(04-11-2015 22:27)Andrej писал(а):  Юрий, тяжёлый клэмп будет работать на вертушке с любым приводом. Какая разница, какой привод? Я уверен, что опорный подшипник не разобьёт. Во-первых, чтобы его разбить его надо бить. Никакого биения ни с клэмпом, ни без клэмпа в опорном подшипнике нет. Там есть только трение скольжения. Износ пары скольжения определяется силой трения и пройденным путём. Сила трения определяется мизерным коэфициентом трения и удельным давлением.

Не спешите с выводами. Шарик - это только лишь опора снизу, а нужна ещё и боковая опора, роль которой выполняет втулка. В ЭПУ с пассиковым приводом, на эту втулку, в направлении натяжения пассика, действует дополнительная сила, увеличивающая коэффициент трения. И чем больше мы будем нагружать диск, тем значительнее трение во втулке.
Но даже если взять директ драйв, где вроде нет боковых приложений силы, то минимальное боковое напряжение на втулку будет при условии точного выставления по уровню самого стола, что крайне нелегко соблюсти. А практически, в каком то направлении будет небольшой уклон, что будет приводить к увеличению трения и тем больше, чем больше нагрузка на ось.