, то каким образом?
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - amatti73 - 15-01-2020 22:23
Вы реально НЕДОГОНЯЕТЕ (тогда зачем пытаться умничать в чем не понимаешь), или прикидываетесь
Кроме того - ваши вопросы полный оффтоп )))
Поскольку вопрошающий явно не в теме, сообщу, возможно и остальным будет интересно.
Есть промышленная шина I2C (Inter Integrated Circuit) произнести можно как ай-ту-си. Содержит 2 сигнальные линии - линию данных SDA и линию синхронизации SCL.
В аудио цифровой технике используется другая шина I2S (Inter-IC signal bus ) произнести можно как ай-ту-эс или и-два-эс. Это последовательная трехлинейная шина одна линия - передает данные по двум каналам с временным уплотнением (Data), вторая селекционная или выборочная (WS word select), третья - для передачи тактовых сигналов (SCK или BCK Bit Clock).
Для передачи сигнала по SPDIF - расстояние не очень критично. А для подключения по I2S - расстояние желательно чтобы было как можно короче. Я считаю критичным уже 40 см и больше.
Про ЦАПы и пр. нет смысла писать в данной теме.
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - groove - 15-01-2020 23:27
Зачем так нервничать, попейте водички.
Мне вообще все равно, пусть будет по вашему, заменим si в моем произношении на аss в вашем.
Отлично.
В комплекте к 51x идёт специальный кабель ай ту ass, почему вы не использовали его?
Но более того, зачем было лезть в сам транспорт?
Он же достаточно ликвидный (в вашем случае был), а теперь с этими всеми цапами продать его будет не реально. Зачем было его ломать, если все форматы вывода цифрового сигнала у него на задней панели.
Хочешь АЕС ЕБУ (я правильно написал?), хочешь ай ту аss.
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - Black_Jack - 15-01-2020 23:40
(15-01-2020 22:23)amatti73 писал(а): Есть промышленная шина I2C (Inter Integrated Circuit) произнести можно как ай-ту-си.Так произносят дилетанты...
(15-01-2020 22:23)amatti73 писал(а): В аудио цифровой технике используется другая шина I2S (Inter-IC signal bus ) произнести можно как ай-ту-эсИ так произносят тоже дилетанты
И совсем это не "Inter-IC signal bus"
P.S.
Хоть-бы википедию немного почитал...
RE: Ремонто пригодность приводов филипс - ACCU - 16-01-2020 01:30
(15-01-2020 23:27)groove писал(а): Хочешь АЕС ЕБУ (я правильно написал?), хочешь ай ту аss.
