(14-05-2018 16:15)petro писал(а):  На дорожник дисковые как то можно приспособить, через переходник какой? Или только замена втулки и вилки? Есть смысл?

Только замена!
А смысла нет. Вгатить почти 3 сотни вечнозеленых, и получить преимущества нереализуемые для городского велосипеда.
Чем выигрышны дисковые тормоза:
1. Лучшая модуляция. Реально это преимущества только проявляются на скоростях выше 30км/ч, ну еще актуальны на затяжных горных спусках.
2. Более эффективное торможение в мокрую погоду. Опять же преимущество относительное. На скоростях ниже 30, разница в тормозном пути не заметна. Выигрышь только на зимних заснеженных дорогаж и при езде по чудам.
3. Нет износа обода. Ну еще ни кто на дорожнике не жаловался на протертые обода. Обода страдают при затяжных горных спусках в дождливую погоду, когда колеса работают в водо-песчанной суспензии (я однажды, после спускаь с Ай-Петри, под дождем, на груженом МТБ велосипеде с недисковыми тормозами, действительно заметил следы износа обода. Но наверное на дорожном прпосто нет смысла в таких поездках)
Еще обод страдает сильно, при езде зимой по дорогам с снего-соле песчанной смесью. Но и здесь нужно очень длительное торможение, что бы износ стал заметным.
Резюмируя, можно сказать, что дорожный велосипед не эксплуатируется в условиях, когда нужны дисковые тормоза. А переход на диски очень затратное мероприятие. В тросиковом приводе дисков больше недостатков, чем преимуществ, а приличная гидравлика не дешева. Так что на дорожном велосипеде, проще заменить обода через 20 лет