(19-09-2010 17:12)Eugene. link писал(а):Да уточнять ничего особенно не надо . Определенный интерес есть к типам двигателей, асинхронный - понятно, а синхронные какие чаще встречаются - гистерезисные или с постоянными магнитами?

С уважением.

P.S. В общем, это к делу не относится, но вот мне любопытно. Снижение питания, чуть ли не вдвое, сильно снижает пусковой момент (особенно у синхронных двигателей с конденсаторным пуском). Крутится то моторчик, с каким-то скольжением будет, а вот в синхронизм он вообще входит? Если он не добрался до порогового значения, то извините, ни какой он не синхронный. У многих синхронных двигателей, пусковой и синхронный момент близки.

Евгений,это вы прочитали бредовую ветку на классик адио ру?Откуда эти "двигатели с конденсаторным пуском ",какое-то "скольжение" у синхронника ?
Сами то с движками дело имели?В американцах стоят обычные гистерезисные.Прекрасно работают от китайского транса на 60 Вт,никаких 15 А им не надо.
В общем-для американцев-надо однозначно.
Для Гаррарда-х.з.Устройство стоит каких-то денег,а эффект от него?
Надо пробовать,но для этого надо свой Гаррард иметь,а то действитенльно манибеком пахнет