Утверждать 100% не могу. Расчет основан на видеоматериалах выложенных в открытом доступе(их могли и "сознательно подшаманить").
Но характер повреждений от столкновения, нос - всмятку и провалена "бочина", как-бы тоже косвенно это подтверждают.
Нужно дождаться официальных экспертных оценок, ибо все остальное "туфта".

(09-11-2017 20:29)petr.solo1223 писал(а):  ...кинетическая энергия Лексуса в два с половиной раза превосходила Туарега

Позвольте не согласиться. При озвученных скоростях кинетическая энергия Лексуса почти в 7 (!) раз превосходила энергию Туарега. (Энергия, если ее не воруют, зависит от квадрата скорости).
Ну не может быть скорость менее 100 у авто с госномером, начинающимся с 00. Не солидно как-то.

(09-11-2017 22:50)petr.solo1223 писал(а):  Опять двадцать пять ! НЕ МОГ физически Туарег за 15 метров пути развить такую скорость, никак.

Если взять самый распространенный Туарег (3.0 TD), то до 100 он уходит за 8.5 сек
При таком ускорении, исходя из времени в пути на видео - конечная скорость - 47 км/час
Это примерно, время принято 4 сек, а оно не ровно 4
Судя по морде - походу близко к истине, больше вряд ли...
       

Итак, господа, уже появился третий подозреваемый, пока мы тут все скорости обсуждаем: https://novosti-n.org/news/read/132114.html

(10-11-2017 09:04)Pinaevv писал(а):  Итак, господа, уже появился третий подозреваемый, пока мы тут все скорости обсуждаем: https://novosti-n.org/news/read/132114.html

#1065 Вчера 09:57 Там более подробно. А вы проспали.

(10-11-2017 07:32)Дмитрий Медведев писал(а):  Если взять самый распространенный Туарег (3.0 TD), то до 100 он уходит за 8.5 сек
При таком ускорении, исходя из времени в пути на видео - конечная скорость - 47 км/час
Это примерно, время принято 4 сек, а оно не ровно 4

В расчете заложенна методологическая погрешность, ибо принято линейное изменение скорости автомобиля при ускорении. Что в корне не верно. Ибо зависимость - экспоненциальная. Сначала старта скорость нарастает существенно быстрей, чем в конце. К примеру 60км/ч он может набирать за 2сек., а чтобы догнать до 100км/ч понадобится 6,5сек.
Но это все, как я уже и писал выше, на уровне идеальных лабораторных условий, в реальности, нужно учитывать множество различных исходных факторов. Поэтому ждем официальных экспертных заключений.
[attachment=978292]
_http://www.gosthelp.ru/text/Metodicheskierekomendacii163.html
_http://www.transporank.ru/trareas-537-2.html
_https://studopedia.ru/16_115221_grafiki-razgona-s-pereklyucheniem-peredach.html
_https://vunivere.ru/work43873

(10-11-2017 10:22)Kozak писал(а):  В расчете заложенна методологическая погрешность, ибо принято линейное изменение скорости автомобиля при ускорении.

А то я не понимаю...

(10-11-2017 09:20)VladimirNB писал(а):  #1065 Вчера 09:57 Там более подробно. А вы проспали.

ну будет та полоса и что ? . да мажоры ложили и на нее и вообще на все правила .

Все наше обсуждение в 58 страниц напомнило
мне (почему-то) общение современных
"политологов-экспертов" ..
Если одна, допустим симпатичная блондинка,
языком чешет, ты смотришь на нее с улыбкой,
любуешься (красивая), прощаешь и пропускаешь
мимо ушей весь тот бред, что она несет ...
Но если нести бред и всех нас начинает учить жизни
какой-нибудь ребенок с бородой (не знаю для чего
она (борода) ему - скорее всего просто хочет выглядеть старше ...
солидности добирает), да еще на ломаной мовi - не правильно
ставит ударения и выдумывает какие-то вообще не существующие
новые слова и т.д. ... вот это ..

(10-11-2017 10:22)Kozak писал(а):  В расчете заложенна методологическая погрешность, ибо принято линейное изменение скорости автомобиля при ускорении. Что в корне не верно. Ибо зависимость - экспоненциальная. Сначала старта скорость нарастает существенно быстрей, чем в конце. К примеру 60км/ч он может набирать за 2сек., а чтобы догнать до 100км/ч понадобится 6,5сек.
Но это все, как я уже и писал выше, на уровне идеальных лабораторных условий, в реальности, нужно учитывать множество различных исходных факторов. Поэтому ждем официальных экспертных заключений.

Разгон именно до 100км/ч, а не до 150 или 200, потому и принят, что в этом диапазоне ускоренее почти не меняется.
Рассчет по камере наблюдения то же некорректный, для мультикамерных рекордеров, реальное время события и время записи может расходится на 1с и даже больше

Вы ошибаетесь! Разгон до 50 км в час занимает примерно треть от времени разгона до 100 км/ч, если это не спортивный болид.
В "Авторевю" есть данные испытаний, но я не могу посмотреть - закончилась подписка

Там есть несколько ссылок, где выложены реально измеренные и расчетные значения. Некоторые предназначены для использования, при экспертных оценках параметров движения транспортных средств в случаях ДТП, можно посмотреть для интереса.
А на пальцах, это очень просто объяснить. Если пренебречь сопротивлением качения и лобовым сопротивлением от набегающего потока воздуха(чем выше скорость тем оно больше). То как уже правильно выше отметили, что для любого физического тела, кинетическая энергия равна произведению его массы на квадрат скорости. И если скорость выше в два раза, то энергия тела выше в четыре раза.
Из чего следует вывод, что для разгона автомобиля до 100 км/час, нужно затратить ровно в четыре раза больше энергии чем для скорости 50 км/час. Так как масса автомобиля у нас постоянна, и также мощность двигателя примем постоянной.
То и получается что если 100км/час, автомобиль набирает за 8сек. То 50км/час он наберет за время в четыре раза быстрее - 2сек.

(10-11-2017 18:34)serpens писал(а):  Вы ошибаетесь! Разгон до 50 км в час занимает примерно треть от времени разгона до 100 км/ч, если это не спортивный болид.
В "Авторевю" есть данные испытаний, но я не могу посмотреть - закончилась подписка

То на жигулях испытания проводились
У туарега большой запас по мощности

Кабмин одобрил ограничение скорости в населенных пунктах до 50 км/ч. По словам министра внутренних дел Арсена Авакова, при скорости 60 км/ч – тормозной путь составляет 55 метров. (с) Может министру МВД уместнее на Бесарабке мандаринами торговать ?

(10-11-2017 20:22)Kozak писал(а):  Так как масса автомобиля у нас постоянна, и также мощность двигателя примем постоянной.

Такого быть не может, разве что на турбине с вариатором.

разгон от 0 будет малоэффективным, не смотря на все ухищрения водителя или автоматики
   

Почитал немного... вспомнилось ..." ничто не делает нас такими честными, как чужое преступление..."

3. Діяння, передбачені частиною першою цієї статті, якщо вони спричинили загибель кількох осіб, -

караються позбавленням волі на строк від п'яти до десяти років з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк до трьох років.

ч. 3 ст. 286 УК Украины

(10-11-2017 20:35)petr.solo1223 писал(а):  Может министру МВД уместнее на Бесарабке мандаринами торговать ?

Его Армяне там не пропустят..У него крыша слабая..

Опять Харьков! Такое впечатление, что это наше украинское Чикаго: https://1news.com.ua/ipol/politsiya-hark...hinok.html

delete.