Самый длинный - в январе этого года - Киев-Амстердам-Детройт-Орландо.
В Амстердаме стыковка три часа, в Детройте - семь.
В результате - 26,5 часов, из них 16,5 - в небе.

Самый короткий международный - несколько раз летал Киев-Кошице.
1 час 20 минут.

В прошлом году: Сент-Джон(Канада)-Монреаль-Франкфурт-Киев-Одесса...Почти 4 дня!!! В Сент-Джоне оочень часто туман-задержка 2 дня+7часов в Монреале+1 перелёт через Атлантику+1 в Европе+2 локальных.

Луганск-Москва-Якутск-Мирный. Правда с пересадками в Москве и с переездом из Внуково в Домодедово и в Якутске с ИЛ-62 на ИЛ-18 ....ну и аналогично тудым сюдым еще три раза....в 1985-86 гг Понравилось....и кормили и сервис и все было романтично...молодость....красота...

Рейс Киев - Владивосток - Киев. Самолет Ту 154. Неделя времени.
Это так экипаж летает, не пассажиры.
А московский экипаж на Ил 86 справлялся за 9 часов от Москвы до Владика + обратно то же время.

---

Пассажирами летели из Чульмана (ЯАССР) в Киев, с пересадкой, сцуко, в Иркутске, будь он неладен. Двое суток со всеми транзитами на Ил 62.
Иркутск был тогда для пассажиров бермудским треугольником)

(29-03-2016 21:17)Буратино писал(а):  Рейс Киев - Владивосток - Киев. Самолет Ту 154. Неделя времени.
Это так экипаж летает, не пассажиры.

Хорошую для жены ты отмазку придумывал

Харьков- Кемерово, с дозаправкой в Уфе , 18 часов, Ан-26. Обратно так же. 1978 год, запомнил на всю жизнь, как он крыльями машет.

Петя, а шо так долго ..?
12 часов дозаправлялись ..?

(29-03-2016 22:19)alexo писал(а):  Петя, а шо так долго ..?

Ты когда нибудь на этом чуде летал ? Крейсерская скорость -435 км/час , расстояние более 4000 км. Кроме всего ,летела вахта в Уфу, везли оборудование. Отец летел в командировку, а я увязался на Сибирь посмотреть.Посмотрел.

---

(29-03-2016 22:19)alexo писал(а):  12 часов дозаправлялись ..?

Вахта уже в аэропорту начали, к Уфе все были "в стельку". Кстати через год разбился борт ,на котором вахта нажралась и устроили драку.

На 26-том нет, а вот на 24-том доводилось -
Чернигов - Симферополь ... часа 1,5 на сколько
я помню ...
Турбовинтовой - это что-то ...
Нормального баса нет - один гудежь ..

Шожь ты так Саня академично - турбовинтовой
Пропеллерный зараза. Машет лопастями перед самой мордой. Аэротрактор словом.

Неее ... пропеллеровый - это Ил-2 ..
Но таки да ... если Ил-2 - это летающий танк,
то Ан-26 (24) - это летающие трактора ...

АЭРОТРАКТОР - это сила, Саня! ))))))) *чота ржу*

У меня самый длинный перелет был Алма-Ата - Санкт Пб. - Амстердам и Алма-Ата - Стамбул - Франфурт на Майне, с пересадками. Какой из них длиннее уже не помню. Но осталась куча впечатлений от перелетов, в том числе впечатлений от полетов на Боинге. Сервис конечно по тем временам не сравниваемый.
А так конечно, налетался до чертиков, и Россия, И Ближний Восток, Эмираты. Чего только не было, и ТУ-134, ТУ-154, и ИЛ-62, ИЛ-86, ЯК-40, Як-42 и пропелерные Ан(ы). В одно время бывало даже так, что два раза в неделю Алма-Ата - Омск туда и этим же рейсом обратно. Самый страшный рейс был один раз, Талды Курган - Алма-Ата, время в полете, не помню точно, кажись минут 45, на ЯК-40, во время сильного ливня. Трясло и болтало, как по высоте, так и из стороны в сторону, как суку. В один момент подумал уже что капец. Накренившись в сторону(не помню со страху уже в какую) и резкое падение в полуштопоре, Чуть в штаны не наложил. С тех пор в аэропорт Алма-Аты на рейс Алма-Ата - Киев, ездили автобусом, хотя это 5-ть часов тряски в убитом Икарусе. Но ну его нафик этот Як-40, хоть и 45 минут.

Як-40, отличная машина,очень надёжная. Я всегда на нём летал Харьков -Симферополь, именно 45 минут,кайф. (но твою ситуацию понимаю ). А вообще из всего на чём доводилось, незабываемые впечатления это ИЛ-96, супер !!!,Москва -Шарм-аль-Шейх,4 часа как на диване.

Я думаю, что в тот день после посадки, салон самолета в котором я летел проветривали раза в два долше

И я "пятькоп" - в 1992-ом летали на Курилы за икоркой красной и обратно. Весь перелет выглядел примерно так: Борисполь - Староконстантинов (загрузка пленкой для теплиц и заправка) - Омск (заправка, сон) - Чита (заправка) - Хабаровск (заправка) - Итуруп (выгрузка-загрузка, заправка, сон) - Хабаровск (заправка) - Чита (заправка) - Новосибирск (заправка, сон) - Омск (заправка) - Челябинск (заправка) - Борисполь. В сумме - более трех суток минус положенный отдых. Поскольку Ваш покорный слуга летел бортинженером - время могу посмотреть по летной книжке (если конечно интересно). Да и точки посадок надо проверить (мог и напутать - но вроде все верно).

Ну как - на рекорд потянет?

(30-03-2016 18:01)Andrey67 писал(а):  Ваш покорный слуга летел бортинженером

Женя Никитин - был такой в БоАО) Единственная фамилия кэпа, которую помню...

Буратино
Фамилия знакома, но я не помню. Во всяком случае в нашем отряде Ан-12-х при мне его не было (возможно он летал на Ан-24-26).
Обещанное "чистое полетное" время оборотного рейса - 34 часа 35 минут (16-35 туда и 18-00 обратно).

И поправочку - это было в мае 1991-го.

Andrey67, а в БоАО летали АНы? Он был кэп на 154.
Может слышали такую байку о рейсе с вахтой на борту, где он тролллил пьяного пассажира - а нах ты мне на руках на взлете нужен - пристегни рмень!
Это был Женя.
Из бортинженеров помню Шеремета. Сын у него летал бортпроводником в Борисполе тоже.

Луганск - Кызыл - Орда.
Дохрена лететь!
1988 год.
Летать не плавать! Аэро трактор ничче, вот маленький плот!!!!!
https://youtu.be/iZ1QarzqOPM