(19-06-2009 16:30)marocas link писал(а):2 AndreyZ.S.
это все только кажется, на самом деле все работает отлично, проверено многократно, просто хорошие контакты стоят как бюджетный велосипед, это как виниловая вертушка, дешовая сердце не растопит

(19-06-2009 16:30)marocas link писал(а):это все только кажется, на самом деле все работает отлично, проверено многократно, просто хорошие контакты стоят как бюджетный велосипед, это как виниловая вертушка, дешовая сердце не растопит

(19-06-2009 15:55)marocas link писал(а):[quote author=AndreyZ.S. link=topic=11389.msg216804#msg216804 date=1245413251]
[quote author=marocas link=topic=11389.msg216766#msg216766 date=1245410004]
да есть такая фишка сингл спид, немцы это дело любят, собирают легие байки с одной передачей, только в основном на МТБ а не шоссе как в данном случае
вот фото кастомного сингспида, знакомого из Германии

(19-06-2009 20:43)Audiodoom link писал(а):[quote author=marocas link=topic=11389.msg216838#msg216838 date=1245418229]
это все только кажется, на самом деле все работает отлично, проверено многократно, просто хорошие контакты стоят как бюджетный велосипед, это как виниловая вертушка, дешовая сердце не растопит

(19-06-2009 21:57)Gara link писал(а):Если речь зашла про туфли, то тогда необходима велоодежда, которая стоит достаточно и доставляет удовольствия от езды

dateline= писал(а):Я нахожу иногда на стоке очень приятные вещи, по суперцене, так что коллекция маленькая есть, в основном итальянского пошиба. У немцев майки хорошие, но в штруксах только италия.

(19-06-2009 23:26)Gara link писал(а):

Цитата:Я нахожу иногда на стоке очень приятные вещи, по суперцене, так что коллекция маленькая есть, в основном итальянского пошиба. У немцев майки хорошие, но в штруксах только италия.

По началу к нам тоже завозили сток таких фирм, как: Castelli, Gib, Biemme, и др. цены были настолько низкие, что брали на все сезоны, а теперь привозят всякую одежду - а цена как везде

(19-06-2009 13:16)AndreyZ.S. link писал(а):Понравился мне такой вел - чисто для души!
http://www.marinbikes.com/2009/us/bikes/assets/bikes_detail/STREET_URB_IGNACIO.jpg

вылизанный такой - судя по всему экстремально легкий и всего 900$. Передач нет... но в этом варианте исполнения - это только плюс. Если нет затяжных подъемов, можно и \"потанцевать\". Красавец!

(20-06-2009 08:31)Gara link писал(а):[quote author=AndreyZ.S. link=topic=11389.msg216722#msg216722 date=1245406562]
Понравился мне такой вел - чисто для души!
http://www.marinbikes.com/2009/us/bikes/assets/bikes_detail/STREET_URB_IGNACIO.jpg

вылизанный такой - судя по всему экстремально легкий и всего 900$. Передач нет... но в этом варианте исполнения - это только плюс. Если нет затяжных подъемов, можно и \"потанцевать\". Красавец!

dateline= писал(а):\"Specifically, 4130 steel - an alloy steel - which is commonly known in the bike industry as chrome-moly, contains the following alloying agents: 0.28- to 0.33-percent carbon, 0.4- to\" 0.6-percent manganese, 0.8- to 1.1-percent cromium, 0.15- to 0.25-percent molybdenum, 0.04-percent phosphorous, 0.04-percent sulfur, and 0.2- to 0.35-percent silicon. The other 95-plus percent is made up of good old-fashioned iron. Now, there are hundreds of kinds of steel, but 4130 finds its way into bike frames because, among other attributes, of its weldability, formability, strength, ductility and toughness. (Many low-buck frames are made with 1020 steel, which is called plain carbon steel, and has significantly lower strength than the chromium-molybdenum steels.)\"

(20-06-2009 13:37)marocas link писал(а):легкая рама из хромомолибдена (один из видов легированной стали), в данном случае 4130 весит 1700-1900грамм, из дюралеалюминия 1350-1500 из титана 1300-1400 из магния 1200-1300 в каждом материале есть свои плюсы и минусы
хромомолибден- ремонтопригоден, то есть не требует отжига после сварки, обладает пружинистыми свойствами, но при правильном батинге и форме этого можно избежать, эти свойства могут быть плюсом, например в МТБ на пересеченной местности, заднее колесо, не будет втыкаться в препятствие, тем самым вы будете меньше терять драгоценный накат
титан-дорогой и сложный материал, не подвержен коррозии, рама может 20 лет пролежать в морской воде и ей ни чего не будет, так же как и сталь пружинит, обычно рамы пескоструят и не красят, красить титан считается дурным тоном
алюминиевые сплавы обладают большой жесткостью и при этом малым весом, меньше подвержены коррозии, но морская вода за год превратит вашу раму дуршлаг, лучший материал для производителя, дешевый и удобный в обработке
магниевые рамы очень сильно подвержены коррозии, но при этом являются самыми жесткими и легкими, благодаря своей жесткости рама очень подходит для шоссе

(21-06-2009 00:10)marocas link писал(а):да нет, не забыл, просто много писать про него, катал одно время на карбоне, сейчас на байке руль карбоновый на алюминиевом остове, очень жесткий, на чистом карбоне страшно... боится он точечных ударов, непредсказуем

(21-06-2009 11:26)marocas link писал(а):непредсказуем в том плане, что ни знаешь когда сломается, видел не одну расколотую карбоновую вилку

(21-06-2009 19:34)Санёк link писал(а):Знатоки, подскажите, за сколько можно б\у-шный велик нормальный неубитый купить?

(21-06-2009 21:18)Gara link писал(а):Вы бы уточнили для каких целей.

(21-06-2009 21:32)Санёк link писал(а):[quote author=Gara link=topic=11389.msg217676#msg217676 date=1245608288]
Вы бы уточнили для каких целей.

(21-06-2009 21:45)XV link писал(а):[quote author=Санёк link=topic=11389.msg217679#msg217679 date=1245609161]
[quote author=Gara link=topic=11389.msg217676#msg217676 date=1245608288]
Вы бы уточнили для каких целей.