(19-04-2017 20:00)Enrique31 писал(а):  ... по поводу колес Mavic, если вы на них катали, обслуживали и изучали, то должны все давно для себя уяснить, что это, повторюсь, проблемные колеса

Изучаю... (см. сылку) Примеряю к своему опыту.

1975 год. Запущена в производство втулка Mavic 500 RD. В этот раз компания занялась инновационной деятельностью в области подшипников. Втулки собраны на основе герметичных радиальных подшипников. Mavic использовали подшипники высокого качества, поэтому втулки быстро завоевали популярность во всем мире.
Хорошие подшипники - это важно! И начали этим заниматься аж в 1975-м году. Хороший показатель!
Сравниваем: Марк Левинсон создали в 1972-м... Практически ровесники!

Далее читаю:
1983 год. Первые внедорожные колеса. С какого-то времени разработки Mavic были направлены на проектирование виллсетов, а не отдельных компонентов для колес. В тот период появились внедорожные велосипедные дисциплины (BMX, MTB). В компании Mavic считали, что эти дисциплины вскоре наберут большую популярность, поэтому большие силы были брошены на разработку внедорожных компонентов. Первыми такими колесами стали BMX-овые TTM 504 и MTB-шные TTM 560.

В то же время:
В 1980 году Mark Levinson находилась в сложной финансовой ситуации и была поглощена компанией Madrigal Audio Laboratories, занимавшейся дистрибуцией продукции Mark Levinson. В то же время из компании ушло несколько ключевых сотрудников (компанию покинул Марк Левинсон (англ. Mark Levinson), Том Коланджело (англ. Tom Colangelo) и другие)

Практически ноздря в ноздрю. Однако:
[i]В период с 2000 года до 2001 года компания была куплена корпорацией Harman International Industries и был обновлён логотип Mark Levinson. Так же произошло расширение целевой аудитории. Если раньше основным приоритетом компании были hi-end домашние кинотеатры и стерео системы, то теперь к их списку присоединились аудиофилы, использующие автомобили.

И вместе с тем:
1985 год. Компания выпустила литые колеса из углеродистого волокна. В колесе было 12 точек, в которые гонщики могли устанавливать от 130 до 780 г балласта.

1989 год. Грег Лемонд победил в Тур де Франс на велосипеде, укомплектованном компонентами "Tout Mavic".

1996 год. Разработаны новые виллсеты - Mavic Crossmax. Это очень легкие жесткие колеса, собранные на высокопрофильных тонкостенных ободах и высококачественных втулках. Переднее колесо собиралось на 26 спицах, а заднее - на 28 (с 3 перекрещиваниями со стороны кассеты и радиально с противоположной). Эти колеса впервые были использованы на Олимпиаде в Атланте.

Что-то мне подсказывает, что колёсная фирма по абсолюту круче "левинзона"...

(19-04-2017 22:17)Nick Cave писал(а):  максталовые ободья, ходят пока свежие

Ну, "случаи разные бывают" Как и во всем На двух велосипедах стоят такие, уже ставшие "классикой" максталовые обода с 2009 г.
   
   
Никаких проблем не замечено до сих пор. Собирал известный мастер в Харькове, на DT swiss. Может, дело в руках мастера?

О Марке с Левинзоном.
Тора с Талмудом.
Как и Марк с Левинзоном - не имеют никакого отношения к теме велосипедов.

(20-04-2017 00:45)Upgrader писал(а):  Изучаю... (см. сылку) Примеряю к своему опыту.

1975 год. Запущена в производство втулка Mavic 500 RD. В этот раз компания занялась инновационной деятельностью в области подшипников. Втулки собраны на основе герметичных радиальных подшипников. Mavic использовали подшипники высокого качества, поэтому втулки быстро завоевали популярность во всем мире.
Хорошие подшипники - это важно! И начали этим заниматься аж в 1975-м году. Хороший показатель!
Сравниваем: Марк Левинсон создали в 1972-м... Практически ровесники!

