В Орели основная причина детонации не пассик и не подмотка. Ведущий узел легко обеспечивает < 0.04% с очень приятным НЧ-спектром, не приводящим к заметности на слух. Но изредка возникают подергивания ленты из-за кассеты и подтормаживающей системы. Тракт-то открытый. Они сильно портят цифры на экране детономера.

Я пробовал в качестве тормозной нитки МГТФ и даже чисто фторопластовую нитку, а также штатную вискозную нитку и новодельную тесьму-шнурок.
Наилучший результат получился с штатной тонкой нитью в 2 витка. Больше всего стала влиять кассета.
Но поскольку кассеты в основном все новодельные, то ничего не остаётся как смириться. На слух это не заметно, даже если будет вдвое больше.