Титан - основной металл в авиации, так что выиграш по весу однозначный

Всем привет!!!
Кто нибудь юзал планетарки вместо перекидок на 26" колесе?
Как впечатления?

Юзал на 28 колесе.
В сравнении с обычной перекидкой на 28-м, несколько уступает по возможности выбора оптимального передаточного соотношения.
На длительных дистанциях заметил, обычная перекидка предпочтительней (выше КПД), быстрее преодолеваю расстояние.
Но есть конечно множество плюсов: существенно долговечнее цепь, минимальное техобслуживание, нет геммороя с переключением, нет выступающих частей, которые можно повредить об бордюр и пр. Для городского, прогулочного веосипеда, самое то что нужно.

Обратил внимание, что сейчас в Европе, преобладают электровелы с передним приводом и планетаркой. Имхо это наиболее оптимальное использование планетарной втулки. Планирую и в свой "планетарный" добавить электропривод, ибо перекидка здесь избыточна (обычно использую два-три положения, в 90% времени стоит максимальное передаточное число, и только под гору сикидываю на две...три звезды). также максимальное скоростное соотношение на перекидке, уже не позволяет "помогать" на скоростных участках, "молотишь" практически в холостую. Здесь планетарка будет в самый раз, ибо предаточное соотношение выше.

(28-09-2019 00:26)nashua писал(а):  прочность заметно ниже чем у легированной стали.....
.....по швам наибольшие напряжения в раме. Повторная проварка треснувших швов, к сожалению проблемы не решает...

Не знал, что выигрыш перед сталью по удельному весу в 1,74 раза это уже не считается, в нашем деле
Алюминиевые рамы используют повсеместно, а титан в 12 раз прочнее алюминия! Прочнее железа в 4-ре раза. Как вам такая информация? На порядок.
По швам наибольшее напряжение в любой раме. Значит первичная сварка труб решает проблему, а повторная проварка не решает? Прикольно) А кто виноват и что делать?

Так ыедь аллюминий значительно легче титана. А рамы тяжелей? Почему?
После сварки титана, в нем возникают напряжения, которые могут привести к дефектам. На заводе этот вопрос решается путем отжига рамы целиком. Процесс долгий и требует соблюдения режимов. В условиях ремонтных мастерских, повторить не удастся. И сама сварка должна выполняться в определенной последовательности, от центра к краям, и все на стапели. В последнюю очередь дропауты варятся. А если только локально чинить трещину в центре рамы, то ее ее обязательно поведет, либо очень большое напряжение в в точках сварки возникнет. Кроме того, не все дефекты явно проявляются, и при ремонте не заметны, однако их множество и они дальше развиваются уже лавинообразно.
В эпоху, когда не было карбоновых рам, титан использовался, однако спортсмены редко эксплуатировали такую раму более 3-х сезонов. Старались вовремя сдыхаться, иногда даже через один сезон, если вдруг что-то не нравилось. Слишком опасно было ее дальше эксплуатировать. К стати, очень многим не нравилась титановая рама. У нее поведение совсем иное, чем у стали.
И еще, что бы стремление к снижению веса не приводило к снижению безопасности, для спорта был ограничен минимальный вес велосипеда.

(29-09-2019 08:24)nashua писал(а):  Так ведь аллюминий значительно легче титана. А рамы тяжелей? Почему?

Потому что ценится совокупность свойств, а не одно полезное. Да лёгкий, но не такой прочный. Для этого и упрочняют сплавом с тем же титаном, хромом, молибденом (7005 Alu) И в титановый сплав добавляют алюминий и т.д

(28-09-2019 21:23)Kozak писал(а):  Юзал на 28 колесе.
В сравнении с обычной перекидкой на 28-м, несколько уступает по возможности выбора оптимального передаточного соотношения.
На длительных дистанциях заметил, обычная перекидка предпочтительней (выше КПД), быстрее преодолеваю расстояние.
Но есть конечно множество плюсов: существенно долговечнее цепь, минимальное техобслуживание, нет геммороя с переключением, нет выступающих частей, которые можно повредить об бордюр и пр. Для городского, прогулочного веосипеда, самое то что нужно.

