Ну и опять же. Человек производящий "квалифицированный" сервис, как правило, зная слабые места сразу их локализует. И даже если напала лень, то можно банально померять сопротивление двигателей, по немногу вращая ротор. Если ламели якоря загрязнены окислами (а это и есть причина выхода из строя 99% подобных двигаталей) то сопротивление будет "плавать" - изменяться в больших пределах и возможно будут "мертвые зоны". Из результатов измерений уже можно делать вывод - разбирать чистить двигатель или он в норме. Или я не прав? Тогда поправьте меня!