ПРИМЕЧАНИЯ

1)Речь идет о полном комплексе параметров, а не том куцем перечне, приводимом большинством изготовителей. По "трем цифрам" в описании действительно ничего определенного сказать нельзя. Кроме того, очень большую роль играют методики измерений (ведь в попугаях я длиннее, правда?). Как надо мерить "по-честному", уже давно известно, и разногласий в этом среди квалифицированных специалистов почти нет. Однако большинство "стандартных" методик испытаний приняты под давлением коммерческих обстоятельств и весьма далеки от жизненных реалий. Так случилось с нелинейными искажениями, где измеряется коэффициент гармоник вместо коэффициента интермодуляционных искажений, то же можно сказать про динамический диапазон CD (реально он составляет около 80 дБ, что, кстати, всё; равно больше, чем у 99% LP).

2)Увы, часто оправданное.

3)Справедливости ради, следует отметить что так было не всегда: лет сорок назад в автомобилестроении правил бал стиль "детройтского барокко", и машины, увешанные перышками и крылышками, иной раз разваливались прямо на дороге. (На качественную сварку кузова и трансмиссию после установки финтифлюшек средств уже не оставалось). Остаётся лишь надеяться, что болезнь "декоративного High-End-а" с течением времени пройдёт, как прошла мода на хромированные "выкрутасы" в дюйм толщиной на всех видимых глазом частях автомобиля.

4)Изредка встречаются исключения из этого правила (ATC, Westlake, EAW). Однако погоды на рынке они не делают.

5)Следует однако отметить, что такое "рукоделие" зачастую оказывается технически вполне работоспособным, однако не более того... В полукустарных условиях или даже на разгромленных оборонных заводах просто физически невозможно сделать что-то, по совокупному уровню всех определяющих параметров (включая далеко не в последнюю очередь и дизайн) приближающееся к целевым изделиям маститых производителей.