Это к слову о качестве очистки первое фото в "фас" (раскопал дома бутылочку с маслом)
Второе в профиль, сквозь бутылку с маслом как очистка?

Оно нефтяное?

Канешна это минеральное масло.

А где прикупить такое добро))))

Вспомнил,... когда владел Б-1-01 в 1976 г. смазывал шток каким то ГДР-овским маслом для скрипок, в тюбике гр 5 в нем было, купленным в музыкальном магазине, так оно как сало перетертое и запах тот же .

---

(10-01-2018 20:19)Плюмбум писал(а):  А где прикупить такое добро))))

Думаю оно жидковато будет для ваших задач, ... могу Вам нацедить грам 50 не велика ценность, не жалко.
Давайте в личку куда, отправлю Новой почтой если сумма доставки Вас не пугает

Теперь...,Сергей,эта смазка Greese,по приведённой Вами ссылке,предназначена для смазки пластмассовых шестерёнок или смазки пары-пластмасса/металл. Возможно её применение в целях рыболовства(смазка катушек спиннингов) и оправдывает себя тем,что такая смазка отлично работает в условиях загрязнения и возможно даже во влажных условиях,но применение её для смазки подшипника опорного диска......мне кажется это "нонсенс".
В действительности эта смазка типа Грис применяется в вертушках,видеотехнике очень давно.В вертушках- уже лет 45,ну а в видеотехнике.....лет...тоже примерно так.Ею смазывали програмные шестерни и др.
Для меня всегда было интересно получать информацию как из отечественной литературы от самодельщиков,изобретателей и конструкторов,так и по мере возможности-из зарубежной литературы.Что интересно,никаких особых рекомендаций по применению различных (или определённых типов) масел из нашей литературы от таких людей не получал.Например: определённый тип смазки для применения в подшипниках качения ведущих двигателях пассиковых вертушек?
От типа и вязкости такого масла зависит акустический шум такого двигателя,а не только комфортная работа подшипника.

В интернете есть статья В.Зимакова-"Ликбез о виниле".Статья-сборная солянка из всевозможных доступных источников,и основные её постулаты давно известны аудиофилам.Вот что он пишет- (нарыл где-то) о смазке.
"Обязательно проводить проф.работы по чистке и замене смазке ,иначе наступит момент когда прийдётся менять бронзограф.втулки и шлифовать вал.Строго следуйте инструкции по эксплуотации вашей вертушки и применяйте только рекомендованные типы смазок.Если эта информ. Вам недоступна,поробуйте высококачественные автомобильные трансмиссионные масла по принципу,чем дороже-тем лучше.Мы используем SHELL Spirax-HD API-GL5 для смазки наших вертушек.Необходимо обращать внимание на следующие моменты-вязкость масла (она должна быть высокой) и наличие присадок,уменьшающих износ.
То-есть,если Вы хотите действительно попробовать трансмиссионное автомасло,то покупать нужно самое дорогое и с высокой вязкость.За 5 копеек результат получите аналогичный пяти копейкам.

Дело не в цене, а втом что чем выше вот етот класс GL (ваш вариант 5), тем более в нем присадок под сложные условия работы. Класс GL 1 и есть чистое масло, без присадок. но его нигде нет... API GL5 ето класс присадок...

Немного не так,.. главная пара в катушках в большинстве случаев это бронза и ал.сплав, нет там пластмассовых шестеренок, только корпус из графита или дюрали.
Эти смазки прежде всего обладают низкой вязкостью, так как требования к легкому ходу катушки большие,хорошей агдезией что бы держались на шестернях
Да я не настаиваю,... просто привел как альтернативный пример, на попробовать 30 гривен не большие деньги.

Понять что-есть-что,не зная технических условий заложенных производителем в каждую смазочную позицию-очень сложно.Кто сказал,что в применяемых маслах не должно быть присадок (или не присутствуют присадки),уменьшающие износ ? -это знает только производитель. Да и как Вам досаждают и в чём такие присадки?

Сергей,я не рыбак и к сожалению-не знаю как устроена и из чего сделана катушка,а только рассказываю для каких применений этот Грис в электронике.

То то и оно, что "каждому груздю свое лукошко" если нет родного искать нужно подобное схожее по условиям эксплуатации и материалам с которыми будет эта смазка трудится. Даже самая лучшая трансмисионка которая разрабатывалась и предназначена для закрытого картера и больших оборотов ... сомневаюсь, что будет более уместна, нежели смазка которая предназначена для низко оборотистых и высокоточных механизмов.
Как то так я думаю.

Опять таки читал, что противовспенивающие, антизадирные присадки часто есть сера и кислоты, которые вредять бронзовым втулкам. Как именно вредят не могу сказать, я не химик. когда спрашивал в магазинах о таких свойствах-смотрели удивленно...потому я не столько доказываю свою точку зрения, которой впринципе нет, сколько стараюсь не навредить подшипнику Торенса. С одной стороны люди пользуют автосинтетику, с другой коментарии, что такие масла вредят? но то что излишне напичканы добавками мне даже без хим. образования понятно. автомасла, кроме смазки, должны обладать еще кучей свойств...

