Ну и в чём проблема подключить оба? Хоть случай и редкий.

Я вот не понимаю почему возникают подобные темы и вопросы, если интернет всё знает, а гугл помогает найти.

(04-06-2016 21:29)VNV73 писал(а):  У него два желтых провода, что в общем то редкость.

два желтых провода на магнитоле (кларион). на предыдущ магнитоле один желтый.
полистал схему автомобиля - не нашел там евро исо разьем. нашел двухрядный белый разьем под музыку. и желтый там один.
на даный момент уже все заколхозено - и уже играет. через выключатель 16-Амперный.

ТС, у вас было 3 варианта решения проблемы, что значит "заколхозено" из вашего поста я не понимаю.
1. Обратиться к специалисту.
2. Представить, что магнитола перешла в необратимый класс А.
3. Нафигачить что-то самостоятельно.

(04-06-2016 22:19)LionArt писал(а):  ТС, у вас было 3 варианта решения проблемы, что значит "заколхозено" из вашего поста я не понимаю.

тублер установлен на силовой желтый провод. это не лучшее решение, но самое простое. да и других вариантов и нет вроде.
а к специалистам обращался. спрашивал не только тут.

Я когда то работал автоэлектриком, на СТО, установил миллион автомагнитол...
В таком случае скажу - едте на СТО, скажите что Вам нужно и заплатите денежку, ВСЕ!

Толстый желтый провод с предохранителем - это и есть неотключаемое силовое питание, НЕОТКЛЮЧАЕМОЕ! В дежурке от него питается МЕМОРИ, во включенном состоянии +все остальное. Красный провод АСС - подает 12В, когда в замке есть ключ(в этом положении и выше) - т.е. определяет наличие водителя (только определяет - он него ничего не питается) и разрешает работу магнитолы.
Выход на активную/моторизованную антенну определяет конфигурация самой магнитолы, также как и выход на дополнительные внешние усилители и прочую требуху. Подключение не представляет никаких проблем.

Но слушать магнитолу можно только при вставленном ключе в замок в положение АСС и выше. Что неудобно - тут согласен, но с точки зрения безопасности правильно. Есть некоторые автомагнитолы, в которых есть программный игнор провода АСС, почитайте инструкцию - может и в этой есть такое.

И еще момент, некоторые магнитолы, после снятия 12В с АСС, могут еще несколько минут потреблять повышенный ток до 0.5А, это нужно чтобы быстро втыкнуть (разбудить) магнитолу при кратковременном отключении АСС(заложено програмно в магнитоле - чтоб не сбилось МП3, диск и т.п.). Такое есть во многих авто - при пуске двигателя стартером, именно в момент вращения стартера АСС отключается - при этом магнитола замолкает и потом снова быстро входит в рабочий режим.

Что касается иммобилайзера который включает регистратор.... подключено не правильно, иммо работает тихо, он блокирует ЭБУ и все. Значит подключено неправильно и здесь - регистратор так же должен быть подключен к АСС (аксессуары). Хотя есть варианты, в Матиусе иммо штатный или ставленный?
Если ставленный - то может быть что хочешь, но такой иммо неэффективен - от него лучше избавиться вообще.

Даже при условии, что один мафон ставился за 1 час и еще в течении суток напролет, без отдыха, при помощи простого калькулятора получаем 114 лет!!! Аффтар жжет
Композитор, есть две цепи питания, совершенно независимые друг от друга. Питание логики в районе 5 вольт. Выходные каскады усиления требуют немного больше, совсем немного, иногда до 6-ти вольт. Поэтому напряжение в 12 вольт весьма условное, меньше в бортовой сети просто нет. Дальше устройство преобразовывает сколько ему нужно. Логика настроек всегда держится под напряжением обладая энергозависимой памятью, как ОЗУ в компьютере. За счет этого понижается себестоимость продукта.
Никакого управления "водитель на месте нет", это же надо такое сочинить
Аффтар, ты вчерась по пьяне не падал на асфальт головой случаем?

(05-06-2016 18:31)Comandante писал(а):  Даже при условии, что один мафон ставился за 1 час и еще в т
///скип///по пьяне не падал на асфальт головой случаем?

Это наверное мне? Или ТС? Даже не хочу комментировать.
У Вас машина то хоть есть, уважаемый? Папины "шмыгули" не в счет.
У меня было 15цать авто, в основном бу из Европы.
Некоторые проблемы, для меня, представляли при инсталяции, варианты управления с "руля" не штатных магнитол, остальное детский лепет.
С "автотемы" ушел более семи лет назад, что там нового - не интересуюсь. Сейчас машины нет и не хочу.

2 Comandante
Не.. Микросхемы УМЗЧ питаются от полного напряжения бортсети. При 6В там никакой вменяемой мощности не получить.
В большинстве магнитол отключение желтого провода приводит с сбросу настроек.
В некоторых применялись ионисторы, в качестве автономного питания, но и их сильно надолго не хватало.
В компьютере энергонезависимая память - это ПЗУ (например микросхема BIOS) . В ОЗУ после снятия питания ничего не сохраняется.

---

(04-06-2016 21:34)toyo писал(а):  Ну и в чём проблема подключить оба? Хоть случай и редкий.

Ни в чём. Сразу так и предлагали...