(12-02-2012 11:12)victorius писал(а):  Вибрации от трансов всегда есть даже если они надежно виброизолированы от шасси...просто в таком случае делают мощное шасси из толстого аллюминия что-бы частоту вибрации перевести в более низкие изчисления (которые не так вредны своим механическим воздействием на разные комплектующие уся) . В этом плане интересно посмотреть на некоторые модели Дюалов..там почти двухуровневое шасси с хорошей стяжкой. А если в усилителе 3 транса (2 канала+раздельное питание на фоннокоректор.) Но сейчас так почти ни делают (разве что махровый топ и то не всегда)...шасси играет огромное значение как в звуке так и в хитросплетениях топологии....все очень наглядно просекается в винтажных изделиях...сначала думаешь зачем столько этого железа а потом (со временем) понимаешь что все продуманно и просчитано

В принципі ,перше на шо звертає увагу в підсилювачі людина, це яку вагу вона в руках відчуває, це опосередковано говорить про, якість.Но вага це не тільки БЖ, в першу чергі це жорсткий корпус, в якому використовуються масивні деталі з металу, литий і фрезирований алюміній , різного роду ребра жорсткості. Це все для того, щоб виключити паразитні коливання , які впливають суттєво на звучання підсилювача.