(13-12-2018 14:59)Andrey-1973 писал(а):  prelude3 , я 11 лет имею прямое отношение к СТО.
С какими работниками мне нужно пообщаться..?

часто на вашем сто ремонтируют двигатели или коробки у хонд или тойот?
я думаю не часто. а вот у бмв, мерс и ауди частенько

(13-12-2018 15:36)prelude3 писал(а):  часто на вашем сто ремонтируют двигатели или коробки у хонд или тойот?
я думаю не часто. а вот у бмв, мерс и ауди частенько

Я думал что лучше знаю что мы берем в работу, но оказывается нет, prelude3 знает лучше.

(13-12-2018 15:45)Andrey-1973 писал(а):  Я думал что лучше знаю что мы берем в работу, но оказывается нет, prelude3 знает лучше.

что вообще означает прямое отношение к СТО?
немец проблемная машина, это скажет любой кто пробовал и немца и японца.
что там у немцев лучше? шумо-выброизоляция типа комфорт лучше??
если поставить шумку в хонду то она будет ничем н ехуже чем бмв.

а доступ к двигателю у немца чтобы что т опоменять надо пол подкапотки разобрать. почти у всех немцев рычаги идут только в сборе с шаровой или с сайлентблоками, которые не запресовываются. а в хонде подбираешь сайлент без каких либо проблем.
да и вообще зачем покупать бмв?? допустим сравним бмв и хонду.
у бмв двухлитровый движок выдает 150 лс. вес две тонны. у хонды два литра двиг может иметь под 200 лс и без турбины и весом 1300 кг.
в бмв двухлитровой чтобы просто поменять масло надо купить две канистры, надо купить больше свечей, а толку?? едет то оно хуже хонды четырехцилиндровой.
у всех бех горит чек!! тупо у всех что бмв что мерсы ездят в аварийном режиме с ошибками. а все потому что там вся электроника фуфло!!! датчики летят постоянно!!
не даром бмв ВАНОС называют "в а.н.у.с".
Вот втек у хонды это тема, надежность и экономичность на низких оборотах.
я уже молчу о дизельных немцах. просто молчу об этом убожестве!!!! или о пневме в эс-классе ))))

---

и не даром немцы просто дико падают в цене! х5 сейчас стоит как ланос. а новым он стсоил бешеных денег.
а хонда срв даже первое поколение, держит цену даже сейчас.
у меня не один знакомый долго на немце не ездил. взял Х5, попонтовался и продал, как не коробка с редуктором, то к двигателю надо смотреть, жор масла или еще что то.
взял СРВ, просто расходники меняет и раз в 40-50 тыщ задние пружины

prelude3 , переубедили, я начал уважать Хонды 1997 года выпуска.

(13-12-2018 16:08)Andrey-1973 писал(а):  prelude3 , переубедили, я начал уважать Хонды 1997 года выпуска.

Ладно.
Если есть "прямое отношение к СТО", сделайте фотографии журнала записи на обслуживание машин. Посмотрим сколько там японцев и немцев.

Японцы - надежнее, немцы - кайфовее.

prelude3 , вы дурак или я вам чем то обязан.

Я в своей жизни не встречал немца у которого проблемы после 100000 пробега, а если такие есть то беда в прокладке между рулем и сидением.
Так что смело катайтесь на ремонтнопригодном автомобиле Хонда

(13-12-2018 16:03)prelude3 писал(а):  что вообще означает прямое отношение к СТО?
немец проблемная машина, это скажет любой кто пробовал и немца и японца.
что там у немцев лучше? шумо-выброизоляция типа комфорт лучше??
если поставить шумку в хонду то она будет ничем н ехуже чем бмв.

а доступ к двигателю у немца чтобы что т опоменять надо пол подкапотки разобрать. почти у всех немцев рычаги идут только в сборе с шаровой или с сайлентблоками, которые не запресовываются. а в хонде подбираешь сайлент без каких либо проблем.
да и вообще зачем покупать бмв?? допустим сравним бмв и хонду.
у бмв двухлитровый движок выдает 150 лс. вес две тонны. у хонды два литра двиг может иметь под 200 лс и без турбины и весом 1300 кг.
в бмв двухлитровой чтобы просто поменять масло надо купить две канистры, надо купить больше свечей, а толку?? едет то оно хуже хонды четырехцилиндровой.
у всех бех горит чек!! тупо у всех что бмв что мерсы ездят в аварийном режиме с ошибками. а все потому что там вся электроника фуфло!!! датчики летят постоянно!!
не даром бмв ВАНОС называют "в а.н.у.с".
Вот втек у хонды это тема, надежность и экономичность на низких оборотах.
я уже молчу о дизельных немцах. просто молчу об этом убожестве!!!! или о пневме в эс-классе ))))

---

и не даром немцы просто дико падают в цене! х5 сейчас стоит как ланос. а новым он стсоил бешеных денег.
а хонда срв даже первое поколение, держит цену даже сейчас.
у меня не один знакомый долго на немце не ездил. взял Х5, попонтовался и продал, как не коробка с редуктором, то к двигателю надо смотреть, жор масла или еще что то.
взял СРВ, просто расходники меняет и раз в 40-50 тыщ задние пружины

Заезженные штампы...

