Дешевого сейчас вообще ничего нет, даже продавцы иногда цены называют как-то виновато. Выбираю между Schwalbe Rocket Ron Evolution, Schwalbe Racing Ralph Evo и Continental RACE KING 2.2 RACE SPORT.

(26-02-2015 15:39)gertsoff писал(а):  Дешевого сейчас вообще ничего нет, даже продавцы иногда цены называют как-то виновато. Выбираю между Schwalbe Rocket Ron Evolution, Schwalbe Racing Ralph Evo и Continental RACE KING 2.2 RACE SPORT.

Возьмите такую http://www.halfords.com/cycling/cycling-...-700-x-35c

Кому то нужно за недорого:
RD - M430.
http://www.probikeshop.com/shimano-alivi...67317.html

Снята с продаваемого велосипеда.

Мы не так богато живем, чтоб покупать дешевые вещи(с)! Взял Schwalbe Racing Ralph evo.
Теперь возник вопрос, как и сколько заливать геля?

(26-02-2015 01:24)Audiodoom писал(а):  Не советую брать дешевые, сам взял как то Kenda 28", во первых тяжелые, чувствуется, во вторых за сезон полысели до безобразия.

У меня кенда шла в стоке с велом
ну их нафиг, на грунте нормально, на асфальте замахаешся крутить
купил смарт сем шваблобский - небо и земля, легкие, устойчивые

---

к стати, подарю беспроводный велокомп, чистокровный китай
в передатчику батарея на 12В (тип не помню, но как урезанный ААА), в приемнике что-то типа CR2032. В приемнике нет одной кнопки (потерялась), когда-то работал

у меня байк Ghost . это немецкий бренд, выпускающий высококлассные и технолохичные байки. модель недорогая где то 1200 баксов ов платил. катится супер. жаль не часто катаюсь.

Покрышки желательно взвешивать, как бы кому это не казалось диким.
Был вариант на 26", купил сликовый Максис Овердрайв, 320г покрышка, как и написано, снял свои стоковые очень дорогие, написано 540г, реально 750г. После смены покрышек вел просто сам полетел.

В итоге купил себе такие покрышки: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopi...7&t=229513
Покатался неделю,после "тракторных" покрышек,велик стал летать как пуля !!!

Пожилой, хорошо сохранившийся "Украинец" ищет велотележку для совместных поездок на рыбалку.

Лет десять уже, как укатываю первый появившийся в городе проф. Джаинт, до этого ломал каких-то разных европейцев... покрышек убил на этом всем приличную коробку. Из всего что было самые лучшие конечно же ШВАЛЬБЫ.

Кстати, ахтунг - с 2000-го года бессменно качусь на одних и тех же древних ступицах, купил на Барабашево, по тем временам - караул, передняя - 50гр, задняя - 80 !!!, кассетный семерик с разборными звездами, и "гордой надписью"Маунтин""))) Раз в сезон любовная замена смазки и цепочки - и все в шоке от износоустойчивости - с 2000-го года))))) . а втулки накатывают и накатывают.

Это был прорыв, действительно что-то изменилось в велике существенно... на качество не поскупились. трещетки в сравнение не взлетают - три-четыре звезды - это предел, и то... без точности переключения.

Современные комплектаци также предельно слабы, даже в приличной ценовой категории. Странно звучит, но детали, что были в конце 90-х, начале 2000-х - это уже "винтаж того самого качества".
Не забываем заблаговременно менять смазь и цепочку (желательно отслеживать износ цепи по щупу) - и ограждаем себя от потери пары килогривен ежесезонно. Т.е. переводим самые дорогие расходники (Система, Втулки, Звезды) в балансный не списываемый фонд.(типа, как на Украине))))) И Вперед!))

Дивна хронологія. В мене велосипеди 2000 років просто розсипалися підімною) Зараз на топовій касеті і ланцюгу XTR чи SRAM XX із змазкою Holmenkol вихожує по 7-8 тис. А звичайна касета вмирає за 3 тис, і то добре якщо стільки пройде. Для їзди по місту використовую Schwalbe Kojak Performance RaceGuard 26x2,0.

---

(06-03-2015 17:02)gertsoff писал(а):  Мы не так богато живем, чтоб покупать дешевые вещи(с)! Взял Schwalbe Racing Ralph evo.
Теперь возник вопрос, как и сколько заливать геля?

Якщо Ви про герметик для безкамерки то я заливаю по грам 60-70.

Ну вот наконец-то и я дорос до шоссера Сейчас собираю на базе фреймсета спорта спецзаказовского 89 года

(07-04-2015 12:43)Nick Cave писал(а):  Ну вот наконец-то и я дорос до шоссера Сейчас собираю на базе фреймсета спорта спецзаказовского 89 года

Если дороги в вашем регионе позволяют гонять на шоссейниках, то почему бы и нет.

