А VW cейчас, под какими только брэндами не выпускается...

К стати, то Нивы были еще и москвич и победа с полным приводом
Революционностью Нивы была его конструкция с полностью несущим кузовом

(03-07-2019 17:03)nashua писал(а):  А VW cейчас, под какими только брэндами не выпускается...
К стати, то Нивы были еще и москвич и победа с полным приводом

А красавица "Волга ГАЗ -21"... Хотя, опять же "знатоки" утверждают, что она слизана с Форда ферлейн. Эти идиоты, когда переписывают друг у друга свои пасквили, даже не удосуживаются взглянуть на фото этого устаревшего корыта для бабушек, которое прочат ей в "прототипы". Дизайн "Волги" на момент создания, был абсолютно оригинальным и во многом новаторским для своего времени.

(03-07-2019 17:09)black label писал(а):  А красавица "Волга ГАЗ -21"... Хотя, опять же "знатоки" утверждают, что она слизана с Форда ферлейн. Эти идиоты, когда переписывают друг у друга свои пасквили, даже не удосуживаются взглянуть на фото этого устаревшего корыта для бабушек, которое прочат ей в "прототипы". Дизайн "Волги" на момент создания, был абсолютно оригинальным и во многом новаторским для своего времени.

Мифы!

В дизайне всегда видны влияния ведущих брэндов. Это мода. Да дизайн сильно похож, но конструктивно волга была полностью оригинальная. К стати на брюссельской выставке, какие-то медали отхватила. Когда Хрущев пригрозил Америку волжанами завалить, там всерьез разволновались, и какие-то протекционные меры разрабатывали

(03-07-2019 16:53)black label писал(а):  В чём, на момент контракта, автомобиль года был отсталым? Ну, так чтоб фундаментально? А по поводу, что "ничего не изобретали", а всё "ухудшали", извольте: "Нива" - первый кроссовер.

А солнце встаёт на севере. Всё так и есть

з.ы. Даже land rover и тот появился раньше нивы. А он аж никак не первый кроссовер. Нива даже не первый советский кроссовер.

(03-07-2019 18:26)Kozak писал(а):  Музикальна хвилинка:

"Ленинград" на Украине под запретом

---

(03-07-2019 18:31)Гаруспик писал(а):  А солнце встаёт на севере. Всё так и есть

з.ы. Даже land rover и тот появился раньше нивы. А он аж никак не первый кроссовер. Нива даже не первый советский кроссовер.

Я же писал, это первый внедорожник с несущим кузовом

(03-07-2019 18:31)Гаруспик писал(а):  з.ы. Даже land rover и тот появился раньше нивы. А он аж никак не первый кроссовер. Нива даже не первый советский кроссовер.

Да, в целом правильное замечание, ибо я был чрезмерно краток. У Ленд ровера изначально гены внедорожника. Имелось ввиду, что "нива" - легковое авто с несущим кузовом, выглядящее, как обычное легковое авто типа "хэтчбек", хотя чертовски красивым и оригинальным и с постоянным полным приводом. И в этом сегменте авто (хэтчбеки), возможно оно было первым, кого скрестили с внедорожными "генами". Но первенство первенств здесь и не требуется, итак понятно, что "нива" была весьма уникальной, новаторской. Да, был ещё седан 410-ый "Москвич", была "Победа" но за версту было видно их предназначение.

---

(03-07-2019 17:33)KD писал(а):  Мифы!

Это железобетон о который вы разобьёте голову.

(03-07-2019 18:06)nashua писал(а):  В дизайне всегда видны влияния ведущих брэндов. Это мода. Да дизайн сильно похож, но конструктивно волга была полностью оригинальная.

А дизайн кузова? Посмотрите на фото Ford Mainline 1952-54 годов, якобы послуживших прототипом для 21-ой... А теперь Волга ГАЗ-21, оригинального дизайна Еремеева (фото первых прототипов, появившихся весной 1954 года)... по сравнению с горизонтальными перекладинами большинства автомобилей тех лет. и отрицательный наклон решётки радиатора, так называемый "акулий" профиль.

(03-07-2019 16:53)nashua писал(а):  К стати и эти машины еще бегают. К стати, кто помнит эмблему старого ЯАЗа на капоте?
Только чур не гуглить!

я помню . у ЯАЗ был буйвол на капоте . как и олень на Волге .

(03-07-2019 20:00)BorisIvanovich писал(а):  я помню . у ЯАЗ был буйвол на капоте . как и олень на Волге .

