Добрый день.
Подскажите пожалуйста, чем смазать вал / бронзов. втулка привода Direct Drive ?
Причина, по которой туда полез, появился еле уловимый в тишине звук (шорох) двигателя . Раньше такого не было
Заранее благодарен.
С Уважением, Влад.

P.S. Моторное масло 5w-30 не помогло, по-моему оно просто не проникает в прецизионный зазор вал/втулка.
Пробовал смазать, после вынимаю вал - он сухой и на ощупь не имеет следов смазки. Пробовал смазывать заранее (смазал отдельно втулку и вал) при сборке масло полностью выталкивается валом, после разбираю - вал сухой...

попробуйте масло И-20

(09-03-2011 23:28)Interceptor писал(а):  попробуйте масло И-20

Спасибо за ответ!
Но что это за масло И-20 ? Если не затруднит просветите.

(09-03-2011 23:37)VLAD ST писал(а):  

(09-03-2011 23:28)Interceptor писал(а):  попробуйте масло И-20

Спасибо за ответ!
Но что это за масло И-20 ? Если не затруднит просветите.

Масла И-20 используют для смазывания нагруженных зубчатых и червячных передач, коробок скоростей, редукторов и других узлов. Применяют масла в основном для смазывания современного отечественного и импортного оборудования в различных отраслях народного хозяйства, для эксплуатации которого необходимы масла с повышенными эксплуатационными свойствами. Возможно применение для вариаторов, электромагнитных и зубчатых муфт, подшипниковых узлов, направляющих скольжения и качения.

Преимущества: хорошие антиокислительные и противоизносные свойства, обеспечивает повышенную надёжность работы оборудования и его производительность, универсальность применения в самых различных системах и узлах промоборудования.

Технические характеристики И-20

Плотность при 200С, кг/м3 874

Кинематическая вязкость при 400С, мм2/c 32,57

Индекс вязкости 90

Температура вспышки в открытом тигле, 0С 230

Температура застывания, 0С -15

Соответствует требованиям ГОСТ 20799-88

(09-03-2011 23:38)author-ss писал(а):  

(09-03-2011 23:37)VLAD ST писал(а):  

(09-03-2011 23:28)Interceptor писал(а):  попробуйте масло И-20

Спасибо за ответ!
Но что это за масло И-20 ? Если не затруднит просветите.

Масла И-20 используют для смазывания нагруженных зубчатых и червячных передач, коробок скоростей, редукторов и других узлов. Применяют масла в основном для смазывания современного отечественного и импортного оборудования в различных отраслях народного хозяйства, для эксплуатации которого необходимы масла с повышенными эксплуатационными свойствами. Возможно применение для вариаторов, электромагнитных и зубчатых муфт, подшипниковых узлов, направляющих скольжения и качения.

Преимущества: хорошие антиокислительные и противоизносные свойства, обеспечивает повышенную надёжность работы оборудования и его производительность, универсальность применения в самых различных системах и узлах промоборудования.

Технические характеристики И-20

Плотность при 200С, кг/м3 874

Кинематическая вязкость при 400С, мм2/c 32,57

Индекс вязкости 90

Температура вспышки в открытом тигле, 0С 230

Температура застывания, 0С -15

Соответствует требованиям ГОСТ 20799-88

как отрезал
на вопрос где купить - на радиорынке...среди флюсов, припоя и канифоли

Я так понял, масло И-20 ещё более вязкое чем моторное 5W-30.
Если это так, то тоже не подойдёт.
С Уважением, Влад.

(09-03-2011 23:37)VLAD ST писал(а):  

(09-03-2011 23:28)Interceptor писал(а):  попробуйте масло И-20

Спасибо за ответ!
Но что это за масло И-20 ? Если не затруднит просветите.