Далее читаю:
1983 год. Первые внедорожные колеса. С какого-то времени разработки Mavic были направлены на проектирование виллсетов, а не отдельных компонентов для колес. В тот период появились внедорожные велосипедные дисциплины (BMX, MTB). В компании Mavic считали, что эти дисциплины вскоре наберут большую популярность, поэтому большие силы были брошены на разработку внедорожных компонентов. Первыми такими колесами стали BMX-овые TTM 504 и MTB-шные TTM 560.

В то же время:
В 1980 году Mark Levinson находилась в сложной финансовой ситуации и была поглощена компанией Madrigal Audio Laboratories, занимавшейся дистрибуцией продукции Mark Levinson. В то же время из компании ушло несколько ключевых сотрудников (компанию покинул Марк Левинсон (англ. Mark Levinson), Том Коланджело (англ. Tom Colangelo) и другие)

Практически ноздря в ноздрю. Однако:
[i]В период с 2000 года до 2001 года компания была куплена корпорацией Harman International Industries и был обновлён логотип Mark Levinson. Так же произошло расширение целевой аудитории. Если раньше основным приоритетом компании были hi-end домашние кинотеатры и стерео системы, то теперь к их списку присоединились аудиофилы, использующие автомобили.

И вместе с тем:
1985 год. Компания выпустила литые колеса из углеродистого волокна. В колесе было 12 точек, в которые гонщики могли устанавливать от 130 до 780 г балласта.

1989 год. Грег Лемонд победил в Тур де Франс на велосипеде, укомплектованном компонентами "Tout Mavic".

1996 год. Разработаны новые виллсеты - Mavic Crossmax. Это очень легкие жесткие колеса, собранные на высокопрофильных тонкостенных ободах и высококачественных втулках. Переднее колесо собиралось на 26 спицах, а заднее - на 28 (с 3 перекрещиваниями со стороны кассеты и радиально с противоположной). Эти колеса впервые были использованы на Олимпиаде в Атланте.

Что-то мне подсказывает, что колёсная фирма по абсолюту круче "левинзона"...

Вот вы абсолютно правы, правильный ход, никого не слушайте, делайте так, как подсказывает сердце и душа, нравятся топовые Mavic CrossMax- покупайте и катайте, 2 года назад я сделал именно так, ну да, столкнулся с проблемами, но устранимыми, за то колеса красивые и ни у всех имеются Кстати, я также думал, читая оф.сайт и описание, что колеса за 1к евро-будут безупречны и долговечны!

(20-04-2017 07:50)Enrique31 писал(а):  Вот вы абсолютно правы, правильный ход, никого не слушайте, делайте так, как подсказывает сердце и душа, нравятся топовые Mavic CrossMax- покупайте и катайте, 2 года назад я сделал именно так, ну да, столкнулся с проблемами, но устранимыми, за то колеса красивые и ни у всех имеются Кстати, я также думал, читая оф.сайт и описание, что колеса за 1к евро-будут безупречны и долговечны!

Скажите что нибудь умное или полезное без пафоса и издёвок. Может тогда и заветная мечта приблизится...
Найдите в себе силы не гадить из за угла, а поделиться опытом ежели таковой на самом деле имеется. Расскажите о проблемах этих колёс.
И ещё покажите где продаётся за 500$ такой вёл как у меня, а то 3.14здеть-не мешки ворочать
И последний вопрос: что вы знаете о Mark Levinson

(20-04-2017 07:50)Enrique31 писал(а):  ... Кстати, я также думал, читая оф.сайт и описание, что колеса за 1к евро-будут безупречны и долговечны!

На два километра строк - ноль полезной информации, базирующейся на собственном опыте.
Очень похоже на происки недобросовестной конкурирующей организации. - Пугануть общими словами. Сказать-то, собственно, нечего, но заявления делаются устрашающие и многозначительные. Только фотографий пострадавших, переломанных, мёртвых велосипедистов, их рыдающих вдов и детей не хватает.
А так - всё в рамках жанра. Что-то негативное в головах потенциальных покупателей да останется.

...А может быть Вы продаёте такую машинку за 500$? Дайте знать. Наверняка найдутся желающие такое унылое "барахло" двухлетней давности приобрести.

---

(20-04-2017 05:45)dukua писал(а):  ...
Ну, "случаи разные бывают" Как и во всем На двух велосипедах стоят такие, уже ставшие "классикой" максталовые обода с 2009 г...