Самое варварство было распилить этого несчастного оленя вдоль

(03-07-2019 19:53)black label писал(а):  А дизайн кузова? Посмотрите на фото Ford Mainline 1952-54 годов, якобы послуживших прототипом для 21-ой...

Этот форд выглядит, как ванна для бабушки в доме престарелых штата Кентукки.

А теперь Волга ГАЗ-21, оригинального дизайна Еремеева (фото первых прототипов, появившихся весной 1954 года)...

Первое, что бросается в глаза, это хит сезона - вертикальные поперечины радиатора, что смотрелось свежо,

по сравнению с горизонтальными перекладинами большинства автомобилей тех лет.

Второе, это конечно же стремительный, агрессивный профиль с Z-образными, чётко выраженными линиями

и отрицательный наклон решётки радиатора, так называемый "акулий" профиль.

Вот эти детали и делали "Волгу" весьма современным на то время авто, даже среди "американцев".

Не Ford Mainline 1952-54 годов А Ford Customline Fordor 1953 Он больше похож на 21 Волгу.
И https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-21
Раздел Сравнение с иностранными аналогами.. Там всё хорошо описано!

(03-07-2019 16:42)black label писал(а):  В чём неудачная?

да как всегда - много волокиты при запуске в производство . да и стране больше нужны были машины для строек . колхозов . заводов . карьеров . которые надо мульонами гнать . а для красоты и для народа - да это подождет . не к спеху . для народа простые автобусы Лиаз 676 гнали . еще Львовские автобусы . да и всякие курганские . кутаиские и прочие скотовозки .

(03-07-2019 20:07)topcon писал(а):  Не Ford Mainline 1952-54 годов А Ford Customline Fordor 1953 Он больше похож на 21 Волгу.

Этот кастомлайн, лишь улучшенная версия базового Мейнлейна, что никак не отразилось на его Кстати, заглянув на страницу "Волга ГАЗ-21 в Википедии, по левой стороне, до австралийских. Как видно по этим фото, это "игра в одни ворота", не в пользу перечисленных.

---

(03-07-2019 20:08)BorisIvanovich писал(а):  да как всегда - много волокиты при запуске в производство

С этим не поспорю, именно по этой причине его и запороли, но выпад оппонента, как всегдаА автобус действительно был, весьма и весьма прикольным.

(03-07-2019 20:03)black label писал(а):  Самое варварство было распилить этого несчастного оленя вдоль[align=left] и пришпандорить эти две половинки к радиатору.

в 70 годах вообще запретили этого оленя на капоте ставить - много серьезных травм пошло из-за него .

Возвращаясь к теме советских телевизоров, спешу сообщить, что в те далёкие счастливые времена моего безоблачного детства, стабилизатор, который стоял на полу под телевизором и мы включали и выключали его, нажимая клавишу ногой. Такие дела. для детей: "Ну, погоди!" "Дракоша на шоколадной фабрике" "Леопольд", лучшие фильмы, вроде "Сказки о потерянном времени", А если подумать более глобально, много ли стран в то время, смогло обеспечить детям такое качество жизни... Ребят, да у вас всех тут спорщиков, реально крыша поехала.

(02-07-2019 13:31)nashua писал(а):  ...телевизор "Рубин-102" имевщий диплом Брюссельской выставки 1957г...

опа,и снова брюссельские дипломы,которых никто не видел

(03-07-2019 20:36)Gizer писал(а):  опа,и снова брюссельские дипломы,которых никто не видел

А это и не важно. Без всяких дополнительных "дипломов", это одно из лучших авто в Европе

(03-07-2019 20:36)Gizer писал(а):  опа,и снова брюссельские дипломы,которых никто не видел

Да полно этих дипломов. Они выдавались всем участникам просто за участие с громким названием Лауреат. Ну и плюс практически каждому придумывали диплом по какой либо номинации хоть за что нибудь что бы не обидно было ехать обратно с пустыми руками. Другое дело медали выставок и конкурсов. Что то на совко телевизорах их не встречалось.

Наблюдение, чем лучше человек жил при Союзе, тем больше он теперь его ненавидит. О советской аппаратуре ничего хорошего сказать не могу, проходил практику на з-де Шевченко и Протоне, кошмар.

(03-07-2019 20:40)black label писал(а):  это одно из лучших авто в Европе

Расскажите это Мерседесу, БМВ, Пежо, Роверу, Ягуару, Порше, Вольво .... пусть поржут. Они ведь в курсе по какой причине весь мир покупал их автомобили в первую очередь.