Всех приветствую!!
Подумал - не так плохо будет на нашем форуме пообщаться и на такую тему.

И так. (Как пример)

Кто чем моет систему охлаждения двигателя?
(Вопрос для меня на сегодня очень актуальный). Скоро всей семьёй на моря ехать...а старичок (машина) мой прихотливый..Может и закипеть когда не ждёшь. Вот думаю поменять тосол. Но перед заменой хочу помыть систему. У кого есть мысли на этот счёт?

Несколько раз дистилированной водой. Никакой чудо-химии, иначе будешь перебирать двигло.

(20-07-2013 22:51)Sirkon писал(а):  Несколько раз дистилированной водой. Никакой чудо-химии, иначе будешь перебирать двигло.

Год назад ездил неделю по нашим родным местам на молочной сыворотке (батя посоветовал)..... Вони из под капота было много...=) Но и срани выгнало тоже... Слышал за Фанту. После нее правда дистилятом гонять разок или два (это как пойдёт)... Кстати кто то фантой промывать пробовал ?

Слышал, что моют молочной кислотой, раствором соды, но Фантой?

Твой Мустанг уже настолько стар, что нужно мыть? Может тосол не стоить? Знаю у нас на сервисе ругают, мол тосол для тазов, а для иностранцев - антифриз. Сам своей заливал раствор Shellzone.

Цитата:Может и закипеть когда не ждёшь. Вот думаю поменять тосол. Но перед заменой хочу помыть систему

Лучше поменяй термостат, а еще лучше радиатор... все равно ОЖ сливать... Фанта ИМХО не фонтан. Уксус обычный 3х процентный работает лучше. (гоняем под наблюдением до получаса на рабочей температуре с перидоическим перегазовками). Однако опосля промыть хотя бы 3мя обьемами (системы) дисцилировки или артезизианской просто обязательно. Фаната и кола тоже работают но то если нет уксуса... в них тоже кислота но не уксусная а ортофосфорная но при этом есть сахар что не гут на участках локального перегрева (коллектор)...

(20-07-2013 22:54)Володя писал(а):  

(20-07-2013 22:51)Sirkon писал(а):  Несколько раз дистилированной водой. Никакой чудо-химии, иначе будешь перебирать двигло.

Год назад ездил неделю по нашим родным местам на молочной сыворотке (батя посоветовал)..... Вони из под капота было много...=) Но и срани выгнало тоже... Слышал за Фанту. После нее правда дистилятом гонять разок или два (это как пойдёт)... Кстати кто то фантой промывать пробовал ?

Тоже сывороткой промывал.Сначала пытался водой раз 10 заливал,прогревал до включения вентилятора чтоб термостат открылся,сливал.Все равно ржа шла.А потом у соседа взял 10л сыворотки и два раза так промыл,и 1 раз водой.Второй сезон концентрат в бачке и радиаторе как слеза прозрачный и печка лучше греет.Ездить на сыворотке не советую,можно движок угробить(перегреть) и радиатор от газов кипения.

Машина 2004го года...но с цветом тосола - она меня напрягает.. Правда зиму отбегала - не замёрз. Вроди и год назад поменя тосол...Но смотрю он чёрный весь...Значит нужно мыть (опять) систему..Чтоб ёё.

__________________
И ещё.... На счёт антифриза и тосола....Прошу не заблуждаться. Я же по образованию ГСМщик... =) Вот, что бы долго не обьяснять.....
http://otvet.mail.ru/question/34586143

По поводу тосола и антифриза немного не так

Цитата:Во-первых, нужно сразу уяснить различия между тосолом и антифризом. Антифриз - общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а "тосол" - торговая марка отечественного антифриза. Из-за российского происхождения тосола многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, и это зачастую оправдано - с тосолом больше вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость. Впрочем, есть и много положительных отзывов о тосоле - здесь уже вопрос "тосол или антифриз" принимает черты вечных споров о вкусах.

Но кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии. Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

enc.drom.ru/2625/

(20-07-2013 23:06)Володя писал(а):  Машина 2004го года...

Шо за пепелац такой?

Да,хороший совет при замене тосола менять радиатор
Обычно радиатор меняют если он течет так как эта запчасть далеко не дешевая и легко промывается.А греться машина может и если внешне радиатор забит например пухом.

(20-07-2013 23:15)Sirkon писал(а):  

(20-07-2013 23:06)Володя писал(а):  Машина 2004го года...

Шо за пепелац такой?

