(16-11-2012 13:07)Yuri S писал(а):  КШМка была или 140-05? У меня и та и другая была.

КШМка. По моему, если не ошибусь, звалась Р 135. Десантный вариант: кабина кабрио - тент брезентовый на стойках, вместо металлической крыши. Яркая штучка была, особенно летом...
Больше кабриолетов, после того, у меня еще не было в этой жизни...

PS Живу бедно: сыр с плесенью, вино старое, машина без крыши телефон без кнопок.

...шоб все так жили!
...ну и заноза...

Из КШМок была 124-я и 142-я, обе как газенвагены. В подмосковных лесах застрявали в сугробах, их на БМП вытаскивали постоянно. А из головного полка КШМ-ка на бронике приезжала, ну там цари были те кто в микрофон орал.

Всех связистов с праздником!
Старший лейтенант связного и РНО ВТА, десять лет в БЭРТОС КЛУ ГА.
Может есть кто на форуме из КРАУССа?

(16-11-2012 13:42)Yuri S писал(а):  В подмосковных лесах застрявали в сугробах, их на БМП вытаскивали постоянно.

Вот такая махинда была.
Я в прибалтике служил, в Гайжунайской живизии. там леса похлеще подмосковных, да и болота там повсюду - сырость дикая.
Так это..., никто меня ниоткуда не вытаскивал. Бывало приходилось въезжать в такое месиво, что мозг отказывался понимать, как это чудовище вообще здесь может еъать. Вобщем, иногда реально было страшно.

Полез в поиск найти свои агрегаты.
Стояли 2 штуки Р-140, только снятые с колес http://museum.radioscanner.ru/r_140/r_140.html
и один Р-640 для связи с Москвой (КБВО, СС-20) правда он оказывается мог быть с дополнительным УМ (25кВт) нам хватало 5, остальное по мелочи релейки, аппаратура ВЧ уплотнения. На мне еще висела АТСК-200
Р-640 часто использовали чтобы глушить "Свободу"

(16-11-2012 14:03)Буратино писал(а):  

(16-11-2012 13:42)Yuri S писал(а):  В подмосковных лесах застрявали в сугробах, их на БМП вытаскивали постоянно.

Вот такая махинда была.
Я в прибалтике служил, в Гайжунайской живизии. там леса похлеще подмосковных, да и болота там повсюду - сырость дикая.
Так это..., никто меня ниоткуда не вытаскивал. Бывало приходилось въезжать в такое месиво, что мозг отказывался понимать, как это чудовище вообще здесь может еъать. Вобщем, иногда реально было страшно.

А мы раз так сели и одни, вокруг никого, что пол-станции выгрузили, а потом вручную выпихивали.

(16-11-2012 15:09)Yuri S писал(а):  А мы раз так сели и одни, вокруг никого

Ааааа..., страшно было, да?
А "пилот" умел пользоваться пониженной передачей и вообще - раздаткой? Если нет, тогда беда! А зачем вручную? Там же еще и лебедка была вмонтирована в бампер. Может не заметили?
Или сейчас выяснится, что вокруг, ни только ни одной живой души не было, но и деревьев, вокруг застрявшего в багнюке авто?
Солдаты - такие солдаты

PS Армии солдаты нужны, в армии без солдат абсурд и коррупция. ©))

Вместо лебедки стоял генератор отбора мощности (во дела! не забыл как называется ) Деревьев не было. Была зеленая лужайка, солнечная погода и вообще: машина утонула, а служба идет

(16-11-2012 14:31)ig67 писал(а):  Полез в поиск найти свои агрегаты.

У меня слово "агрегат" в данном контексте ассоциируется только с одним чудовищем - генератором, который находился в конце кунга по правому борту. Вот это была настоящая загадка для водителя, который никогда не имел дела ни с мотоциклами, ни с магнето... Страшная штука ,одним словом! Я вообще не понимал, как этот агрегат работает. Да и заводился он через девять раз на десятый.
А без этой хрени, как вы знаете, господа связисты, в кунге холод собачий, особенно зимой на стрельбах...

Арегат бензоэлектрический - вот как он назывался АБ-4-Т/230
От жисть настала, в гугле даже паспорт нна него есть. Вот такая вАенная тайна

(16-11-2012 16:38)Yuri S писал(а):  ... машина утонула, а служба идет

Дивизией, случайно, ни Жак Ив Кусто командовал? Классная служба у Вас была: рифы, подводные скалы, акулы и киты, Марианская впадина, опять же - сказка!
PS То точно была связь сухопутная? Может ЧФ? Батискафы там, подводные лодки, аквалангисты...
Doomа там нигде не встречали, на морском дне?

