(04-02-2020 22:58)ivan ivanov писал(а):  здрассьте-пожалуйста!
И что же общего у привода Линна с Телефункеном?
Разве у телефункена низкооборотный высокомоментный синхронник?
Я,конечно,"лечу по фото",но вроде у Телека обычный коллекторный моторчик постоянного тока,как в кассетниках
ИМХО,Телефункен гораздо более родственник Веги 106,нежели Линна

Ну не "здрасьте",-а пожалуйста-имел в виду конструкцию, такую же ,как в Торенсах и Линне -12: шасси и субшасси,развязанные между собой пружинами. На суб шасси установлены диск и тонарм. На шасси-мотор и плата управления. Шасси крепится "намертво":D к корпусу (который хреновый,композитный.) И крепление шасси к корпусу тоже -хреновое. Мотор... а мотор в такую конструкцию можно установить любой. И не знаю,что лучше-торенсовский/линновский/проджековский -двойной синхронник (который "трусит так,что -мама не горюй),или коллекторный с серво-датчиком, у которого коллектор с щётками- практически вечный. Такая конструкция и выбор материалов.Щётки и ламели коллектора-позолочены. И практически этот двигатель не трУсит. Подобные установлены в Торенсе TD-126 mk3,Филипсе-212,..... . По мощности на валу двойной синхронник и этот коллекторный практически идеинтичны. Так в чём прикол?
"Поднимать" этот Телефункен нужно конечно.Но без спешки и лишних затрат.Новый плинт, а затем соответствующий всем затратам тонарм. Привод-достойный.