Да нет же..огромное количество американеских вертушек с синхронными движками,в половине из них рабочая часть шпинделя-по которой катится ролик или ремень-выполнена на валу самого двигателя,шпулю не переточишь-ее нет ,да и там где есть -переточить-задача не из легких.учитывая дюймовые размеры вала и т.д.Вот для этого и надо регенератор.-ничего не переделывать,а иметь американскую сеть..Мощности в 100 Вт-с головой!

(17-09-2010 13:26)Eugene. link писал(а):Вот меня мучают эти 60 вольт, это только ради уменьшения шума? Момент же сразу упадет раза в 4, нестабильность вращения сразу взлетит, синхронный двигатель может и не войти в синхронизм.

Для асинхронника- да,а синхронный-момент практически не изменится,разве что движок остановится...но этого не происходит-проверено лично на своей Спарте,в принципе-на 60 Гц мотор так не греется,так что и 90 В достаточно.