А вы так с магазинными наклейками и ездите? Как на расписной деревянной ложке из Хохломы? Может и ценник на раме до сих пор болтается?

Мы даже в спортивном детстве подобные наклейки с велосипедов сдирали.

Да что вы зациклились на этом Мавике, самые классные клинчерные обода Ремеркс, ну попроще и не такие именные и понтовые, но ходят рабочие лошадки 10-летиями, держат такие удары, мама не горюй, проверено, и никаких биений и восьмёрок.
А вообще не пойму, зачем в наших краях двухподвес, по скалам и косогорам скакать? Так это больше для молодняка как бы. Накат, разгон, и то же стабильное педалирование у двухподвесов заметно хуже и неудобнее, может я как бывший шоссер так рассуждаю, ну вот двухподвес ни в коем разе бы себе не хотел, не моё.

---

(20-04-2017 09:01)Upgrader писал(а):  Мы даже в спортивном детстве подобные наклейки с велосипедов сдирали.

Сейчас наклейки такие, что и не сдерёшь, да и не нужно это, их никто сейчас не сдирает, они не мешают, у меня на ободах тоже остались, я и забыл про них

(20-04-2017 10:33)Sonor писал(а):  ...
А вообще не пойму, зачем в наших краях двухподвес, по скалам и косогорам скакать? Так это больше для молодняка как бы. Накат, разгон, и то же стабильное педалирование у двухподвесов заметно хуже и неудобнее, может я как бывший шоссер так рассуждаю, ну вот двухподвес ни в коем разе бы себе не хотел, не моё...

Это я согласен и полностью поддерживаю такой взгляд на силовую конструкцию велика для почтенных и опытных мужей. Это все равно, что в приклад автомата Калашникова капризную пневмосистему для смягчения отдачи встроить.

Но вот насчет этикеток... Тогда уж и со статусного пиджака обрывать их не надо. Через неделю о них уже забудешь, зато другие пусть смотрят и проникаются почтением.
В общем моё мнение - эти яркие ярлычки для витрины. Лучше, если матёрый велосипедистище выглядит не как попугай. Мастера единоборств в фильмах Курасавы ("Семь самураев", например) не старались поразить окружающих или проходящих мимо японок яркими перьями на доспехах.

(20-04-2017 10:56)Upgrader писал(а):  В общем моё мнение - эти яркие ярлычки для витрины. Лучше, если матёрый велосипедистище выглядит не как попугай. Мастера единоборств в фильмах Курасавы ("Семь самураев", например) не старались поразить окружающих или проходящих мимо японок яркими перьями на доспехах.

Да нет, это преувеличение, на наклейки эти никто внимания давно не обращает, тем более как я писал выше, содрать их почти не реально, или остануться обрывки, что ещё хуже, они не портят вид и попугаем не выглядят, и наклеены они производителем с расчётом, чтоб их не сдирали, ну это как бы как название на раме велосипеда

Дохтур мне велик сватает, колени лечить!
Смотрю на планарку, как она ведет себя?
На вторичке много готовых вкусных предложений, и под заказ соберут, хоть "роллсройс", хоть "бугатти", а вот как потом в обслуживании? Кто имеет, поделитесь!

(20-04-2017 12:39)ACCU писал(а):  Дохтур мне велик сватает, колени лечить!
Смотрю на планарку, как она ведет себя?
На вторичке много готовых вкусных предложений, и под заказ соберут, хоть "роллсройс", хоть "бугатти", а вот как потом в обслуживании? Кто имеет, поделитесь!

Вы главное на Кости велосипед не засматривайтесь, я уже 500 в кармане ношу, жду когда Косте еще подраскажут какое у него всё плохое и готов выезжать за покупкой.

(20-04-2017 12:40)Andrey-1973 писал(а):  Вы главное на Кости велосипед не засматривайтесь, я уже 500 в кармане ношу, жду когда Косте еще подраскажут какое у него всё плохое и готов выезжать за покупкой.

Не знаю ни Кости, ни его вела, тут ваше личное, и я спросил не о том
мне по месту предложений хватает
Вибачте...

Народ, чем "Ненормативная лексика" кончилась?