(13-12-2018 15:36)prelude3 писал(а):  часто на вашем сто ремонтируют двигатели или коробки у хонд или тойот?
я думаю не часто. а вот у бмв, мерс и ауди частенько

Моторы и коробки вообще на сегодня при правильном прохождении тех.регламентов работ,я бы в расчет не брал,они наверное надежны во всех. Основная проблема ,это проблема подвески, даже точнее не подвески а качества наших дорог.

---

(13-12-2018 16:03)prelude3 писал(а):  да и вообще зачем покупать бмв?? допустим сравним бмв и хонду.
у бмв двухлитровый движок выдает 150 лс. вес две тонны. у хонды два литра двиг может иметь под 200 лс и без турбины и весом 1300 кг.

У немцев 150 это чистокровных жеребцов,а у японцев 200 но пони.
А с весом вообще неудачный пример,это лишний раз говорит о том,что японцы сделаны из фольги.

(13-12-2018 08:08)t.800 писал(а):  Я всегда думал, шо Pilot лучшая.

Уважаемый прежде чем рассуждать, надо приобрести а потом рассуждать "шо" лучшая.

(13-12-2018 16:03)prelude3 писал(а):  что вообще означает прямое отношение к СТО?

Я непосредственно чиню электронику, АКПП, редуктора, двигателя. И основная специализация это именно японцы. Хотя берёмся делать всё не зависимо от страны.

(13-12-2018 15:36)prelude3 писал(а):  часто на вашем сто ремонтируют двигатели или коробки у хонд или тойот?

Постоянно.

Цитата:немец проблемная машина, это скажет любой кто пробовал и немца и японца.

Я много отъездил практически на всех поколениях Камри кроме 50-ки и 60-ки. Поездил и на Аккордах, Легендах, ЦРВ.... Много на чём японском. Пересев на хорошего француза, а в последствии на немца, к Тойоте меня не тянет вообще ни к какой. И к Лексусу тоже. Вообще не тянет вплоть то отрыжки.

Цитата:а доступ к двигателю у немца чтобы что т опоменять надо пол подкапотки разобрать.

Детям расскажете.
На сегодня в подавляющем большинстве случаев ремонта у японцев нужно извлечь весь агрегат на подрамнике и только потом получишь доступ к необходимым узлам.

Цитата:почти у всех немцев рычаги идут только в сборе с шаровой или с сайлентблоками, которые не запресовываются. а в хонде подбираешь сайлент без каких либо проблем.

Это вы про Хонды двадцатилетней давности. С более менее современными всё гораздо плачевнее, чем у европейцев. На много плачевнее.

Цитата:да и вообще зачем покупать бмв?? допустим сравним бмв и хонду.
у бмв двухлитровый движок выдает 150 лс. вес две тонны. у хонды два литра двиг может иметь под 200 лс и без турбины и весом 1300 кг.
в бмв двухлитровой чтобы просто поменять масло надо купить две канистры, надо купить больше свечей, а толку?? едет то оно хуже хонды четырехцилиндровой.
у всех бех горит чек!! тупо у всех что бмв что мерсы ездят в аварийном режиме с ошибками. а все потому что там вся электроника фуфло!!! датчики летят постоянно!!
не даром бмв ВАНОС называют "в а.н.у.с".
Вот втек у хонды это тема, надежность и экономичность на низких оборотах.
я уже молчу о дизельных немцах. просто молчу об этом убожестве!!!! или о пневме в эс-классе ))))

Поток сказок. Особенно про дизеля.
У японцев нет на сейчас ни единого дизеля, который бы хоть как то близко подобраля к двигателям от PSA и MB. По всем параметрам пролетают по полной. По экономичности, надёжности, долговечности, мощности, крутящему моменту.... Ну разве что большеобъёмные 4 литра и выше.... Да и там американский Cummins мокрого места не оставит от любого равного по объёму японского дизеля.

Да и вообще читать эту чушь ....
Ещё раз.
На японцах лично ездил с 1993-го года по 2015-й. Занимаюсь их ремонтом вплотную лет 20-ть. На данном этапе японцы для меня уступают европейцам во всём.

