И еще раз уточню как я понял не все разобрались. Дросселя стоят между диодным мостом и банками, то есть плюсовая клемма моста через дроссель соединена с плюсовым выводом батареи с минусом аналогично.
Габаритная мощность все таки растет за чтет изменения режима работы транса. К примеру в импульсном режиме работы по отношению к синусоидальному она падает, а в прямоугольном по отношению к импульсному (не уверен что к синусоидальному) она растет.
в понедельник на работе проведу эксперимент и дам подробную сравнительную характеристику работы транса в данных режимах. Дам и схемы и осциллограммы и тд и тп.