Есть такое минеральное масло МС-20, без присадок, с низким содержанием серы, высшей степени очистки. Используется для смазки поршневых авиационных двигателей, в газовых турбокомпрессорах, и т.д.
Когда-то по случаю набрал канистрочку на аэродроме, вот это масло у меня в подшипнике диска и живет. Как бы - проблем нет.

С уважением.

To Плюмбум.
Купите фирменную на Ибее и спите спокойно. Цена вопроса всего 12 долларов и хватит єтих 10 мл на всю оставшуюся жизнь. И Вашу и Вашего Торенса.
Я надеюсь у Вас тот Торенс, рисковать подшипником которого будет дорого стоить?

(10-01-2018 21:09)element писал(а):  Сергей,я не рыбак и к сожалению-не знаю как устроена и из чего сделана катушка,а только рассказываю для каких применений этот Грис в электронике.

Да я понял только уточню, что обозначение "Грис" обобщает в себе все густые смазки с разной степенью вязкости, как бы это попроще... схожие с солидолом

Так и есть.Солидол-есть жировой продукт,а Грис-синтетический солидол.

---

Ну на счёт того,что купить"фирменную на эбее"..... .Ещё Бендер говаривал про полиграфию (это про этикетки на бутылочках)-"при современном развитии печатного дела ...там,у них......".какая гарантия ,что это не продаётся в такой бутылочке автомасло?
Вот ещё отрывок из статьи Laura Dearborn,напечатанной в журнале The Absolute Sound (уже с переводом,а то копипастят пол страницы английского текста )
...подшипник диска....
Здесь вы можете сделать только одно-заменить,или добавит смазку.Как часто и какую-следуйте рекомендациям изготовителя.
Поднимите диск,промокните старое масло не лохматящейся тканью (или всосите его чистым шприцем,или пипеткой).Затем,чтобы не передозировать (всё место во втулке подшипника занимает шпиндель),осторожно влейте новое.
(Совет:Большинство масел для подшипников будут "музыкально" улучшены более густым (более высокая вязкость) маслом.Однако,если привод двигателя не очень силён,это более густое масло может замедлять систему.Большинство изготовителей продаёт своё собственное масло высокой вязкости.С другой стороны-эксперементировать-одно удовольствие).

Заметил такое-у подшипников двигателей DD,которым в обед 50-лет,со смазкой практически всегда всё в порядке.Может быть,уменьшено его количество (всё-таки испарение смазки присутствует).Но смазка есть и она распределена равномерно по всему стакану и валу опорного диска(DD-мотора).У этой смазки,используемой в этом низкооборотном узле-высокое прилипание к трущимся поверхностям и значит-высокая вязкость.Может быть именно по-этому не видел за всю жизнь ни одного "выработанного узла подшипника DD мотора"

element на ибее народ дорожит своей репутацией. Тем более в Англяндии. Это их хлеб. Рисковать никто не будет. Скорее вам здесь втюхают незнамо что.

Greasе -переводится с английского как "смазка", без всяких подводных камней и подвывертов.
Масло - на английский язык переводится как "Oil", так же без всякой конспирологии.

Трансмиссионное масло абсолютно не годится для смазывания пар скольжения с латунным, бронзовым, бронзографитовыми подшипниками.

Для таких целей подходит (только авиационное, не автотракторное) - МК-16, МС-20. Достать можно - было-бы желание и не душила бы жаба.

А еще лучше - есть множество сервисных центров, обслуживающих матричные принтера и плоттеры. В каждом из них есть специальные масла для смазки вала каретки. Это самый лучший вариант. Обычно японцы маркируют их буквой "О" и цифрой (обычно вязкость). Обратиться в любой нормальный сервисный центр - проще простого.

P.S. Иметь нормальную вертушку и экономить на смазке - по мне это просто абсурд. Набрать в поисковике "Epson Oil O-17 1521154" либо "Epson O-12 1038991" - проще простого. А еще, если доступно масло, рекомендуемое производителем - то почему бы не приобрести его?

Если не найдете ( в чем сомневаюсь, на форуме таки есть нормальные люди )
пишите, поделюсь , у меня есть Нотингемовское , для подшипника скольжения с бронзовой втулкой, по идее должно подойти

Трансмисионное автомобильное масло использовать можно, но, только для старых ручных коробок передач, на упаковке должно быть написано нейтральное для бронзосодержащих деталей, есть минерака 90в и полусинтетика 75в. Причем и покупать не обязательно, в любой пустой дозе остается 30-50мг.

vladli

А как же "противозадирные присадки"? Они ведь не только "противозадирные", но и "антиокислители" (то есть, имеющие непосредственное отношение к кислотам). Что касается первого эксплуатационного типа (Gl-1) - то там тоже не все так радужно. По любому будут присутствовать антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии (ортофосфорка).

P.S. Я бы не связывался на бытовом уровне с кислотами, фосфатами и прочей хренью. Уже прямым текстом указал, чем на крайняк заменить "фирменное масло". Осталось только купить. Ну неужели проблема? А как же уверения некоторых о том, что "винил начинается с 2000 у.е"? Или "пусть другие начинают с этой цифры, а я зажму лишних 10-30 баксов"?