(03-06-2016 14:42)Comandante писал(а):  Что тут голову ломать?
Одно дело на столе, другое дело через фишку.

а что такое "фишка"? чесно, я не в курсе. что имеется в виду?

за положение ключа зажигания точно почитать нужно. я на автомате просто помню, что если ключ в замке или просто рядом с замком зажигания, то все включено. один раз так саб разрядил акум в ноль за два дня. (забыл ключ в замке зажигания, брелок сигналки тогда был отдельно от связки ключей).

"фишка" - это разъём.
А автомобиль у Вас какой? Замок какой-то хитрый...

(03-06-2016 15:30)VNV73 писал(а):  "фишка" - это разъём.
А автомобиль у Вас какой? Замок какой-то хитрый...

матиз! там ключ с чипом, иммобилайзер его видит рядом и включает как минимум саб и прикуриватель

Этого не может быть. Иммобилайзер работает только на защиту двигателя, на все остальное питание, неоказывает никакого воздействия.

(03-06-2016 15:42)Comandante писал(а):  Этого не может быть. Иммобилайзер работает только на защиту двигателя, на все остальное питание, неоказывает никакого воздействия.

скажем так, я по светодиоду адаптера питания видеорегистратора, который в прикуривателе, вижу - подается питание туда или нет. если зажигание выключить, но ключ не доставать из замка - питание идет на прикуриватель. по горящему светодиоду это видно.

решил вобщем подключить силу к тумблеру 20-амперному. и это решит вопрос.

(03-06-2016 16:11)lepic2008 писал(а):  если зажигание выключить, но ключ не доставать из замка - питание идет на прикуриватель. по горящему светодиоду это видно.

Ну тогда и магнитола должна работать со вставленным ключем.
У Вас какой штатный разъём на магнитолу? Можете на нём померять напряжения на проводе, к которому должен подключаться "красный" от магнитолы?

(03-06-2016 16:11)lepic2008 писал(а):  скажем так, я по светодиоду адаптера питания видеорегистратора, который в прикуривателе, вижу - подается питание туда или нет. если зажигание выключить, но ключ не доставать из замка - питание идет на прикуриватель. по горящему светодиоду это видно.

К сожалению не обращал пристальное внимание на замок Матиза. Сейчас нашел его картинку. Вижу четыре красные метки. Это означает, что у вас классический замок зажигания. Питание на ваш регистратор поступало в результате нахождения ключа в положении Стоянка. Для освобождения его из замка, нужно довернуть до крайней метки в положение выкл. Питание всех цепей в этом случае прекращается, за исключением цепей с постоянным питанием, предусмотренным в выключеном положении изготовителем. Но чип (иммобилайзер) сюда не относится никаким боком.

Словом. Вы разъем штатный подсоедините к магнитоле и поробуйте протестировать питание, через клемму, во всех режимах поворота ключа, а так же со снятой панелькой. Потом напишите. А так мы будем ляпать по клаве до ишачей пасхи

(03-06-2016 16:22)VNV73 писал(а):  Ну тогда и магнитола должна работать со вставленным ключем.
У Вас какой штатный разъём на магнитолу? Можете на нём померять напряжения на проводе, к которому должен подключаться "красный" от магнитолы?

видимо предыдущ. магнитола включена была по-другому. работала без зажигания.
а фишки у меня нету под магнитолу. по-моему шнуры просто распаяны. (я не первый хозяин машины).

То есть у Вас просто провода торчат?
Можно сфотографировать проводное хозяйство в авто?

(03-06-2016 16:35)VNV73 писал(а):  То есть у Вас просто провода торчат?
Можно сфотографировать проводное хозяйство в авто?

та сфоткаю при случае на днях, буду снимать панель, менять устройства. "новая" магнитола также бу, на другом конце разьема, который вставляется в ГУ - тоже голые провода. о существовании какой-то ФИШКИ - впервые слышу.

Кажись я теперь понял в чем дело.
На всех автомобилях установлены разъемы для подключения магнитолы, вместе с питанием и колонками. Это разъем международного стандарта. На задней стенке магнитолы тоже есть фишка и каждый производитель лепит ее по своему. Но в комплекте с каждой новой магнитолой идет переходник, для подключения одной стороной к разъему ISO (международный) и со второй стороны разъем под производителя магнитолы.
Предыдущий владелец вашего авто, наверное решил поменять магнитолу. Но разъем с задней стороны штатной магнитолы на подошел к новой. И скорее всего она была б\у, если небыло переходника. Он решил проблему просто. Откусил разъем ISO и соединил на скрутках напрямую. Поэтому вы и невкурсе.

Есть два варианта:

Восстановить разъем ISO и купить переходник от него на вашу модель магнитолы. В будущем при желании поменять магнитолу никаких проблем не будет ни с какой.

Определить назначение всех проводов со стороны авто и назначение всех проводов из мафона.

Что одно - гемор, что второе - тоже гемор. Я бы выбрал гемор, но с восстановлением заводского вида. Что бы в будущем ни вы, ни следующий человек не парился.

И главное.
Теперь стал понятен разговор в сети, о котором вы упоминали. Видать все делалось аналогичным образом и все жлобились на переходник. Из за этого возникло целое течение в рядах любителей Матизов

(03-06-2016 18:29)Comandante писал(а):  На всех автомобилях установлены разъемы для подключения магнитолы, вместе с питанием и колонками. Это разъем международного стандарта. На задней стенке магнитолы тоже есть фишка и каждый производитель лепит ее по своему.

