(24-07-2014 13:00)edgar писал(а):  У любых... владельцев может быть только больше 18,1 литра!

Мне нравится ваша точка зрения! Поддерживаю!

(24-07-2014 13:42)black_13 писал(а):  

(24-07-2014 13:00)edgar писал(а):  У любых... владельцев может быть только больше 18,1 литра!

Мне нравится ваша точка зрения! Поддерживаю!

Не, ну я про 740i конечно...

Конечно очень хорошо оперировать паспортными данными на авто, но мы же говорим не о новых, а о Б/У автомобилях. А б/у могут иметь очень большую дельту как в + так и в - по расходу относительно паспорта.

(24-07-2014 16:56)black_13 писал(а):  Конечно очень хорошо оперировать паспортными данными на авто, но мы же говорим не о новых, а о Б/У автомобилях. А б/у могут иметь очень большую дельту как в + так и в - по расходу относительно паспорта.

С чего бы это в - им дельту иметь?
Обкатались?

И с чего бы это старый авто вдруг меньше ест, чем когда он был новым? Что за выдумки?
Научитесь правильно измерять и считать расход. А не по системе "заливаю по 10 литров и смотрю по лампочке".

а у меня матиз. шевроле-матиз. 2004 года. кореец, не узбек.
пробег 190 тыщ.
996 куб. см.
расход по городу зависит от пробок - от 6 до 7л а-92 ОККО.
разгонял до 150 км/ч и больше (по спидометру стрелка ползла правее чем отметка 150, правда ).
если ехать спокойно по летней трассе и пустым, то мой рекорд 3,5 л/100 км это выезд в одиночку из Днепра в 4 утра и прибытие в Бердянск в 9 утра = 300км всего. средняя скорость была тогда 60-65 км/ч по компьютеру, при обгонах до 90-100, но какие обгоны в субботу утром? трасса пустая... расход меряю по отсечке - от полного бака до полного. а так обычное явление при 2х человеках и рыбацком шмурдяке в салоне - лодка, мотор, якоря итд = расход по трассе 4,2...4,5 л/100км при средней 75-80 км/ч. при средней скорости 110км/ч (харьковская магистраль) расход уже 6,2-6,5л/100км.

Надеюсь это был сарказм? Или вы по образованию гуманитарий?
Если так размышлять то можно сказать: почему у меня на пятом году эксплуатации авто в арках появилась ржавчина, а в пороге дырочка выгнила ... в паспорте про это ничего не написано
Все течет, все меняется ...
То что завод пишет в паспорте на авто, может не совпадать с реальной жизнью начиная уже с первой заправки авто. Заправились гунявым бензином и вот вам ... получите результат ... условно скажем +3% к расходу. Залили фиговое масло ... еще +2%, купили "неэкономные мягкие" шины ... еще +1%, не проверили давление в них и оно оказалось заниженым ... еще +0.5%, дорожники мудаки не чинят дороги ... плюсуем к расходу (вместо плавной спокойной езды на условно постоянной скорости, приходится постоянно тормозить-газовать на ровных участках), со временем прохудал какойнить патрубок и система подачи топлива стала "подсасывать воздух" ... еще плюсуйте к расходу! И таких факторов есть огромное множество! И работать некоторые из них начинают с первых километров пробега, постепенно добавляются новые ... и пошло-поехало. Дальше больше, всякие ДТП, "капиталки" неквалифицированными или просто недобросовестными "специалистами" .... Это все увеличение расхода.
Есть и дельта в сторону уменьшения, это когда нам удается всетаки кроме соблюдения всех заводских условий, еще и разумно усовершенствовать авто. Не секрет, что все авто на которых мы ездим собираются на конвеерах по типичным техпроцессам, которые заточены не на максимальный КПД автомобиля, а на некую условную совокупность условий "цена/качество/нормы выбросов/нормы всякой там экологии и тд и тп". Тут важно не путать форсировку, мечту всех пацанчиков со двора о дико мощном авто "чтоб колеса дымели", а понимать что речь идет о доработке в сторону повышения КПД того двигла что имеем. Например всякими там полировками каналов, розточками, "пауками" на выходе, модернизацией зажигания и прочего ... прочего. Улучшайзингу тут много места и это при том что основные части двигла остаются стоковые, но просто дорабатываются тем или иным способом. Такой поиск и устранение "блох" может уменьшить расход топлива, ведь если сделать толково и с головой, то по сути мы даем двигателю "лечге дышать", а значит увеличиваем КПД

Судя по написанному вы может технарь по образованию, но от практики с авто очень далеки. Практика вазотазов и всяких отпрысков Дэу совершенно не пересекается с БМВ, Мерседесом, Тоётой и многими другими. Там вазотазовский подход только вредит.

по теме: Porsche Cayenne Turbo ( 2008 ) .расход 23-35 литров.

Acura MDX ( 2008 ) расход 18-26 литров . ( в основном езжу на ней. очень комфортная в сравнении с каеном )

(24-07-2014 12:17)black_13 писал(а):  Не знаю как с другими марками, но BMW легендарна в своих срачах вокруг расхода Один и тот же мотор, к примеру простейший M10B18 у разных владельцев "кушает" от 7 до 18 л/100км ... И как тут правду найти

Просто BMW позволяют очень по разному на них ездить. Этому способствуют и системы их фирменные вроде valvetronic которая позволяет как экономить, так и "вдуть" побольше в зависимости от того что необходимо на момент. В итоге например BMW 325 (E90) c 2.5 N52 мотором может ехать по трассе литров в 6-7, но если вдавить тапку - там ведро бензина со свистом пролетает. А также другие моменты - например у автоматических коробок ZF часто совсем иначе работает обгонная муфта и если на американце\японец вы отпустили газ и машина катится полностью по инерции, то автоматы на BMW машину полностью не отпустят и будут притормаживать двигателем что не даст экономить ездой по инерции, зато добавит безопасности и управляемости...Но расход будет сильно варировать от режима, местности и т.д....