А что бы не мучиться, смажте дикстроном он же ATF. Это масло для автоматическоих коробок передач и гидроусилителей. Обладает хорошей текучестью и очень хорошо впитывается в бронзографитовые втулки. И мазать не вал нужно, а втулку. Вернее фетровфй наполнитель вокруг этой втулки пропитать. Если появился зудящий периодический призвук, то смотреть нужно ещё и подпятник вала двигателя в его нижней части. Он мажется консистентной смазкой. Так же причиной этого звука могут быть уставшие электролиты в плате управления двигателя и в блоке питания.

Ещё есть момент. На некоторых вертушках этот звук появляется при замене родного мата на другой, более жёсткий или фетровый.

Вам тоже огромное спасибо за ответ.
ATF - Попробую, подпятник исключён полировкой шарового окончания вала и обследыванием с помощью оптики самого подпятника (консистентной смазкой заполнил), а так же для эксперемента подпятник временно был заменен на фторопластовый.
Электролиты тоже исключены так как шуршащий звук есть и при вращении рукой.
Мат родной резиновый.

P.S. Не выдержал отнёс детали в гараж (для точных измерений нутромером и микрометром), разница в диаметрах втулки и вала 0,01мм, то есть зазор между втулкой и валом 0,005мм - даже низковязкое масло 5W-30 грубо говоря туда не проходит. Вывода два: либо сделано сверхточно , либо вал и втулка распухли...

(10-03-2011 00:07)VLAD ST писал(а):  Электролиты тоже исключены так как шуршащий звук есть и при вращении рукой.

А с этого места подробнее. То есть даже без питания. И звук шуршащий, а не переодически подзуживающий. Тогда нужно смотреть двигатель полностью. Может где отколовшийся лак или покрытия кусочек попали в зазор междц деталями.

(09-03-2011 23:46)VLAD ST писал(а):  Я так понял, масло И-20 ещё более вязкое чем моторное 5W-30.
Если это так, то тоже не подойдёт.
С Уважением, Влад.

5-W30 это синтетика с минимальной вязкостью в широком диапазоне температур, кто Вам его советовал в качестве смазки?

(10-03-2011 00:13)toyo писал(а):  

(10-03-2011 00:07)VLAD ST писал(а):  Электролиты тоже исключены так как шуршащий звук есть и при вращении рукой.

А с этого места подробнее. То есть даже без питания. И звук шуршащий, а не переодически подзуживающий. Тогда нужно смотреть двигатель полностью. Может где отколовшийся лак или покрытия кусочек попали в зазор междц деталями.

Тоже проверил нет всё чисто.
И ещё одним индейским способом, если вал вставлять предварительно закрыв нижнюю крышку с резиновым уплотнением и капнув масла во втулку он как гидропоршень, до конца не входит примерно но 1/3 длины и в таком состоянии , создав зазор на прикосновение к чему либо в 10мм(примерно) запустил никаких изменений
Этим же можно исключить и подпятник.

---

(10-03-2011 00:29)Chega писал(а):  

(09-03-2011 23:46)VLAD ST писал(а):  Я так понял, масло И-20 ещё более вязкое чем моторное 5W-30.
Если это так, то тоже не подойдёт.
С Уважением, Влад.

5-W30 это синтетика с минимальной вязкостью в широком диапазоне температур, кто Вам его советовал в качестве смазки?

Сам себе и посоветовал , посмотрите величину зазоров в ответе #8
Ищу ещё менее вязкое либо координально что то другое.
С Уважением, Влад.

В таких случаях очень хорошо помогает самая мелкая наждачка. Пройдитесь по валу в местах трения, тем самым нанесёте хонинговку и обеспечите хоть какой то доступ маслу. И внутреннюю поверхность трения втулки то же "поцарапайте" этой мелкой наждачкой. Откроются заполированные и закоксованные графитовые поры. Должно попустить. После сботки двигателя простучите его слегка ручкой молотка для цетнровки втулок.

(10-03-2011 00:47)toyo писал(а):  В таких случаях очень хорошо помогает самая мелкая наждачка. Пройдитесь по валу в местах трения, тем самым нанесёте хонинговку и обеспечите хоть какой то доступ маслу. И внутреннюю поверхность трения втулки то же "поцарапайте" этой мелкой наждачкой. Откроются заполированные и закоксованные графитовые поры. Должно попустить. После сботки двигателя простучите его слегка ручкой молотка для цетнровки втулок.

