(14-01-2014 03:44)nem2007 писал(а):  либо гидрокомпенсаторы

Металлические стуки при детонации никак не могут возникать от клапанов или гидрокомпенсаторов, поскольку клапаны в фазе сгорания закрыты.
И вообще, поскольку данный эффект мог возникать и в совершенно новом автомобиле(особенно карбюраторных), то о люфтах речи не идёт. Детонацию легко было спровоцировать попыткой резкого ускорения на высших передачах, особенно, если в момент нажатия на газульку, обороты двигателя были в области минимальных для данной передачи.
Причиной стуков является неконтролируемое сгорание топлива, когда его скорость значительно превышает таковую в штатных условиях. То есть возникают микро взрывы, провоцирующие удары. Если данная фигня происходит регулярно, то на поршнях образуются маленькие выбоины, как будто их кто-то поклевал.