Спасибо за советы, займусь на днях. А как можно проверить подшипник опорного диска и электролиты?

Вы говорили диск не снимается... с вала подшипника, что ли?
Вал то со ступицы выходит с диском или нет?
Если да, то хорошо промыли-прочистили бензинчиком , смазываем и забыли.

Для смазки можно попробовать и моторное и трансмиссинку и литол-солидол.

Только что проверил програмку, Торенс 166й с оригинальным ремнем, показал разбег 33-33.1, с конденсаторами сложнее, если опыта нет, только к спецу
По вязкости самое близкое автомобильное трансмисионное .

Можно уточнить подробнее...
Разбег чего и относительно чего?

В вашем случае при отклонении +- 0,2 электроннику можно пока не трогать, электролиты ещё могут со временем частично улучшиться, оттрненироваться, про смазку узнать у продавца, смазывал ли, если нет смазать самому, и мотор не забыть

---

(03-04-2016 13:01)ДРЕГ1 писал(а):  Можно уточнить подробнее...
Разбег чего и относительно чего?

За промежуток времени обороты колебались в пределе 0.1, от33.00 до 33.1

(03-04-2016 11:49)vladli писал(а):  По вязкости самое близкое автомобильное трансмисионное .

Вчера уже писать не стал.
Солидол - при повышенном износе. ТС - что-то упоминал, что диск при нажатии отходит.
Думаю, что на подвеске все-таки, и подшипник без выработки.

---

(03-04-2016 02:09)BlackD007 писал(а):  Спасибо за советы, займусь на днях. А как можно проверить подшипник опорного диска и электролиты?

Самый простой вариант проверить подшипник - это зафиксировать жестко шасси и покачать двумя руками диск туда-сюда-вверх-вниз.
Измерив вертикальные отклонения можно узнать точно зазор в опорном подшипнике.
Исключить его будет трудно, но легко можно демпфировать густой смазкой, типа, солидол.

---

(03-04-2016 13:01)vladli писал(а):  За промежуток времени обороты колебались в пределе 0.1, от33.00 до 33.1

Ясно, а за какой промежуток?

(03-04-2016 13:01)vladli писал(а):  В вашем случае при отклонении +- 0,2 электроннику можно пока не трогать, электролиты ещё могут со временем частично улучшиться, оттрненироваться, про смазку узнать у продавца, смазывал ли, если нет смазать самому, и мотор не забыть

---

За промежуток времени обороты колебались в пределе 0.1, от33.00 до 33.1

Продавец меня уверял, что все смазывал и ремень менял тоже. Но честно говоря я ему неособо верю, он даже не знал, что платтер у вертушки не съёмный (вернее съёмный, но с вмешательством во внутрь) Так что я пока попробую смазать контакты питча.

---

До подшипника там чтобы добраться надо всю подвеску курочить. Оставлю на сладкое)))

Вы не могли бы выложить фото, а то мы тут, как на кофейной гуще гадаем...
По ссылке, например не видно, чтобы диск не съемным был.

Я думаю ,чтобы снять платтер нужно открутить гайку в центре.

Нет,откручивать гайку не нужно-это регулировка вала подшипника по высоте.Диск с валом должен просто выниматься из стакана.Иначе "головняк" с заменой пассика.
А мотор хороший,коллекторный..... с 72-х полюсным тахогенератором.Как у Торенса 126 mklll electronic.

Только все равно не понятно как снимать платтер. В мануале есть строчка: The platter is locked in at the factory and is not removable (except by a competent service engineer) То есть получается, что так просто его не снять.

---

(03-04-2016 22:27)element писал(а):  А мотор хороший,коллекторный..... с 72-х полюсным тахогенератором.Как у Торенса 126 mklll electronic.

Это радует. Главное, он работает очень тихо - его вообще не слышно.

А сбоку на втулке подшипника никакого винта(стоппорного)нет? Если есть,открутите винт и тогда сможете вынуть диски вместе с валом.Если стоппорного винта нет,то должен быть кронштейн,который мешает движению дисков с валом вверх.Тогда-обнаружьте его и сдвиньте(он застоппорен тоже винтом),чтобы можно было поднять диски с валом.Другого метода нет.В конце-концов...что мешает вынуть диск с валом из стакана?

Может быть проточка и стопорная шайба.Но скорее всего-сбоку винтик,как в Ленко.
Откручивать три гайки,вокруг центральной.Тогда будет видно стакан.Не потерять шарик!

Да,тогда можно будет вынуть диски вместе со стаканом(предварительно наметьте маркером место сочленения стакана и суб шасси,на которой он стоит).

Пока как-то стремно разбирать, вдруг не соберу. Со скоростью провел больше эксперементов и выявил что она падает на 0.1 когда иголка опускается на пластинку, но потом стабильно держится (все по данным этой программы) Это норма? Разве игла может так тормозить двигатель? На дебют карбоне не выявил подобную зависимость - всегда скорость между 33.1 и 33.2 колеблется.

Фигасе!..

-А я что говорил!(с)

Да игла создает сопротивление и как бы принято считать, что у хороших пр-лей этот показатель должен отсутствовать, впринципе.

Вы пишите, что у Прожекта отклонение на 0.1об. -всегда", тогда, получается, что свободное вращение, соответствует по неравномерности нагруженному... или я что-то не так понимаю?..

А у Фонса свободное вращение имеет большую неравномерность вращения или такую же?

---

Посмотрел выше - +- 0.2...

Получается, что игла не вносит неравномерность, а наоборот - стабилизирует вращение... интересно.

Я думаю, что Вам нужно проверить нагруженное вращение на обоих проигрывателях - больший промежуток времени.

Почистить,смазать ,заменить пассик и....
А пассик уже видимо стоит растянутый.Скорость то должна быть 33и1/3(33,33).То есть-пассик новый ставить нужно.И подстроить скорость в электронике вертушки,установив на диск пластинку,на пластинку установит катридж с номинальной силой прижима,а затем подстроить скорость по стробоскопу до получения *стоячих меток*.И ничего более.

А мне интересно, все-таки.

Попробуйте сделать следующее: замерьте с помощью секундной стрелки время разгона до нужной скорсти, далее снимите пассик с диска ,проследите чтобы он не мешал свободному вращению и легким толчком разгоните диск до скорости на глазок 40-50 оборотов в минуту, замеряйте время до полной остановки, так мы сможем грубо определить состояние подшипника и пассика.
ПС. с замелением что то не то, такое замедление возможно было б если диск весил менее килограмма, ваш должен весить более 2х килограм, за счет инерции он не должен чувствовать давление иглы.

Инерция сглаживает кратковременное увеличение нагрузки, а здесь игла постоянно притормаживает...