приятель рассказывал...года четыре-пять назад пришлось лететь по маршруту Киев-Стамбул. Вылет по расписанию был в 18-00, перевозчик THY. Сначала рейс перенесли на 19-00, потом на 19-30. Около 20-00 пригласили на борт. Около 20-40 кОпытан попросил освободить судно в связи с неисправностью двигателя. Ропот и озабоченность пассажиров, которые опаздывали на стыковочные рейсы в Стамбуле. Часа четыре тупого ожидания. Около часа ночи сообщили, что перевозчик отправил исправный борт. Оказалось правдойПрибыл в Стамбул на следующий день, около 06-00. Итого 12 часов.
Даешь больше.

Кызыл Орда - Симферополь , не помню сколько точно , но больше 12 часов 1988 год .

(14-06-2014 00:35)heco писал(а):  Кызыл Орда - Симферополь , не помню сколько точно , но больше 12 часов 1988 год .

и это все вы помните ? . ведь прошло уже 26 лет . боже ты мой - половина жизни

Самый длинный полёт, это когда самолёт на посадку долго зайти не может. Пакеты нарасхват

---

Дальше Надыма не летал. Или Ташкент дальше?

обычно вроде пакеты после воздушных ям ( ну и словечкто то придумали .. жуть))) расхватывают ... не ?

Самый длинный полёт, это когда самолёт промахивается мимо взлётно посадочной полосы, и ты видишь зелёную траву, потом сидишь как в гинекологическом кресле, потом опять солнце и ... когнитивный диссонанс Ну а потом весь рейс подходит к бару в аэропорту посадки, заходит за стойку, снимает с витрины бутылки и пьёт из горлышка

обычно происходит нааамного больше чем кто либо замечает в виду отсутствия знаний )))
а уход на второй это не страшно .. это правильно в некоторых случаях . ну разумеется если это делается тоже правильно а не ....

Москва-Норильск на Ту-114 , около 6 часов! 1969-70г ,помню еще борщ разносили проводницы и бутерброды с черной икрой

(14-06-2014 02:52)Yuri S писал(а):  Самый длинный полёт, это когда самолёт на посадку долго зайти не может. Пакеты нарасхват

---

Летал, как то в 80-е, Ташкент-Термез. 30 минут не давали посадку в Термезе. 3-е суток не вставал с дивана, тошнило так, как будто еще в самолете.

(14-06-2014 02:52)Yuri S писал(а):  Дальше Надыма не летал.

в 1984 г. с Надыма, мы, студенты стройотряда, летели еще пару соток км до п. Пангоды, но уже на вертолете. романтика еще та

---

(14-06-2014 06:07)sharanton писал(а):  Москва-Норильск на Ту-114 ,

интересно, летал ли кто на

(14-06-2014 02:52)Yuri S писал(а):  Дальше Надыма не летал. Или Ташкент дальше?

я 12 лет в Ноябрьск летал вахтой, а вы что в Надыме делали?
По теме: Амстердам- Бангкок. что то около 15 часов в летащем сарае на 300 душ

Юра, наш стройотряд занимался бетонными работами на строящейся газораспредстанции и монтировали чешские жилые модули. Но не в Надыме, а в п.Пангоды.

---

(14-06-2014 08:35)Artmaster писал(а):  в летащем сарае на 300 душ

А 380 или В 747-8?

Без посадки - рейс 2212 (Ил-62) Москва - Анадырь (раз 10, наверное, туда - сюда)- 9 часов,а с посадками - что-то около 16 часов (ТУ-154) Киев - Целиноград - Барнаул - Братск - Владивосток.
Еще интересных много было, один из них (ЯК-40) Анадырь-Палана-Теличики-Елизово,садились ещё в Оссоре на запасном,в общем долго.Везде пили по 100 грамм,Капитан не бухал,а второй и радист компанию составляли.Потом на взлёте тормозили,так как председатель какого-то Камчатского колхоза не успел к посадке и наперерез гнал к взлетающему самолёту на УАЗике. Забрали!!!
А чукотские дети, которых везли на Камчатку на экскурсию, гоняли по ЯКу взад-вперёд так(человек 20),что бедный ЯК то в пике, то кобру чуть не вставал.
Часто приходилось летать рейсом 4152 (ТУ-154) Хабаровск-Магадан-Анадырь, там рядом,всего около 4500 км.Так в Магадане по нескольку дней приходилось кантоваться из-за непогоды в столице Чукотки.
А в аэропорту Анадыря (Угольные Копи), пытаясь вернуться АН-24 к месту проживания в пос.Нагорный Беринговского района (1 час лететь), 13 дней ждал погоды. Первый день спал стоя,как слон,потому что из-за большого колличества людей даже присесть на корточки было невозможно.Потом эволюционировал, и на 7-й или 8-й день имел уже 3 казённых стула, на которых можно было спать в горизонтальном положении.Вот это, пожалуй, был самый долгий перелёт!
Спсибо ТС, вернул меня на 25 лет в прошлое!!!

Москва - Улан-Удэ
ТУ-154
6 часов
Туда - с дозаправкой в Омске.
Назад - с дозаправкой в Новосибе.

Дамаск - Ларнаки - Москва.
Время не помню. Долго.

Харьков - Киев - Тель-Авив
Шесть часов вместо трех....