Александр, там возможно два варианта. Или идёт универсальный разъём, типа Euro-ISO, если авто не комплектуется штатно магнитолой и поставляется на широкий рынок, или индивидуальный под конкретный штатный аппарат, что кстати чаще встречается, если авто ориентировано на определённый рынок, а не "взагалi"...
Но смысл в том, что разъём какой-то изначально был, а потом его ввиду несовместимости срезали, как Вы правильно заметили....
Если магнитола не последняя, то совет ТС, обзавестись 16-ти пиновыми разъёмами Euro-ISO (папа-мама), чтобы в дальнейшем не было проблем со сменой головы.
ЗЫ У мну в кЕтайце шёл разъём под конкретную штатную магнитолу, без всяких переходов. Причём провода на колодке, по цвету, сильно не соответствуют общепринятым (и у немцев-япоцев так). Когда монтировал туда Alpine, имеющий Евроразъём, с ответной частью на конце, то я к этой ответной части припаял ножевые клеммы, соответствующей ширины, одел в термоусадку и вставил в штатный разъём. Понятно, что переходов больше, но не пришлось уродовать провода авто и магнитолы.

снял сегодня урал концерт, значит питание там отдельным разьемом было, 4 жилы (черный, два желтых, и красный кажется). а выходы акустики были на второй разьем, который похоже кто-то выкусил и припаял сразу к проводам на динамики (по 1,5 кв. мм). судя по мануалу из магнитолы два разьема шли - питание (3-4 контакта) и выходы усилителя (около 20 контактов). входы/выходы отдельным жгутом идут. поскольку ситуация уже аналогична - магнитола новая тоже бу, тоже без разьема на конце, то и заморачиваться не буду - припаяю так само. не вижу смысла искать разьем = какой - сам незнаю какой, который к следующей магнитоле может и не подойти = например, если сравнить родные заводские разьемы от уралконцерт и клариона - то они не идентичны, значит им нужны свои ответные разьемы, стоящие в машине, одним универсальным не обойтись при замене магнитолы).

lepic2008, смотрите. Все просто, как трусы с марли.
В поисковик вводите примерно такие поисковые теги: [ iso разъем для подключения магнитолы ]
Результат: тыц...
Для примера две картинки:

01. разъемы в автомагнитолу.
   

02. вот так примерно выглядит сам переходник. Кстати, с новыми мафонами он идет в комплекте сразу в коробке.
   

Или как вариант. Вы живете в огромном мегаполисе. Завтра на авторынок. Найти чела кто занимается этим и сказать: у меня балалайка Кларион. Нужен переходник от Clarion > ISO.
В сети полно схем по распиновке. Делается раз и навсегда. Следующую будете покупать. Смотрите что бы была с переходником. Если нет, можно купить отдельно.
Короче lepic2008, не ленитесь

(04-06-2016 10:02)Comandante писал(а):  Короче lepic2008, не ленитесь

я не поленился, и развел сегодня по салону 8 кв мм к динамикам. заодно на ясном солнце стало понятно, что какой-то разьем за манитафоном таки есть, но он глубоковасто там сидит, белый и широкий, не похожий на исо-разьем. из него выходит четырех-пиновый разьем для питания манитолы (павер, мемори, гроунд, ант.повер = никакого проводка на зажигание тут нет). и поскольку питание тут выведено 4-пиновым разьемом, то исо-разьема точно нет. тут изначально в машине были только передние динамики, а задние - пластиковые заглушки. получается предыдущ.хозяину было без вариантов, кроме как выкусить разьем с магнитолы и распаяться к динамикам. тут раньше вообще стояло три усилка, акустика от них питалась, а потом усилки сняли, а слушать музыку хотелось, и хозяин распаялся с магнитолы к динамикам напрямую, в разьеме исо только ж на 4 динамика провода, не на шесть, он бы все равно не помог, если бы он тут был вообще (разьем исо)... нужно было как-то подключить шесть каналов, он просто распаял выводы с манитолы. щяс я сделаю то же самое, считаю вопрос закрыт. просто разорву силу тумблерочком. забыл выключить - сам виноват, магнитолу не буду винить в этом.

Цитата:павер, мемори, гроунд, ант.повер = никакого проводка на зажигание тут нет

Как раз и есть. Как вы его назвали "павер" он самый. Как раз он включает и выключает аппарат. То есть аксессуарный. "мемори" это постоянный плюс и он самый и есть основное мощное питание.

(04-06-2016 19:13)toyo писал(а):  Как раз и есть. Как вы его назвали "павер" он самый. Как раз он включает и выключает аппарат. То есть аксессуарный. "мемори" это постоянный плюс и он самый и есть основное мощное питание.

у меня логика в голове по-другому включается. мемори - это неотключаемая память, для сохранения настроек (шоб не сбились чясы итд...). да и 15-амперный предохранитель стоит с завода в разрыве именно желтого провода "павер".

(04-06-2016 19:31)lepic2008 писал(а):  у меня логика в голове по-другому включается. мемори - это неотключаемая память, для сохранения настроек (шоб не сбились чясы итд...). да и 15-амперный предохранитель стоит с завода в разрыве именно желтого провода "павер".

По выделенному.... Предохранитель этот на магнитоле?
Если да, то обозначение проводов в магнитоле и авто может отличаться.
На колодке в авто, при вынимании ключа, на каком нить из питающих проводов пропадает питание(кроме антенного, разумеется)?

(04-06-2016 19:31)lepic2008 писал(а):  у меня логика в голове по-другому включается. мемори - это неотключаемая память, для сохранения настроек (шоб не сбились чясы итд...). да и 15-амперный предохранитель стоит с завода в разрыве именно желтого провода "павер".

Стоп. Обычно жёлтый это постоянное питание, а красный аксессуарное отключаемое. Почему они у вас или вами обозначены наоборот это вопрос. Но подключать нужно именно так.
Вот вам полный комплект документации. Разбирайтесь

У него два желтых провода, что в общем то редкость.