Юрий,вы смешиваете теплое с мягким,говоря об обратных связях.
На выходе генератора Линна имеется сигнал с неизменным напряжением и неизменной частотой.У Линна нет таходатчика вообще ни в каком виде и сигнал на выходе генератора не меняется в зависимости от скорости двигателя-ни по частоте,ни по напряжению.
В системе с коллекторным(или без) двигателем постоянного тока-сигнал на выходе генератора-меняется в зависимости от нагрузки.А за скоростью следит таходатчик.Или в самом примитивном случае-ОС по току двигателя

Синхронные двигатели для Престо-все гистерезисные,даже если на них этого не написано.
Только такого типа двигатель может стартовать как асинхронник и потом входить в синхронизм на большой скорости.
Возможно,более дешевый движок-это асинхронник с жесткой характеристикой.


Есть еще тип синхронного двигателя с обмотками возбуждения на роторе,но это отдельная история-большие промышленные двигатели,он просто так не запускается.Это для справки.

Ссылаться на Дегрелла,а тем более приводить его как истину в последней инстанции-это как ссылаться на Алдошину в акустике.Это не первоисточник,а единственная доступная в советском союзе.компиляция .Я думаю,вы сами уже можете написать книгу в пять раз толще,чем этот венгерский спец