На дорожник дисковые как то можно приспособить, через переходник какой? Или только замена втулки и вилки? Есть смысл?
   

(14-05-2018 16:11)KAKAO писал(а):  Здесь же, в этом споре такой самый уровень «дискуссии».

Да нормальная дискуссия. Не нравится - не пишите.

Конечно, нужно втулку и вилку менять. Если не задуманно под диск изначально - смысле нет.

В этом году смотрю "Джиро" по Евроспорту, как-то обратил внимание, что на одном из велосипедов, едущих в "отрыве" дисковые тормоза.
Так, что уже и топовые профессионалы переходят на дисковые.

Какой ещё недостаток, по мимо достоинств, вижу в дисковых тормозах, так это очень резкое торможение и по инерции человек падает через руль, фактически калечится. Сколько раз смотрел на ютубе. Думаю что диск целесообразен только на заднее колесо.

Петро, это скорее какие-то новички, или люди, привыкшие как на ободных, вжимать рычаг в руль.

(14-05-2018 16:15)formazon писал(а):  Да нормальная дискуссия. Не нравится - не пишите.

Да это сразу заметно, что в лучших традициях – «телезрители» против «знатоков»!

Ох и перекрутили всё, это развлечение такое у вас, Какао?. А всё ведь просто, речь была лишь о том, что на гоночные профшоссейники не ставят дисковые тормоза и всё Пора заканчивать.

(14-05-2018 16:25)Sonor писал(а):  Пора заканчивать.

Только пальцы размял.

(14-05-2018 16:28)formazon писал(а):  Только пальцы размял.

Лучше таки ноги разминать в покатухах

В рабочее время не получается. Все время звонят и спрашивают, куда делся с рабочего места?

(14-05-2018 16:22)petro писал(а):  Какой ещё недостаток, по мимо достоинств, вижу в дисковых тормозах, так это очень резкое торможение и по инерции человек падает через руль, фактически калечится. Сколько раз смотрел на ютубе. Думаю что диск целесообразен только на заднее колесо.

Если дисковые тормоза гидравлические, то у них лучше модуляция (дисковую механику даже не рассматриваю). Т.е. они линейно реагируют на усилие прижима, в то время, как у вибрейков линейность только в начале характеристики. С вибрейками больше шансов заклинить переднее колесо.
На заднем колесе, в дисковом тормозе смысла не много., там гораздо меньшие усилия, чем на переднем. Достаточно поставить бустер к задним вибрейкам

Возможно вы и правы, все) Не могу спорить, так как не ездил на дисковых ещё ни разу. Тем более на гидравлике. Переходим на тормозную жидкость?

(14-05-2018 17:54)petro писал(а):  Возможно вы и правы, все) Не могу спорить, так как не ездил на дисковых ещё ни разу. Тем более на гидравлике. Переходим на тормозную жидкость?

Я уже давно.

(14-05-2018 16:19)sergey55 писал(а):  В этом году смотрю "Джиро" по Евроспорту, как-то обратил внимание, что на одном из велосипедов, едущих в "отрыве" дисковые тормоза.
Так, что уже и топовые профессионалы переходят на дисковые.

я тоже смотрел -коментатор отмечал,что это новинка и спортсмены все еще присматриваются-но дело двигается потихоньку в ту сторону

а мне больше нравятся "крабы"

(14-05-2018 19:20)etlik писал(а):  а мне больше нравятся "крабы"

Серега, а себе тоже лисапет купил...
За два дня проехал 50 км. Прикольно...

В нас крабами називають новачків

(14-05-2018 16:15)petro писал(а):  На дорожник дисковые как то можно приспособить, через переходник какой? Или только замена втулки и вилки? Есть смысл?

Только замена!
А смысла нет. Вгатить почти 3 сотни вечнозеленых, и получить преимущества нереализуемые для городского велосипеда.
Чем выигрышны дисковые тормоза:
1. Лучшая модуляция. Реально это преимущества только проявляются на скоростях выше 30км/ч, ну еще актуальны на затяжных горных спусках.
2. Более эффективное торможение в мокрую погоду. Опять же преимущество относительное. На скоростях ниже 30, разница в тормозном пути не заметна. Выигрышь только на зимних заснеженных дорогаж и при езде по чудам.
3. Нет износа обода. Ну еще ни кто на дорожнике не жаловался на протертые обода. Обода страдают при затяжных горных спусках в дождливую погоду, когда колеса работают в водо-песчанной суспензии (я однажды, после спускаь с Ай-Петри, под дождем, на груженом МТБ велосипеде с недисковыми тормозами, действительно заметил следы износа обода. Но наверное на дорожном прпосто нет смысла в таких поездках)
Еще обод страдает сильно, при езде зимой по дорогам с снего-соле песчанной смесью. Но и здесь нужно очень длительное торможение, что бы износ стал заметным.
Резюмируя, можно сказать, что дорожный велосипед не эксплуатируется в условиях, когда нужны дисковые тормоза. А переход на диски очень затратное мероприятие. В тросиковом приводе дисков больше недостатков, чем преимуществ, а приличная гидравлика не дешева. Так что на дорожном велосипеде, проще заменить обода через 20 лет

Вы так смачно все описали что прямо хочется броситься менять гидравлику на ободные тормоза
А по сути, разговаривать о V-brake даже после дисковой механики, нонсенс.

(20-05-2018 13:13)Audiodoom писал(а):  Вы так смачно все описали что прямо хочется броситься менять гидравлику на ободные тормоза

Могу себе представить «разочарование» тех вело-любителей, которые столкнутся с проблемой невозможности подобной «модернизации» по техническим причинам!