(04-07-2014 16:26)toyo писал(а):  когда в России Крюковский завод лишили лицензии на поставку вагонов. И это вполне понятно и приемлимо, так как они таким образом защитили своего производителя - Уральский вагоностроительный и под него сразу же сделали программу развития. То есть поступили экономически правильно.

Не лишили, а обязали лицензировать ВСЕ оборудование согласно их требований, а они там иногда просто дурацкие. Притом что мощности не сравнимы, у них 150 пассажирских в месяц, у нас максимум 15. Но у них все из чугуна, тяжеленное, старое оборудование и чертежи 50х годов, новых разработок - ноль.
Самое прискорбное и гадское это прямой нажим на реальных покупателей из Азии, вследствии чего отказы от уже сделанного, прямое наплевательство на все договора....

---

(04-07-2014 18:05)maxxus231 писал(а):  Вот что значит здоровая конкуренция,узнав что залізниця собирается покупать хюндаи, наши покумекали и создали еще лучший поезд,а без конкуренции нас уже 10 лет заставляют ЛАНОС покупать

Скорее они Хюндаи купили в пику уже готовому поезду, за отказ поделится акциями завода. И купили по пятерке за нос.