(20-04-2017 12:54)ACCU писал(а):  Не знаю ни Кости, ни его вела, тут ваше личное, и я спросил не о том
мне по месту предложений хватает
Вибачте...

Да это я так, смайлик забыл добавить.

Волею случая. несколько лет назад, обзавелся нормальным(не супер!) двуподвесом. Езжу не по спортивному, большею частью по асфальту, но не менее трети по лесам-буеракам...
Если бы покупал сейчас новый велосипед, то скорее всего тоже бы покупал вел обычной конфигурации (скорее всего из-за редкости и цены). Хотя ощущения от езды на двуподвесе тот повторить не может, какую вилку и резину на него не поставь.

Это... четырех-подвес можно купить от жигули до БМв и ощущения на хардтейле тож будут не те

(20-04-2017 08:08)serg68 писал(а):  Скажите что нибудь умное или полезное без пафоса и издёвок. Может тогда и заветная мечта приблизится...
Найдите в себе силы не гадить из за угла, а поделиться опытом ежели таковой на самом деле имеется. Расскажите о проблемах этих колёс.
И ещё покажите где продаётся за 500$ такой вёл как у меня, а то 3.14здеть-не мешки ворочать
И последний вопрос: что вы знаете о Mark Levinson

Вы уважаемый чрезвычайно грубы и дерзки, коль позволяете цитировать мои сообщения в такой форме, если бы у вас была бы хоть капля здравого ума, вы бы не кричали и не матерились, а просто начали интересоваться! Вот вам сайт байкеров, в руки вам клавиатура и начинайте изучать цены, комплектующие и прочее , и самое главное, разберитесь, какие бывают виды двухколесных и их предназначение! С уважением и наилучшими пожеланиями в светлое будущее! http://www.x-bikers.ru

(20-04-2017 12:40)Andrey-1973 писал(а):  еще подраскажут

Рассказчиков тьма, особенно испанских..... было бы на "что" из них обращать внимание, на реализатора дёшевых педалей, рулей и поношенных велокофточек, Мигеля http://bikekherson.com.ua/viewtopic.php?id=6382, нелюбителя Мавика http://bikerway.com/forum/viewtopic.php?t=16810 возомнившего себя велогуру и расклеившего ценники на вещи которые в глаза не видел и судя по всему никогда не увидит. Не будем разрушать мифы

Купил двухподвес на мавиках-буду мучаться
Комплектация:Рама – Niner R.I.P. 9
Амортизатор - Fox FLOAT RP23
Вилка - Rockshox Reba 29er 120mm travel dual air tapered 20mm axle 2010 blackbox
Колеса – Mavic CROSSMAX 29
Покрышки – Rear: Maxxis Ardent TR 2.25 Front: Bontrager XR4 team issue 2.30
Тормоза – Avid Sram XX
Роторы – Avid G2CS F185, R160
Шатуны - Shimano SLX FC M-665 175mm
Манетки – Sram X-9
Задний переключатель – Sram X-0
Передний переключатель –Sram X-9
Кассета - Shimano HG-CS300
Подседельний штырь - Kind Shock KS Dropzone i900 Adjustable Seatpost 31.6 x 385/125mm
Сидушка – Selle SMP Glider
Руль – Race Face Atlas 710mm
Вынос – Specialised 70mm
Грипсы - Lizard Skins Peaty Cheers Lock-On Grips

(20-04-2017 14:00)serg68 писал(а):  Купил двухподвес на мавиках-буду мучаться

А потом купите нормальный вел и после мучений на двухподвесе ощутите райское наслаждение Это знаете, как в восточных единоборствах, привязывают гантели к ногам на тренировках, чтоб потом, после их снятия, ноги летали

(20-04-2017 14:23)Sonor писал(а):  А потом купите нормальный вел и после мучений на двухподвесе ощутите райское наслаждение Это знаете, как в восточных единоборствах, привязывают гантели к ногам на тренировках, чтоб потом, после их снятия, ноги летали

Эврика

(20-04-2017 14:00)serg68 писал(а):  Рассказчиков тьма, было бы на "что" обращать внимание

Купил двухподвес на мавиках-буду мучаться

Так я что зря с долларами хожу.

Ладно, буду пока на своем ездить.