Кареточный - "фигня" полная, конечно он имеет свои преимущества, типа оптимальная развесовка и пр. Но вся нагрузка (двойная и более), будет уже прикладываться непосредственно на цепь, тресчетку(кассету) и спицы. При том нагрузка на спицы будет существенно "однобокая" и неравномерная. Для городских покатушек еще подойдет, но в "нормальных электровелосипедах" их не используют - только заднее! И в основном - прямоприводное.

(02-04-2020 16:58)nashua писал(а):  350Вт при 48 В аккуме даже на широкой злой резине, получается до 40-42 км/ч. по прямой.

А зачем широкая злая резина?
У меня обычная 1,85 полусликовая, скорость по прямой скоро замеряю точно, прикупил уже велокомп.
Чуть потеплеет поставлю и проверю, если конечно не введут полный карантин.

(02-04-2020 16:58)nashua писал(а):  Два мотора (редукторных), к стати особо скорости не добавят, а вот батареи дополнительной потребуют.
К стати, при автономности велосипеда 50-80 км, особого смысла в скорости нету. Ну выиграешь 15 минут, на часовой поездке.

Почемуже? Поставлю два редукторника 250Вт 24В, и буду запитывать от 36В или 48В батареи. (суммарная подводимая мощность будет около 700Вт, целая конская сила!).
Ожидаемый прирост скорости до 50...55км/час.
Да и использовать можно по одному мотору, а в случае необходимости, можно и "прибавить", редукторники это позволяют без существенного снижения КПД.
Прикупил уже комплекты банок "лиферов"(14А/ч и 20А/ч), они существенно лутше держат нагрузку, и имеют минимальную просадку напряжения при больших токах, в этом сезоне планирую перейти на них.
Сейчас у меня две литий-ионные батареи весом около 3кг. (36В 10 а/ч и 48В 12 а/ч) и расчетной автономностью 30...40км,
точно не проверял, но но хватает более 30км движения на полной скорости по пересеченной местности.

(02-04-2020 16:58)nashua писал(а):  Люди к стати часто дропауты на электровелах ломают.

Ну если люди "тупые" по определению, и ставят моторы на алюминивые вилки и рамы, и при этом не удосужились сделать усиление, то я здесь при чем?