---

(16-11-2012 16:43)Yuri S писал(а):  Арегат бензоэлектрический - вот как он назывался

Сука, шоп тот, кто его придумал, отапливал им свою квартиру и питал все электроприборы. Он же никогда не работал нормально.

(16-11-2012 16:45)Буратино писал(а):  Дивизией, случайно, ни Жак Ив Кусто командовал? Классная служба у Вас была: рифы, подводные скалы, акулы и киты, Марианская впадина, опять же - сказка!
PS То точно была связь сухопутная? Может ЧФ? Батискафы там, подводные лодки, аквалангисты...
:

Не, фамилия Сокк была, а его шефа - Наливалкин
Вот рыбалку тогда помню..., потом мы сидим картошку жарим, а тут нач. связи пьяный, очки наперекос, а в руках удочка, Весна305 и из неё - "...эх хвост, чешуя...." мы рухнули от счастья

(16-11-2012 16:41)Буратино писал(а):  

(16-11-2012 14:31)ig67 писал(а):  Полез в поиск найти свои агрегаты.

У меня слово "агрегат" в данном контексте ассоциируется только с одним чудовищем - генератором, который находился в конце кунга по правому борту. Вот это была настоящая загадка для водителя, который никогда не имел дела ни с мотоциклами, ни с магнето... Страшная штука ,одним словом! Я вообще не понимал, как этот агрегат работает. Да и заводился он через девять раз на десятый.
А без этой хрени, как вы знаете, господа связисты, в кунге холод собачий, особенно зимой на стрельбах...

В соседней с аппаратной комнате находилось подобное чудовище
рядный 6-ти котловый дизель с генератором 50кВт
Когда отрабатывали пропадание электропитания - было весело

А у нас, как-то по весне на стрельбах, командование решило поразвлечь комдива - пошли по грибы.
Комдиву было лет 70 на вид. Не ну, офицеры ж за ворот заложить, были не дураки. А может и в самом деле выглядел старик на свои, хз...
Вобщем, попали наши вояки на кабана. Сосны вокруг - обхватить нереально. Самые нижние ветки начинались метров с 6-8...

Короче, все военные, среди которых первым отличился сам комдив, спустя пару минут, заняли позиции на соснах. Благо, кабана они не заинтересовали. Видимо у него другие задачи были.

По приходе в лагерь, они опять засели в офицерском "шатре". Ахуле, алкоголь-то покинул бренные тела во время "взятия высоты".

Вобщем, если подвести черту и подбить знаменатель - трудно в армии было. Очень!

---

(16-11-2012 16:59)ig67 писал(а):  Когда отрабатывали пропадание электропитания - было весело

Секундочку! А шо, когда-то разве было тоскливо в СА? Да ну!

Всех связистов с праздником!!!
Срочная: 79-81г. командир отделения полевых кабельных линий ОЛРС Южной Группы Войск
Партизанил: 82 г. Октябрь-декабрь пгт Маньковка Черкасского уезда
86 г. май-июнь г.Гостомель ЛИС Антонова
Нач.узла связи к-н запаса.

(16-11-2012 17:04)Буратино писал(а):  Секундочку! А шо, когда-то разве было тоскливо в СА? Да ну!

Тоскливо - не. Но когда в соседней комнате грохочет этот монстр, а тебе по ГГС дают смену частоты.......

Всех связистов с праздником!!!

(16-11-2012 16:41)Буратино писал(а):  

(16-11-2012 14:31)ig67 писал(а):  Полез в поиск найти свои агрегаты.

У меня слово "агрегат" в данном контексте ассоциируется только с одним чудовищем - генератором, который находился в конце кунга по правому борту. Вот это была настоящая загадка для водителя, который никогда не имел дела ни с мотоциклами, ни с магнето... Страшная штука ,одним словом! Я вообще не понимал, как этот агрегат работает. Да и заводился он через девять раз на десятый.
А без этой хрени, как вы знаете, господа связисты, в кунге холод собачий, особенно зимой на стрельбах...

У "агрегата" часто стартер вылетал, с ноги на ура заводился!

Всег коллег с праздником! Начальник Р-140 сержант Калюжный.