я даже не хочу что то доказывать.
полнейшая чушь.

А что вы мне можете доказать? Да и собственно опыт и знания против фанатизма.... Ну вы поняли.
Любите старые Хонды и дальше. Прелюд... передний привод и поперечное расположение двигателя... Вы про что? Достаточно проехаться на 2000 или Супре, Скайлайне, SL600, что бы понять - Прелюд это тазик с набором железок.

(13-12-2018 22:11)toyo писал(а):  А что вы мне можете доказать? Да и собственно опыт и знания против фанатизма.... Ну вы поняли.
Любите старые Хонды и дальше. Прелюд... ну достаточно проехаться на 2000 или Супре, Скайлайне, SL600, что бы понять - Прелюд это тазик с набором железок.

какой у вас опыт и знания?
какую то ерунду с интернета написали, просто смешно читать.

это в каком японце надо с подрамником снимать чтобы к чему то добраться?? хочу узнать что за японец такой??
а дизеля японские круче всех вообще то, просто японцы отказываются их официально поставлять на европу, особенно страны такие как украина и россия из-за плохого качества топлив в этих странах.
прелюд на свои деньги отличная машина, за эти деньги ни одно бмв так не поедет и не послужит.
и при чем тут сравнивать прелюд с скайлайном? прелюд это не спортивная машина, вы понятия в машинах вообще не имете. прел это бизнес купе с спортивным характером.

(13-12-2018 22:21)prelude3 писал(а):  какой у вас опыт и знания?

20-ти летний. Именно ремонта и в основном японцев.

Цитата:это в каком японце надо с подрамником снимать чтобы к чему то добраться?? хочу узнать что за японец такой??

А как снимается рулевая рейка на Легенде или современном Аккорде?
А как снять коробку на любой Камри c 1996-го года или Лексусах RX и ES?

Не веселите. Я это каждый день вижу.

Цитата:а дизеля японские круче всех вообще то, просто японцы отказываются их официально поставлять на европу, особенно страны такие как украина и россия из-за плохого качества топлив в этих странах.

Это рассказки из начала 90-х.

---

(13-12-2018 22:21)prelude3 писал(а):  прелюд на свои деньги отличная машина, за эти деньги ни одно бмв так не поедет и не послужит.

Так как бы фраза "за свои деньги" ни о чём. С таким подходом Таврия вообще вне конкуренции.
Либо кроить и ездить на тазике с рассказами про превосходство на конкурентами, либо платить и получать удовольствие. А нет денег, так и вообще молчать.

К слову, данный ролик внесен в книгу рекордов Гиннеса
https://www.facebook.com/gotubego/videos...506754510/

Самая лучшая машина - новая. И машина для города и для трассы ,на пару-тройку тысяч км - это разные машины. О чём спорим ?

(13-12-2018 22:09)prelude3 писал(а):  я даже не хочу что то доказывать.
полнейшая чушь.

Не надо доказывать... давайте вы, для начала, назовёте что это за автомобиль?

(13-12-2018 16:03)prelude3 писал(а):  у бмв двухлитровый движок выдает 150 лс. вес две тонны.

(13-12-2018 22:29)toyo писал(а):  20-ти летний. Именно ремонта и в основном японцев.

А как снимается рулевая рейка на Легенде или современном Аккорде?
А как снять коробку на любой Камри c 1996-го года или Лексусах RX и ES?

Не веселите. Я это каждый день вижу.

Это рассказки из начала 90-х.

---

Так как бы фраза "за свои деньги" ни о чём. С таким подходом Таврия вообще вне конкуренции.
Либо кроить и ездить на тазике с рассказами про превосходство на конкурентами, либо платить и получать удовольствие. А нет денег, так и вообще молчать.

Вы понятия не имеете в машинах.
Ездите и ездили на самых заурядных машинах, я в этом уверен в этом.
Прелюд это отличная машина, тестировалась подвеска самим айртоном сенной. Система 4вс, аттс, вы и не слышали о таком.

Тоже мне мажор нашелся. Какой то наверное задрыпаный колхозник с сто на окраине.
Что у тебя за машина? Ауди какое то дизельное, типичный авто для жлоба или бмв на лысой резине.
Все
А зачем в легкнде рейку снимать??

---

(14-12-2018 00:10)Supermurzic писал(а):  Не надо доказывать... давайте вы, для начала, назовёте что это за автомобиль?

Конкретнее, не понял.
Бмв е39 2.0 имеет 150 л.с. Едет на уровне славуты.

(14-12-2018 00:46)prelude3 писал(а):  Конкретнее, не понял.
Бмв е39 2.0 имеет 150 л.с. Едет на уровне славуты.

Бмв е39 2.0 не весит 2 тонны