Задумался я над темой сборки велосипеда.
Так как мои финансы поют определённые музыкальные произведения,сразу в сборе купить не могу.Идея велика такова:обычная рама,15-18 скоростей,простенькие дисковые тормоза,26" колеса,передняя вилка с амортизаторами!
В принципе раму уже нашел.Обычная китайская рама,без каких либо наворотов.Остальное,пока не искал. И для начала хотел спросить у вас совета,на что стоит обратить внимание при выборе рамы?
И ещё,если у кого есть какие то запчасти оставшиеся после апгрейда велика и есть желание их продать,пишите мне в личку.
Предлагать только по бюджетной цене,дорогое не потяну!

(09-04-2015 20:26)topcon писал(а):  сразу в сборе купить не могу.

Зря. Сборка обходится дороже и геморнее. Некоторые детальки прикрутить можно только спец инструментом. То есть, всё равно, надо обращаться в мастерскую.
На БУ рынке проскакивают интересные предложения. Бывают срочные продажи и ТД. Проще потратить месяц на сканирование форумов, чем два-три месяца собирать, тратится, и подгонять детальки. Но если хочется и чешется крутить железки, то ....

(09-04-2015 20:26)topcon писал(а):  на что стоит обратить внимание при выборе рамы?

Алюминий.
Стандартные размеры труб для подседела (31,6 и 27,2).
Подвод троса к переднему переключателю сверху.
Лучше брать с уже установленной рулевой.
Длина стакана рулевой что бы была меньше 18см. (Легче БУ вилку подобрать)
На заднем пере крепления дискового тормоза обязательно (раз планируются такие тормоза)
Ещё к колёсам и трансмиссии есть совет. Не менее 8 скоростей. То есть на заднем колесе должна быть втулка под кассеты а не трещётки. (Хотя не встречал колёса с трещёткой под дисковые тормоза ).

(09-04-2015 20:26)topcon писал(а):  запчасти оставшиеся после апгрейда

Чё то валялось. Гляну - отпишу.

эххх, не. Лучше буду CNC собирать.

наконец то открыл сезон

   

Позавчера поехал с товарищем покататься за город после работы. Все было замечательно, но на одном из подъемов переключившись на передачу 1-3, проехал метров 100 после чего лопнул петух(падений на сторону переключателя не было, ударов тоже). А так как поехал спонтанно не взяв ни бардачка-ничего в дорогу (кроме насоса-всегда с собой), ничего в дороге даже сингспид сделать не смог. Сняв цепь(замок стоит) и примотав проводом задний переключатель к багажнику ехал домой на "самокате" 16 км назад . Пошел на следующий день на рынок с петухом-купить новый, а нет вообще ни у кого. В одном месте только под заказ 10 у.е. Пришел на работу за 2.5 часа сделал новый поставил на байк, отрегулировал передачи и увидел из-за чего случилось поломка родного. На передаче 1-3 новая цепь которую заменил недавно-она длиннее на 2 звена(116 вместо 114) и именно на этой передаче нижняя ветка цепи касается верхней идущей с кассеты(т.е. верхнего ролика заднего переключателя). Снял цепь-укоротил на два звена и все впорядке! Будьте внимательны,чтобы не повторить моих ошибок.

ну, у меня ваще с учетом короткого заднего треугольника снято с цепи 4 звена..

(14-03-2015 07:37)ДРЕГ1 писал(а):  Кстати, ахтунг - с 2000-го года бессменно качусь на одних и тех же древних ступицах, купил на Барабашево, по тем временам - караул, передняя - 50гр, задняя - 80 !!!, кассетный семерик с разборными звездами, и "гордой надписью"Маунтин""))) Раз в сезон любовная замена смазки и цепочки - и все в шоке от износоустойчивости - с 2000-го года))))) . а втулки накатывают и накатывают.

Это был прорыв, действительно что-то изменилось в велике существенно... на качество не поскупились. трещетки в сравнение не взлетают - три-четыре звезды - это предел, и то... без точности переключения.

Современные комплектаци также предельно слабы, даже в приличной ценовой категории. Странно звучит, но детали, что были в конце 90-х, начале 2000-х - это уже "винтаж того самого качества".
Не забываем заблаговременно менять смазь и цепочку (желательно отслеживать износ цепи по щупу) - и ограждаем себя от потери пары килогривен ежесезонно. Т.е. переводим самые дорогие расходники (Система, Втулки, Звезды) в балансный не списываемый фонд.(типа, как на Украине))))) И Вперед!))

да, ещё та трансмиссия была заметно выносливей. но с современной так не пройдёт. трещётки сейчас вообще пластилин. оптимальный метод это кассета, 3 цепи по кругу. укатываются донемогу и меняются вместе с самой ведущей звездой и роликами перекидки. пробег до 10к.
годные втулки на промах можно не обслуживать годами, если в воду не нырять, а вот каретки почти все любят регулярную смазку.
плюс грамотное своевременное переключение и правильный каданс сильно продлевают жизнь всей трансмиссии.

---

(06-03-2015 17:02)gertsoff писал(а):  Мы не так богато живем, чтоб покупать дешевые вещи(с)! Взял Schwalbe Racing Ralph evo.
Теперь возник вопрос, как и сколько заливать геля?

если возникают такие вопросы, то зачем вам гоношные покры? гонцы жертвуют надёжностью, практичностью, комфортом и даже безопасностью ради теоретического преимущества. а вы?