Стесняюсь сказать....=).....Эх ...DAEWOO SENS До неё чего только не было от Таза 07 до Мазды 929

---

(20-07-2013 23:18)perebey писал(а):  Да,хороший совет при замене тосола менять радиатор
Обычно радиатор меняют если он течет так как эта запчасть далеко не дешевая и легко промывается.А греться машина может и если внешне радиатор забит например пухом.

Машина не греется..С этим всё путём. Тосол сильно быстро (за 1 год при пробеге максимум тыСчи 3) стал грязный.

Машина не греется..С этим всё путём. Тосол сильно быстро (за 1 год при пробеге максимум тыСчи 3) стал грязный.
[/quote]
Значит тосол левый,за два года и 40тыч тосол чистый,еще не решил в этом году менять или еще годик поездит.Осенью буду смотреть.Я беру концентрат этиленглюколя и разбавляю с дис водой до -40.В другую машину лил тосол с рынка тоже за год грязный.

Вот и я об этом... лучше покупать не ТОСОЛ, а антифриз проверенных временем БРЕНДОВ

Цитата:Машина не греется..С этим всё путём. Тосол сильно быстро (за 1 год при пробеге максимум тыСчи 3) стал грязный.

вариантов 2

1. говняные патрубки + говняный тосол, соотв, их подрастворяет тосол и темнеет, такой вариант в плане закоксовки радиатора безопасен... однако рано или поздно тосол подрастворит РТИ окончательно и таки вытечет...
2. говняный тосол (имхо таки это оно) т.к. блок чугунный а радиатор люминявый)... для таких комбинаций мне больше всего нравится шелловский КРАСНЫЙ концентрат (разводить 1:1) с дисцилировкой... такой Shell Glycoshell Longlife перед употреблением -промыть систему...

[КРАСНЫЙ концентрат (разводить 1:1) с дисцилировкой... такой Shell Glycoshell Longlife перед употреблением -промыть систему...
[/quote]
А не маловато будет -19с?Он всего до -38.

Цитата:Стесняюсь сказать....=).....Эх ...DAEWOO SENS

А чего стеснятся нормальная машина,сам на такой езжу ku:
За 6 лет ничем не промывал. Менял на антифриз при замене радиатора года 3 назад и обратно на тосол когда менял патрубки прошлым летом(вытекло все в дороге).
Сейчас вот думаю на что сменить свой Секс

Цитата:А не маловато будет -19с?Он всего до -38.

-38 это разведенный 1:1

(20-07-2013 23:41)Евгений13 писал(а):  

Цитата:Стесняюсь сказать....=).....Эх ...DAEWOO SENS

А чего стеснятся нормальная машина,сам на такой езжу ku:
За 6 лет ничем не промывал. Менял на антифриз при замене радиатора года 3 назад и обратно на тосол когда менял патрубки прошлым летом(вытекло все в дороге).
Сейчас вот думаю на что сменить свой Секс

Я то в принципе на сенс пересел из за того, что не гримит как скажем 99я. А в цене мы имеем машину с инжектором и если по природе своей Ты не гонщик то в пределах скоростной эксплуатации 100....120 тебе ее за глаза гватит. Мне пока хватает.... но с удовольствием пересел бы на ланос с двиглом 1,6. Правда печки что у секса что у ланчика .....го.но редкое.

---

(20-07-2013 23:48)AAM писал(а):  

Цитата:А не маловато будет -19с?Он всего до -38.

-38 это разведенный 1:1

Арктический у нас не продают......

Цитата: но с удовольствием пересел бы на ланос с двиглом 1,6

....там правда расход другой

(20-07-2013 23:48)AAM писал(а):  

Цитата:А не маловато будет -19с?Он всего до -38.

-38 это разведенный 1:1

Антифриз Shell GlycoShell Longlife - охлаждающая жидкость, не содержащая нитритов, аминов, фосфатов, силикатов и боратов, содержащая в своей основе концентрат этиленгликоля.

GlycoShell Longlife Concentrate полностью совместима и смешивается с силикатными охлаждающими жидкостями, отвечающими стандартам VW TL774B или С, такими, как Glycoshell.

Свойства
защищает всесезонно всю систему охлаждения от замерзания, коррозии и перегрева
подходит для двигателей из любых металлов, включая двигатели из алюминия и легких сплавов
рекомендован концерном VW к использованию в своих автомобилях
обеспечивает периодичность замены не менее 4-х лет

Типичные характеристики

Кинематическая вязкость, при 20°С, мм2/с 24
Плотность, при 20°С, кг/м3 1124
PH 8.2-8.6
Температура замерзания, °С -38

Cпецификации/допуски:
MB 325.3, VAG TL-VW 774 D.

Емкость: 1, 4, 20 литров
Страна-производитель: США