(10-05-2018 20:56)KAKAO писал(а):  В таких каретках используются закрытые «промы», которые меняются только с самой «чашкой» каретки.

Хотя некоторые «умельцы» умудряются менять подшипники, но нужен особый спец-инструмент, который может себя окупить только если еще это делать и на сторону, за деньги.

(10-05-2018 22:30)Shyrpak писал(а):  Я у себя снимаю резино-металлические пыльники раз в год и меняю смазку. Закладываю влагоотталкивающую.
УШМ, тиски, молоток и зубило, вот и весь набор спец. инструментов. Потом покупаем хорошие подшипники и правильно их устанавливаем.

(10-05-2018 23:01)KAKAO писал(а):  Это вы о чем, о каретках стандарта BSA ?
Интересно было бы посмотреть на этот процесс.
Особенно на «установку подшипников», молотком «загоняете»?

(10-05-2018 23:49)petro писал(а):  Вот такой у меня получился конёк сейчас. Я бы назвал его прогулочным шоссейником.

(11-05-2018 01:21)yuriyvt писал(а):  не могу я без ножного тормоза, уже на уровне рефлексов.

(11-05-2018 01:21)yuriyvt писал(а):  О, у меня такой же , только на планетарке, не могу я без ножного тормоза, уже на уровне рефлексов.

(10-05-2018 17:25)Sonor писал(а):  Это почти шоссейные расчёты, МТб такие расчёты ни к чему, не те цели.

(10-05-2018 19:37)Shyrpak писал(а):  Интересно на мтб с такими шатунами посмотреть на эту езду

(10-05-2018 19:37)Shyrpak писал(а):  Думать нечего я уже эксперимент для себя поставил на одних и тех же дешёвых цепях. Мне все стало ясно поэтому у меня такая позиция.

(10-05-2018 19:37)Shyrpak писал(а):  Если у вас шоссе, то вы выезжаете в сухую погоду и по асфальту, то вам и парафин может быть не к чему.

(11-05-2018 18:04)ДРЕГ1 писал(а):  Купил сегодня пол кулька цепей по 40грн.

(11-05-2018 17:16)KAKAO писал(а):  Это я к тому, что если катать преимущественно по асфальту, то делать выбор в пользу «МТБ» не лучший вариант, т.к. он все же немного для другого.
Мое мнение – дешевые цепи – что может быть хуже, на них как раз и не стоит экономить.
Вот кстати купил себе на замену новую цепь – «SRAM PC 1091», попробую не японского производства комплектующие.
У меня есть возможность только по выходным дням выезжать, естественно если на улице дождь, то никто никуда не поедет.
Но это не из-за того что я боюсь «намочить» цепь, тут как бы другие факторы останавливают.
Катать под дождем не проблема, бывало в такие ливни попадал, что промокал до последней нитки, но ехать под дождем по несколько часов кряду, все же некомфортно.

По поводу «варки», какие же тут преимущества если нужно это делать через каждые 100 км, ее ведь надо снимать с велосипеда, а если цепь неразборная (без замка), тогда тем более неинтересно.
В моем случае – только «цепе-мойка», самый оптимальный вариант в настоящее время, ну и всякие там синтетические смазки.

(11-05-2018 18:04)ДРЕГ1 писал(а):  Купил сегодня пол кулька цепей по 40грн.

Цитата:По такой цене наверное на 100 км или на неделю Embarrassed. А что проехался и выкинул и нефиг ее мыть и смазывать!

(11-05-2018 14:37)Shyrpak писал(а):  Когда реально поймёте, что на велосипеде, что на машине - основные тормоза это передние, лишь бы поздно не было! Задние, только в помощь передним и то при экстренном торможении! Попробуйте катить велосипед вперёд и нажать на передний тормоз, а потом на задний. При каком нажатии на какой тормоз велосипед остановился, а при каком только юзом сунулся? Вот вам и будет ответ!

(11-05-2018 22:17)yuriyvt писал(а):  Никогда таких проблем не было, ножной тормоз вполне нормально контролируеться, видимо у вас недостаточно опыта, передний тормоз тоже есть, хотя я его не использую, нет надобности.