Обратил внимание, что сейчас в Европе, преобладают электровелы с передним приводом и планетаркой. Имхо это наиболее оптимальное использование планетарной втулки. Планирую и в свой "планетарный" добавить электропривод, ибо перекидка здесь избыточна (обычно использую два-три положения, в 90% времени стоит максимальное передаточное число, и только под гору сикидываю на две...три звезды). также максимальное скоростное соотношение на перекидке, уже не позволяет "помогать" на скоростных участках, "молотишь" практически в холостую. Здесь планетарка будет в самый раз, ибо предаточное соотношение выше.

Конечно.. С перекидкой получается большой диапазон передач за счет трёх ведущих звёзд!
Сколько скоростей было на вашей планетарке?

(29-09-2019 19:34)topcon писал(а):  Сколько скоростей было на вашей планетарке?

7-ми скоростная втулка от Шимано.
Реально использовал 3...4 положения. (Диапазон изначально был сдвинут в сторону повышенных передач, нужно было подбирать звездами, но я не заморачивался этим.)
С электроприводом планирую использовать 3-х скоростную. Больше там и не нужно.

Напомню о теме для тех кто не закрыл сезон

Поздравьте наконец пересел с хардтейла на двухподвес и моя спинка сказала мне спасибо) Отъездил на нем на работу почти все лето и осень, сезон временно закрыл потому что шиповку надо брать, а снега навалило со льдом так нормально в Днепре... На фото Specialized Stumpjumper PRO год выпуска данной модели 2009-2010 год. Возможно ближе к весне буду искать нового коня, хотел бы замахнуться на топовый сегмент и взять велик на карбоновой раме...болезнь прогрессирует Также прилагаю фото моего первого велосипеда Yamato и любимца Norco Sasquatch с которым я тяжело расстался по причине травмы шеи.

(08-12-2019 20:16)Holmes писал(а):  Напомню о теме для тех кто не закрыл сезон

Только открываем зимний сезон. Фэтбайк рулит

Я катаю пока сухо. В Киеве сейчас погода позволяет.

Пока сухо. Ожидаю снега, а уж прокатившись по нему обычно и завершаю сезон...

Уважаемые,подскажите.
Есть желание поменять вилку своего велосипеда RST Capa T9(под 26 колесо) на ригидную.Помогите правильно подобрать данную вилку.
На родной вилке расстояние от центра дропаута до верхней точки вилки 430мм.Те вилки,что нашел в продаже имеют данное расстояние для 26 колес-380мм,27 колес-410мм и 29-435мм.Какую вилка лучше подойдет?Если высоту руля можно исправить проставочными кольцами,то как быть с высотой каретки,педалей?
Размер рулевой колонки 1 1/8"
Ось желательно 15х100,но возможно и под эксцентрик(есть переходник).
Расстояние крепления дисковых тормозов 51мм.Возможна замена на другие механические дисковые тормоза,поэтому этот параметр второстепенен.
Большая вероятность покупки в Китае.Но только алюминиевую,как то "стремно" карбоновую приобретать...
Короче говоря,помогите с выбором.
Спасибо за понимание.
С Уважением,Сергiй.
Марiуполь.

Зима побаловала на прошлой неделе двумя тёплыми днями. И у меня рекорд, на дистанции ~250метров - 50,3км/ч
   

Посоветуйте велосипед для комфортных длительных прогулок. Уже к весне готовлюсь

Трудно что-то советовать. У меня три велосипеда. На одном амортизационная вилка, на другом жёсткая. И тот и другой хорош. Выбрать не могу, оставил оба.
Плясать нужно от рамы, выбирать свой размер, вес, форму, цвет. А остальное расходники.

Факторов много.
1. местность: равнинная, холмистая, гористая (перепады высот)
2.Дальность поездок. 20, 40, 70, 100, >100км
3.Характер маршрута: Асфальт, грунтовки (микс %)
4. типы грунтов:песок, болота, крупный щебень, овраги
5. Длительность поездки: однодневные, многодневные
6. пользователи: пол, вес или для всей семьи один вел
7. бюджет

(31-01-2020 15:43)Сан писал(а):  Посоветуйте велосипед для комфортных длительных прогулок. Уже к весне готовлюсь

Вот вам велосипед для ещё большего счастья, чем у вас уже есть

Ребята, нужен совет.

Насколько эффективны и надежны эти инструменты?
Какую комбинацию из этого выбрать?
01.
    +    

02.
   
Или что-то другое?
Если не сложно, поделитесь что у кого есть и почему выбор пал именно на это.
Делиться здесь, предложения в личку.