А вообще - кому экономить = только дизель. Причем чем тяжелее машина, тем больше разница между бензином и дизелем. Например VW Touareg 2.5TDI - 8,5-10 дизель... на бензине - 22

Полностью согласен о бехе .
Была у меня 5 - ка.
Расход очень зависит от стиля езды.
Если на трасе спокойно едишь , до 120 км то можно было
вложиться в 8 л на 100 км .
Но как качинаешь гонки , догонялки и обгонялки - это ж беха
и устоять очень трудно - то получи 12 - 15 л на 100 км .
Аналогично в городе .
Машина тяжелая , можно и накатиком , и плавно .
В 10- 11 литром вкладывался.
А если рвать со старта на светофоре и давить ,
то расход соответствующий.

(24-07-2014 23:23)AlexanderTD писал(а):  А также другие моменты - например у автоматических коробок ZF часто совсем иначе работает обгонная муфта и если на американце\японец вы отпустили газ и машина катится полностью по инерции, то автоматы на BMW машину полностью не отпустят и будут притормаживать двигателем что не даст экономить ездой по инерции, зато добавит безопасности и управляемости...

Как раз наоборот, подтормаживание двигателем существенно экономит. Это режим принудительного холостого хода. В отечественных авто начали применять с Ваз 2108 с карбюратором Солекс. Стоял клапан и ЭБУ, называлось экономайзер принудительного ХХ.
И в япоских, и в европейских, и в америкосовских авто сейчас ПХХ применяется на полную катушку, только включение\выключение режима происходит на разных оборотах и с разной степенью приоткрытия дроссельной заслонки.

        brabus b10
год выпуска 1997
бензин а95
расход по городу 16л
трасса 11л, на скорости до 170, быстрее не езжу.

Toyota FJ cruiser 4.0 petrol 2008 - 14,5 / 12
Toyota rav4 2014 2.2 disel - 7,7 / 6,6

Ford Mondeo III , 2003 г.в., 2,0, автомат. Моторное топливо - природный газ МЕТАН. Кому интересно, обращайтесь. Непрерывный стаж работы в газовой промышленности - 41 год.

Цитата:трасса 11л, на скорости до 170, быстрее не езжу

Когда уже у нас будет правилом хорошего тона, езда с соблюдением скоростного режима, установленного на определенных участках, не бросать смятую пачку из-под сигарет, невыкидывание окурков через окно, не говорить во время движения по мобильному, пристегнутые ремни безопасности, уважение всех участников движения, снисходительное отношение к так называемым "чайникам" и "картузам с багажником", неподрезание, проезд перекрестков не из своего ряда, бибибкание на светофоре впереди стоящему. Смотрю как маршрутчики и таксисты ездят по улицам наших городов и вспоминаю уличное движение в Европе, европейских дальнобойщиков (кто вкурсе, знают, что имеется ввиду), как образец, школа, повод, хоть на минуту задуматься.
Мдя.....

Я бы еще добавил - противотуманки... включаются только в ТУМАН! Включать все лампочки, только про тому, что они у тебя есть - это махровое ЖЛОБСТВО!
Ну и колхозный ксенон... - когда же уже начнут за него штрафовать... владеть таким - это совершенно не уважать других участников ДД.

(29-07-2014 22:59)edgar писал(а):  Ну и колхозный ксенон... - когда же уже начнут за него штрафовать... владеть таким - это совершенно не уважать других участников ДД.

Да, да edgar, это называется быдло-ксенон. Постоянный пучок слепящего света, нет переключения на ближный свет. Обычно, быдло-мажоры, с села, тупые и убогие, купив за сотку-две ксеноновые лампы. на серьезных тачках все переключается, но там совсем другие деньги, жлобье больше пропивает, но себе такое они не могут позволить
Как говорится, гайка на пальцАх, пальцы веером, сопли пузырями - а на трусах дырка. Они очень много рассказывают "по положняку", но в голове солома.

(29-07-2014 21:00)gogol писал(а):  brabus b10
год выпуска 1997
бензин а95
расход по городу 16л
трасса 11л, на скорости до 170, быстрее не езжу.

При 150т.км такой чистый подкапотник - похвально!!!

Насчет «колхозного» ксенона – абсолютно согласен, а вот по поводу противотуманных фар – не согласен. Их правильно настроенный свет абсолютно не слепит встречных, прекрасно освещает обочины и ближнюю зону перед машиной. С учетом качества наших дорог и любви некоторых пешеходов выскакивать из темноты прямо под колеса – очень полезное свойство, видеть, что там близко по бокам. Собственно, само понятие противотуманные фары, довольно расплывчато. Когда я добыл полный мануал на пипелац коханой (Micra K4 2013 года), то с удивлением выяснил, что этих противотуманных фар есть несколько типов с разным светораспределением (не имеется ввиду правый-левый руль).

Кстати, расход по городу – 6-6.5 литров (если я беру покататься, то все 7.5), по трассе – 4.5 литра, если ехать 100-110. На VW Polo, около 7.5-8 по городу, но машина старше.

С уважением.