(18-06-2013 12:03)Masa1987 писал(а):  

Цитата:что задымиться при включении, то и проверяйте

Да в начале так и думал, но всё же решил перестраховаться.

Цитата:1. Сначала внимательно просмотреть каждую пайку (лучше через лупу) , пинцетом подергать,пошевелить каждый провод ,каждый компонент на предмет прочности пайки и КЗ.
2. Проверить электролиты (самое слабое звено): замерить емкость , ЕSR.
3. Проверить те ли лампы вставлены в панельки. Марка лампы ,обычно, подписана на шасси.
4. Проверить номинал предохранителя и нужное напряжение сети (у Вас ,Скотт-299,чистый американец и нужно 117вольт скорее всего).
5. Включить .через секунды должен засветиться накал у ламп.
Анодное напряжение появится через 30-40 сек.
Через 2-3 мин проверить -греются электролиты или нет .
Если температура корпусов электролита заметно выше, чем температура шасси и продолжает расти, то надо выключать,то
иначе рванет.
6. Далее проверить режимы ламп , протестировать сами лампы , снять АЧХ и начать творческий процесс по совершенствованию усилителя.

Спасибо за развёрнутый ответ. Пункты 3 и 4 не проблема, понижающий транс есть и лампы правильно стоят, хотя они не первой свежести. По остальным пунктам пройдусь на днях. Еще есть проблема - отсутствует кенетрон, пока думаю его заменить диодным мостом.

Не вздумайте ставить диодный мост! Напряжение после моста будет почти в два раза больше чем с кенотрона! Временно можете поставить советский кенотрон 5Ц4С. Электролиты так же требуют формовки, первое включение - кратковременно, заниженным напряжением 80-90вольт (вместо 117). Иначе могут погореть сопротивления в цепи питания(R121 188 120). Следует проверить селеновый мостик(М1) в цепи питания входных ламп - это питание так же есть и напряжение смещения для выходных - при неисправности - пойдут в "разнос" выходные лампы. Первое включение так же следует делать без выходных ламп.
Выходные лампы можете ставить смело советские 6П14П, предвыход 6Ф1П, кенотрон 5Ц4М, лампы 12АХ7/ЕСС83 должны быть оригинальные.