(09-07-2012 12:00)quadrokot писал(а):  Понял,иду покупать самокат.

А лучше хороший велик

Гаруспик прав.
Наколенная сборка имеет свои издержки. Но эта машина это своеобразная статусная вещь и делалась она вручную не потому что такое нельзя было на конвейере сделать, а для того чтобы оправдать в глазах потребителей эксклюзивность.
Половина комплектующих даже не в Британии производилась. Задняя подвеска изготовлялась для Бентли и Ягуара во франции Ситроеном с использованием некоторых своих серийных узлов.

А эпатажный Lamborghini Countach кто-нибудь видел? Панели обшивки не снимали? Там вообще такое впечатление что салон делали в деревне Минь Дунь артелью под руководством дядюшки Ляо. Единственое что материалы для работы брались высококачественные.

Поглощение этих брендов действительно пошло на пользу им. Очень сильно выросло качество. В первую очередь связанное с технической стороной. Эксклюзивные ручные работы оставили только для салонов и т.п...

(11-07-2012 22:07)kestrel писал(а):  Поглощение этих брендов действительно пошло на пользу им. Очень сильно выросло качество. В первую очередь связанное с технической стороной. Эксклюзивные ручные работы оставили только для салонов и т.п...

К сожалению, впечатления от этих авто, уже не те. Например Bentley Continental T конца 90-х, сравнить с 4-х глазой жабой годов нынешних... Наглядный пример, что происходит, когда штучный эксклюзив пускают в тираж... Особенно смешат псевдоспортивные заводские версии этой жабы, или гламурненький американский тюнинг с 22-х дюймовым хромированным безобразием... О времена, о нравы...

Нынешний Бентли это марка вернувшая себе индивидуальность. В 70-80-е это был банальный рестайлинг Роллсовских моделей. А ведь изначально Бентли и Роллс разные независимые компании.

Вообще у британцев было модно подминать под себя легендарные бренды и заставлять их штамповать рестайлинговые версии. Пример Ягуар и Дэймлер, Астон-Мартин и Лагонда и так далее...

касательно огламуривания - согласен - это плохо.

(11-07-2012 22:54)kestrel писал(а):  Нынешний Бентли это марка вернувшая себе индивидуальность. В 70-80-е это был банальный рестайлинг Роллсовских моделей. А ведь изначально Бентли и Роллс разные независимые компании.

Вообще у британцев было модно подминать под себя легендарные бренды и заставлять их штамповать рестайлинговые версии. Пример Ягуар и Дэймлер, Астон-Мартин и Лагонда и так далее...

касательно огламуривания - согласен - это плохо.

Всетаки Bentley немного держала дистанцию от Роллса. Это и наличие купе в модельном ряду и более мощные двигатели... Так что индивидуальность, в некотором роде присутствует.

Откуда вам известно о якобы более мощных двигателях? Скрывать мощность двигателей для Роллс-Ройса и Бентли было в традициях тех времен. В тех-характеристиках против строки мощность стояла скромная надпись "достаточная" вместо цифр. А купейный индивидуальный Бентли Азур появился лишь в 90-е и то был создан на основе прототипа Роллса, который под маркой Роллс-Ройс в серию не пошел...
Да и кроме этого Азура и кабриолета на его базе больше ни одной индивидуальной модели у Бентли под крылом роллса не было...

И Бентли это спортивная марка исторически. Лимузинность ей чужда. Лимузинностью ее "наградил" Роллс-Ройс.

---

Да и сама компания позиционировала свои марки так:
Роллс-Ройс это для аристократов, а Бентли для тех же, но которые любят водить сами, а не читать газеты на заднем сидении.

Точно также было и у Ягуар и Дэймлер. Ягуар - марка для водителя. Дэймлер - для пассажира.

(11-07-2012 22:54)kestrel писал(а):  . В 70-80-е это был банальный рестайлинг Роллсовских моделей. А ведь изначально Бентли и Роллс разные независимые компании.



касательно огламуривания - согласен - это плохо.

Они слились воедино гораздо раньше, в далёком 1931году. Кроме того, Бентли изначально позиционировались как авто Люкс-класса. По крайней мере, ещё до слияния с Ройсом ситуация выглядела именно так http://ru.wikipedia.org/wiki/Bentley_8_L

Бентли изначально - спортивная марка, в отличии от Роллс-Ройса.

(11-07-2012 23:45)kestrel писал(а):  Бентли изначально - спортивная марка, в отличии от Роллс-Ройса.

Я этого не оспариваю. Вызывает сомнение лишь следующее утверждение: "Лимузинность ей чужда".
Лично для меня авто класса Люкс и "лимузинность" - это достаточно родственные понятие и не Роллс-Ройс их привил, всё это было до поглощения...

