Хороший саб вы никогда не услышите...как саб...
Вот когда у вас впечатление,что все образы стоят начиная с торпеды и вперед-на капот...Вот тогда это и есть хорошее согласование саба. Когда бас-бочка на середине капота,а бас гитара,к примеру,чуть левее и ближе.
Почему все воспринимают саб как "бухалку"? Наверное потому,что другого не слышали в машинах? Ну так это проблемы общепринятых уровней восприяния ,навязываемых "вставлятелями динамиков в машины",гордо именующих себя инсталляторами.
Почему без саба не получить нормальных басовых образов?
Все просто-создание точки повышенной напряженности звукового поля в НЧ области на месте водителя не может быть достигнута должным образом из-за расположения испочников излучения максимально близко к ушам слушателя.
Простой ведь эксперимент:
Имея домашнюю акустику,ставим какую-либо басовую композицию и слушаем сначала на расстоянии 0.5 м,затем отодвигаемся до 1м,потом до 2 м ,и т.д...
Сравните свое восприятие баса.как он меняется в зависимости от вашего расположения относительно АС...
Сначала-более менее неплохо,хотя и без существенной проработки инфранизовой составляющей,потом на расстоянии 1,5м практически пропадает вообще,потом появляется на расстоянии 3м и совсем хорошо на расстоянии 4м.
Простая физика...Длина звуковой волны соответствующего частотного диапазона+условия распространения и переотражения этих волн.
Именно поэтому ,без саба,установленного максимально возможно далеко от водителя не получить соответствующей басового наполнения.Причем расположение саб именно как источника звука,а не просто коробки.Т.е. направленность излучающей поверхности+совокупность особенностей салона+соответствующая частотная сшивка+фазовое сведение+сшивка с фронтом по скорости басового импульса...Нюансов не один и не два...
К примеру в КИА "Черато" саб с выходом в подлокотник-неэффективен,вследствие короткобазного и узкого салона.А вот в уже например в Хонда Аккорд-уже вполне приемлимо...