(15-05-2010 23:52)Chubar link писал(а):Эта кнопка переключает эквализацию 70мс\120мс. Т.е. необходимо не только выбирать тип ленты, но и соответственно эквализацию. Нормал - 120мс, все остальное 70мс. Так же во всех Наках.

(15-05-2010 20:34)Chubar link писал(а):Жаль, что у него DIN разъем на шнуре. Переходник спаять нужно. Позже займусь.

(16-05-2010 13:38)игорь1988 link писал(а):А что за подстроечные резисторы под названием BIAS OSC и BIAS ADJ

(16-05-2010 14:13)schutze link писал(а):[quote author=Chubar link=topic=9119.msg421648#msg421648 date=1273944873]
Жаль, что у него DIN разъем на шнуре. Переходник спаять нужно. Позже займусь.

(16-05-2010 21:39)Chubar link писал(а):Послушал я Грюндиг. Чуть челюсть не отпала. Михаил был прав. Его звук просто поражает. И это простой двух головый аппарат!!! Особенно впечатлил бас! Незнаю как сказать, упругий, напористый, объемный, мошный, так что ли. Но и с ВЧ-СЧ тоже все впорядке. Правда аппарат требует сервиса по механике (нужна смазка), но пока нет времени, водрузил его на почетное место в коллекцию. Жаль от туда не видно всей прелести индикатора.

(15-05-2010 13:50)плохиш link писал(а):Такой

(17-05-2010 11:11)Михайло link писал(а):у европейских дек был маленький секрет - качество деталей, и схемотехника
конечно, назвать их эталоном честности попросту невозможно, но звучали они приятно и даже очень
а вот европейцы, сделанные в Азии, ничем особым не выделялись. какое было мое разочарование, когда я открыл свою первую Браун 450... банальный японский ОЕМ... так и подарил обе деки при переезде одному товарищу... с 301 Брауном то же не стоит связываться, то же японец. странно, что одновременно делались катушечники Браун и АСЦ - полностью немецкие, и деки АСЦ - немецкие...

для тех, кто хочет оценить нестандартный европейский подход, однозначно рекомендую два Емига - Метрополитан и 1000 (от 900 держитесь подальше, это банальный ОЕМ от Альпайн)

(17-05-2010 11:18)NoOneIsThere link писал(а):Вопрос знающим, - неуспел я наслушаЦа недавно приобретенным Акаем F71, как он спустя неделю начал тянуть (скорость плавает) кассеты...Сначала думал, что кассеты плохие, но потом убедился что все плавают, хотя на Орели, которая просто 10 лет стояла все крутиЦа нормально ;-)
Отсюда вопрос, на что стоит обратить внимание и как \"валечить эту болячку\" ??
Заранее спасибо за грамотные советы :-)

(17-05-2010 11:28)Sonor link писал(а):У меня был F-71 Акай и точно такая же проблема была с ним, причина детонации была в задубевших прижимных роликах, 82 год всё таки.

(17-05-2010 11:43)NoOneIsThere link писал(а):Спасибо...я тоже на ролики подумал...а совеЦкие какие-то подходят, чтоб заменить ??

(17-05-2010 11:46)Chubar link писал(а):Акай, в целом, применял резину низкого качества. Не то что у 71го, а даже у 9ок резина закаменелая. При попытки ее демонтировать попросту раскрашивается. Будь то ролик подмотки, вечная беда Акаев или прижимные ролики. Все одинаково.
По существу проверьте состояние прижимных роликов, пассика между валами и не отпал ли фетр на рычаге подтормаживания. Но при отпавшем фетре, механика начинает жевать ленту левым роликом.
Скорее всего у Вас именно то, о чем говорит Антон. Закаменелые прижимные ролики. При дохлом пассике, он бы, немного потянув, нормализовался.

(17-05-2010 11:48)Chubar link писал(а):Правый ролик подойдет. Там стандартный ролик диаметром 14 мм. Такие во всем совке стояли. А вот левый ролик 11 мм. Его нужно поискать. Те, что доступны сейчас на рынке уже и необходимо подлаживать шайбы с краев, центрируя ролик посередине.