Даже изготавливая автомобили класса люкс в до-Роллсовский период, Бентли не строил роскошных лимузинов. Не путайте типы кузовов пожалуйста.

(12-07-2012 00:14)kestrel писал(а):  Даже изготавливая автомобили класса люкс в до-Роллсовский период, Бентли не строил роскошных лимузинов. Не путайте типы кузовов пожалуйста.

А когда у Бентли были серийные лимузины?
В том виде "лимузины", как в Википедии:
Лимузи́н (фр. limousine) — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном[1]

Вообще-то слово "лимузин" достаточно не однозначное по трактовке.
В Германии, например, данного названия удостаиваются все автомобили в кузове "седан".

Я прекрасно знаюб как в германии. Я говорю сейчас с вами на русском. О расплывчивости значения этого слова я тоже в курсе поэтому и добавил слово "роскошных" перед словом лимузин.

Поэтому и говорю что серийных Лимузинов у Бентли в доРоллсовскю эпоху не было. Поэтому и сказал что "олимузинился" Бентли уже под Роллсом...

(12-07-2012 00:24)kestrel писал(а):  Поэтому и говорю что серийных Лимузинов у Бентли в доРоллсовскю эпоху не было. Поэтому и сказал что "олимузинился" Бентли уже под Роллсом...

Ну так давайте о лимузинах Бентли во время Ролс-Ройсовского периода. Назовите модели и если можно фото.

ЗЫ Лично я межу авто "люкс-класса" и "лимузином" существенной разницы не вижу..

А я вижу.
Люксовым может быть и купе и даже родстер. Понятие "люкс" означает всего-лишь высшую степень. Вот люксовые фаетоны и родстеры у Бентли в дороллсовскую эпоху были. А лимузинов нет...
Касательно роллсовского периода то начиная с послевоенных лет все без исключения автомобили Бентли (кроме моделей Azure и Continental R) представляли собой близнецов Роллс-Ройса с несколько видоизмененной облицовкой радиатора и отделкой салона.

В довоенный период модели хоть и различались, но в любом случае производство роскошных лимузинов под маркой Бентли началось при Роллсовском владении.

Под руководством Фольксвагена фирме вернули изначальную идеологию - роскошные спортивные автомобили.

Роллс-Ройс при овладении Бентли практически сразу же "убил" марку, оставив от нее только название.
Первой моделью был Derby Bentley получивший название от городка Derby где находилась фабрика. Это был типичный "лимузин для светских господ".
За всю историю подРоллсовского периода фирмы всего 3 модели отличались и не имели Роллс-Ройсовского близнеца. Continental К - 52-го года и уже в 90-е Azure и Continental (возрождение позабытого наименования модели).

Отдавала мне жена бывшего(покойного) зам прокурора Лвовской .....

за 38000 а я отказался.

http://avtomag.autocentre.ua/bentley-arn...82116/#aim

Диски 18 каратное покрытие золотом.

И теперь думаю зачем мне вертолет ?

Навоз с него разбрасывать

Отступление :

https://www.youtube.com/watch?feature=pla...cSL0GG0_5o

Вам всем, завистники, посвящается.Застрелитесь: http://www.netlore.ru/reklamnaya-vojna-bmw-audi-subaru
думаю после этого ответа от Бентли,ветку можно закрывать,красивее никто не ответит!

Одно вот интересно, почти никто не хочет ездить(даже если и ездит) на старой (винтажной 21 Волге,или шахе или...),они их зае...ли,все хотят пересесть на новенький Хьюндайчик,али Приорку(хоть она и гамняная,и метал тонкий,и гниет быстро,и вообще качество :ass но на новенькую. Все-же есть аналогия.

(03-04-2013 15:40)oleg2005 писал(а):  Одно вот интересно, почти никто не хочет ездить(даже если и ездит) на старой (винтажной 21 Волге,или шахе или...),они их зае...ли,все хотят пересесть на новенький Хьюндайчик,али Приорку(хоть она и гамняная,и метал тонкий,и гниет быстро,и вообще качество :ass но на новенькую. Все-же есть аналогия.

А после, хочется пересесть на новенькую БМВ.Ответ прост, всегда хочется лучшего.Но не всегда, желания совпадают с возможностью.

Разговор зашёл не в то русло.

(03-04-2013 15:40)oleg2005 писал(а):  Одно вот интересно, почти никто не хочет ездить(даже если и ездит) на старой (винтажной 21 Волге,или шахе или...),они их зае...ли,все хотят пересесть на новенький Хьюндайчик,али Приорку(хоть она и гамняная,и метал тонкий,и гниет быстро,и вообще качество :ass но на новенькую. Все-же есть аналогия.

Если б винтажная аппаратура превращалась в хлам через тридцать лет эксплуатации- никто на нее не обращал бы внимания.Интересно что будет с современными приорами и хюндаями через тридцать лет