Ил-86, Ленинград-Хабаровск-Владивосток (10 часов),
Ил-62, Москва-Владивосток (8 часов),
Ту-154, Киев-Братск-Барнаул-Целиноград-Владивосток (12 часов))))
туда и обратно много раз,
было такое, что из-за задержки рейса в летнюю жару ночевал (спал) на круглой клумбе перед зданием аэропорта в Борисполе )))

(14-06-2014 11:23)cykunovvadim писал(а):  вернул меня на 25 лет в прошлое!!!

Вадим, спасибо, очень интересно читать. Уже сами названия аэропортов приводят в изумление.
ЗЫ посты других форумчан тоже вери

Интересно было лететь на МИ-8 МТВ1 с мысса Шмидта на о.Врангеля в конце декабря ночью над бушующим Ледовитым Океаном с женой и полуторогодовалым сыном.Лететь было нужно,ждали борт неделю,погода была всё время нелётная. А тут срочное санзадание подвернулось - солдату Белый Миша снял скальп, когда тот заходил в казарму.Пришлось "скорую" вызывать.Ну и мы на "скорой" поехали...
Особенно было интересно садиться в пургу с нулевой видимостью и ветром 30 м/с, что в принципе невозможно.С борта стреляли тепловыми ловушками,чтоб видно было, как они от земли отскакивают, а внизу горели 200-литровые бочки с соляркой и ветошью, что-то на подобие границы посадочной площадки.Прошло много лет, а адреналин до сих пор бушует, когда вспоминаю.
А ещё как-то раз летели с пос.Нунлигран Провиденского района на Угольные Копи с посадкой в Заливе Креста (Эгвекиннот),тоже МИ-8,только простым (МТВ1 были предназначены только для полётов над морем, так как имели второй двигатель на случай отказа первого и могли лететь со снижением сотни полторы км.)
Так вот,МИ-8 рассчитан на 2,5 тонны груза. А нас было 22 человека и полторы тонны груза, то есть ровно в ДВА раза больше.И всем нужно было улететь.Сразу скажу, что борт был военным и за "рулём" были опытные ребята, прошедшие войну в Афганистане, иначе ничего не будет понятно.
Когда отрывались от земли, вертушка не смогла это сделать и командир попросил человек 6 солдат спрыгнуть (полтора десятка солдат летели на дембель, было ещё 5 офицеров, в том числе и я, ну и моя супруга с сынулей,которому тогда было немногим более года). Потом оторвались, повисли на высоте 1,5 метра, ребят втянули на борт и поехали.
Ехали стоя, как в час пик в набитом троллейбусе. Сидела только женщина.
Летели на эшелоне 1900 м., но что-то стало сильно давить в ушах!!! Посмотрели на высотомер - он висит в вертушках над дверью в пилотскую кабину- и охренели!!! 4500м.!!! Т.е. высота полёта самолёта. Причём, по времени должны были уже прилететь в З.Креста где-то минут 30 назад... В общем, отказала навигация, пропала связь и началось обледенение корпуса. А поднялись высоко, так как был шанс увидеть с такой высоты какой-то огонёк, да и сопки на Чукотке есть под 2 км. высотой.
Стало темнеть, и это спасло. Увидели огонёк посёлка в нескольких десятках км.(Кстати, военные лётчики - вертолётчики никогда не закрывают дверь в пилотскую кабину, так что этот огонёк помню и я как самый желанный огонёк в моей жизни). Слава Богу, было безоблачно, иначе я бы никогда не узнал, что есть наш Форум!!! Успели перед этим попрощаться друг с другом, молитвы тогда знали не все, но кто знал - читал вслух.
Когда приземлились, было радостно. Хорошо, что была канистра спирта. Переночевали в посёлке, обслужили технику, заправились и утром полетели дальше.

У меня был случай, когда два раза за один день летал в Мск.

Где-то в 5 вечера по Мск у меня было запланировано одно "рандеву", решил лететь в тот же день, должен был прилететь днем и спокойненько всюду успеть.

Где-то на подлетах к Москве стало понятно, что мы начинаем задерживаться. Через пол часа задержки все немного начали напрягаться, после чего нам сообщили, что пилот не решился садиться в сильную метель и мы летим обратно в Киев.

В Киеве, как водится, нас выгрузили в аэропорту и без всяких объявлений, контактов с представителями авиакомпании и прочих нежностей оставили офигевшим скопом в терминале. Где-то через час пинаний всех, кто был похож на работников аэропорта, выяснили, что самолет полетит, если мы желаем, то можем лететь, а нет, то забирайте багаж и ехайте куда хотите.

У меня была только ручная кладь, дело было около 12 и я некоторое время не решался лететь таки или вернуться к машине и ехать домой. В конце концов решил, что есть еще шансы успеть куда я стремился попасть, а значит, стоит лететь.

Нас загрузили в самолет и... ничего. 10, 15, 25, 35 минут... 45... я уже понимаю, что теперь точно не успеваю, но сижу на борту и "остановите самолет, я слезу" уже не проканает... через час с лишним мы отправились в Мск и в этот раз приземлились без проблем, как ни удивительно.

После этого была попытка еще раз переломить ситуацию и успеть. Бег по таксистам, стояние в пробках, в том числе пробка в метро - в конечном итоге я конечно же опоздал, приехал на место, со всеми поздоровался, попрощался и поехал обратно в аэропорт на рейс в Киев.

В целом - если ситуация не складывается, нехрен и пыжиться, надо расслабиться и ехать домой) Но с другой стороны, очень запоминающийся день, несколько очень интересных знакомств на борту, не скажу, что мне совсем не понравилось