Уважаемый zmax, возможно, Ваш велосипед оборудован обслуживаемыми рессорами или сцепным устройством, то тогда Ваше замечание по поводу области применения графитной смазки к месту, однако в контексте применения для обычных велосипедов Ваши цитаты лишены смысла.
Впрочем, есть небезызвестная пословица про дурдом и валенки...
Для отделения мух от котлет ниже позволю себе разместить пояснения, автором которых не являюсь. Дискутировать на данную тему далее не желаю.
Итак: "графитка применяется для высоконагруженных и тихоходных механизмов. Смысл ее в том что даже при вымывании (высыхании, вытеснении итд) жидкой (условно) фракции смазки трущиеся поверхности все равно имели слой скольжения - графит, который в виду своей природы представляет тончайшие легкосмещаемые друг относительно друга пласты которые и обеспечивают скольжение (мягкий абразив) . Особо эффективно при смазке "портящихся" от воздуха металлов (ржавеющих и окисляющихся - медь, железо, алюминий итд) так как графит хорошо связывается с окислами, для неокисляемых поверхностей - пластик, благородные металлы итд эффект графитки минимален.
Применяется для смазывания рессор, сцепных механизмов, тросиков, петель, втулок, итд."

Ключевое слово - скольжение. (теперь, не утрачивая здравомыслие, прикидываем чем оправдано применение в узлах велосипеда абразивно-компромиссной графитовой смазки, созданной совершенно для иной области применения..)

Мне могут возразить, мол даже с линз с нанесённым довольно нежным просветляющим слоем загрязнения удаляют порошкообразным графитом. Но там несколько иные условия, в которых этот самый мелкий и мягкий абразив абсорбирует жиры с поверхности линзы.

Впрочем, я занимаюсь сейчас ерундой (разъясняю тривиальные вещи, которые наверняка ясны и понятны всем участникам форума).