Да. Попробую. Спасибо за дельный совет.
На втулке просматривается хонинговка (почти как на только что отхонингованном цилиндре), а вот вал отполирован ( не хромирован) вижу в нём отражение, может его ине стоит трогать. Втулку межет прохонинговать (хон такой достану), разверткой одну сотку убирать боюсь - можно испортить навсегда.
Насколько я понимаю разница в диаметрах должна быть не менее 0,02мм для обеспечения зазора вал/втулка 0,01мм (для свободного прохождения смазки) если ошибаюсь поправьте, может надо больше в данном случае.
Я занимаюсь двигателями авто - там такой зазор идеален в подобных случаях.
С Уважением, Влад.

Влад, раз вы близки в автомобилям, попробуйте смазку направляющих тормозных суппортов, тем более во втулке есть сетка после хона. Не даст улучшения- вытрите.

(10-03-2011 01:35)Чайник писал(а):  Влад, раз вы близки в автомобилям, попробуйте смазку направляющих тормозных суппортов, тем более во втулке есть сетка после хона. Не даст улучшения- вытрите.

Спаибо за сочувствие, пробовал и ХАДО для подшипников прбовал и молибденовую сборочную пасту/смазку и... Всё уже пробовал.
Завтра пообещали принести швейцарское часовое масло (по своим х-ам должно попасть в зазор величиной 0,005мм и швейцарские часы вроде бы не издают лишних звуков) попробую, если нет - хонинговка до дстижения зазора в 0,01мм и тогда хоть солидол , но от звука избавлюсь...
Еще раз спасибо.

С Уважением, Влад.

А попробовать Т-30 (турбинное)?
Все-таки не зря его рекомендовали в свое время при обслуживании ЛПМ применять - чуть ли не в каждом приложении к РЭ на кинематике точки смазки этим типом масла - пара тонвал/втулка, не говоря уж про оси подкатушечных узлов и подшипники движков.

(10-03-2011 02:23)blind писал(а):  А попробовать Т-30 (турбинное)?
Все-таки не зря его рекомендовали в свое время при обслуживании ЛПМ применять - чуть ли не в каждом приложении к РЭ на кинематике точки смазки этим типом масла - пара тонвал/втулка, не говоря уж про оси подкатушечных узлов и подшипники движков.

Вам тоже спасибо за сочувствие.
Просветите, что есть Т-30 ?

С Уважением, Влад.

турбинное масло, на эл.станциях - море, на нем все подшипники турбин, тубонасосов как раз и работают (там подшипники скольжения).
температуры не боится, легкотекучее - (прочие физ/мех с-ва - не в курсе - разжился по случаю), пользую свои аппараты им успешно, не "жалуются".

(10-03-2011 02:42)blind писал(а):  турбинное масло, на эл.станциях - море, на нем все подшипники турбин, тубонасосов как раз и работают (там подшипники скольжения).
температуры не боится, легкотекучее - (прочие физ/мех с-ва - не в курсе - разжился по случаю), пользую свои аппараты им успешно, не "жалуются".

Спасибо.
Пока погуглил и тоже нашёл информацию и где купить http://ukrspecservise.com.ua/rus/page_4/
А часовых масел, тоже разных оказалось много есть.
Надо на форум к часовщикам зайти, может у них и станочки токарные мини есть
http://forum.watch.ru/forumdisplay.php?f=76

Если по ссылке реально или на эл.станции есть "контакт" с выходом на эксплуатационников, (а там масла-то надо граммулька) - попробуйте им разжиться, а уж потом механическую обработку - все ж есть шанс, что без "приложения рук" и пр. насилия окажется достаточным решением - аппарат жалко.
Мне "цельнотянутого" (из свежего прихода на склад) плеснули - "пузырь на пузырь" обошлось в свое время.