(20-05-2016 23:04)Sergeyy писал(а):  Вот интересная новость, Львовяне молодцы, если пойдет тема дальше, то можно будет в Карпаты без проблем с великом ездить.

Сегодня Львовская железная дорога отправила в первый рейс новинку для украинских путей - переоборудованный вагон-велосипедовоз. Из Львова в Мукачево пока единственный в Украине поезд, оборудованный для перевозки велосипедов - электропоезд №827/828. Об этом корреспонденту УНН сообщили в пресс-службе железной дороги.
Проект удалось воплотить в жизнь за неполных три месяца. Все работы выполнили специалисты моторвагонного депо Львова регионального филиала "Львовская железная дорога" ПАО "Укрзализныця".
По словам начальника депо Андрея Груника, далее магистраль в течение месяца будет мониторить популярность этой услуги. Если будет спрос, на железной дороге готовы ее расширять.

Были с женой на майские в Карпатах, брали велики на прокат, все хорошо, природа перевалы свежий воздух, одно хреново, велики прокатные полный хлам, и от этого не получаешь удовольствия сполна.

Так кто Вам мешал взять свои? Мы в 2013 году спрашивали в Крыму откуда люди с велосипедами: кто с Москвы кто с Питера, а кто и с Киева и приехали все на поезде до Симферополя, а дальше как говорится куда кривая мечты приведет . Сами хотели поехать в Крым на велосипедах (до Симферополя на поезде) - да не судьба. Можно поехать до Новоалексеевки на поезде, а потом на велах, а там посмотрим...

Цитата:Так кто Вам мешал взять свои?

Да никто не мешал, просто чемоданы и Мухтар с нами еще был рук на велосипеды не хватило, а так да, если с велами ехать, то надо с рюкзачками.

(20-05-2016 23:04)Sergeyy писал(а):  Из Львова в Мукачево пока единственный в Украине поезд, оборудованный для перевозки велосипедов - электропоезд №827/828. Об этом корреспонденту УНН сообщили в пресс-службе железной дороги.

Вот так как они висят на крюках, это очень не желательно для ободов на передних колёсах, могут потянуться, уж лучше по старинке снимать колёса совсем и транспортировать без колёс.

(19-05-2016 23:40)VLAD ST писал(а):  Последнее время практически отказался от поездок на авто, потому на велосипеде езжу много и могу с полной уверенностью сказать, что данная смазка отличная, грязь на себя не берёт, легко смывается антисиликоном и так же легко наносится новая. Одной обработки хватает примерно до 500 км ( в дождь я не езжу).

Так, что теперь мне весь апрель и май сидеть дома(каждый день или через день дождь идет), а если не идет сегодня, то лужи и мокрый асфальт с землей остаются?

(18-05-2016 15:56)Shyrpak писал(а):  Год назад еще считал смазку цепи парафином с пчелиным воском(на водяной бане) чуть ли не извращением...

я раньше тоже. теперь вот варю в озокерите. после года поисков понял, что идеальную пропорцию парафиновой твердости и литоловой липкости и пластичности дает уже готовый продукт, который даже смешивать не нужно, просто купить в аптеке.
новую цепь не мою, выкатываю заводскую смазку до конца, после чего варю в озокерите. без водяной бани за 10 минут правда если сильно кипит, то здорово воняет мазутом
ходит не менее 100 по грунтам, пескам, снегам и болотам. причем, если не брать погружение в болотное месиво по втулки, то в целом по влажному ходит лучше чем по сухому песку. досуха не выкатываю.
катаю простую кассету в 3 цепи: при каждой смазке меняю цепи, одна ездит, две варятся, можно взять с собой в поездку заранее смазанные. износ всего равномерный, нет неизбежных и неприятных притирок при смене цепи на несвежую кассету. спортсмены выкатывают по 4 цепи с кассетой и ведущей звездой за сезон по 10 и более кил грунтами.
раньше еще чистил звезды при смене цепи, теперь и на это забиваю. снял одну цепь, свежую поставил и в бой! раз в пару недель 15 минут повозился с варкой. а вот за вилочкой я каждую покатушечку слежу: чищу ноги, сальники, брызгаю их силиконом, меняю масло в штанах регулярно.
вот фантазирую, а шо еси в озокерит добавить тефлонового порошку для сверхизносостойкости?

В Штанах меняете масло регулярно? Зачем так сложно? Достаточно помазать сверху тем же литолом или техн. вазелином или любой другой более менее густой смазкой, и несколько раз повжимвать вилку в штаны, если она пружинная, смазка, сколько надо, по любому попадает на башинги и этого достаточно для нормальной работы вилки, на воздушках вообще не надо часто мазать, но каждому своё конечно

у мнея сантур дура тюнингованая. с рокшоковсими двухкромочными сальниками, с поролоновым колечком, ну и масло ж залито в штаны для омывания ног в сальниках и башингах. строгает сучка нежно. масляный демпфер ощутимо регулируется. няша
правда за 3 года слегка так залюфтела в башах. многие другие от таких плоскочей, ступенек и прочих издевательств просто ломаются.

Sonor, Чем гуще смазь - тем больше го-на ( читай абразива) она удерживает... Как бы, тут вопрос не совсем однозначный.

---

(31-05-2016 15:58)Живой Звук писал(а):  у мнея сантур дура тюнингованая. с рокшоковсими двухкромочными сальниками, с поролоновым колечком, ну и масло ж залито в штаны для омывания ног в сальниках и башингах. строгает сучка нежно. масляный демпфер ощутимо регулируется. няша
правда за 3 года слегка так залюфтела в башах. многие другие от таких плоскочей, ступенек и прочих издевательств просто ломаются.

Так "многие другие" это ж Дура обычно и есть?))))

(05-06-2016 19:00)ДРЕГ1 писал(а):  Чем гуще смазь - тем больше го-на ( читай абразива)

А вот тут противоположные впечатления, ранее заливал жидкое масло в штаны шприцом как многие рекомендуют, разбирал, собирал вилку, грязюки и разного песка скапливалось после поездок просто немеряно, в лес с песчаной почвой как у нас, лучше вообще не заезжать, потом решил мазать полугустой ( не литол и подобное) из баллона (фото выложу позже)тупо на рельсы и вжимать раз 20 вилку как писал выше, на практике сразу обратил внимание на гораздо меньшую налипшую грязь чем от жидкого масла, так что всё проверено на практике и так и так и сделаны выводы, больше никаких жидких масел в штаны, тем более, что при жидком масле надо вел периодически переворачивать и держать пол часа первёрнутым, чтобы новое масло попало на башинги, что совсем не рекомендовано при гидротормозах.

Интересно... .
Последний раз мазал густой смазкой году в 2005. Пришлось вынужденно мазнуть в походе по пересеченке в соседнюю область - показалось "не фонтан" - надо перепроверить будет на днях.

---

Че там за чудо-смазь такая?

(06-06-2016 09:21)ДРЕГ1 писал(а):  Че там за чудо-смазь такая?

Вот такая, под давлением в баллоне, очень скользкая, полугустая.

масло шприцом в штаны то не. при наличии годных уплотнительных манжет и поролоновых колечек под ними делается маслянная ванна в штанах, которая моет легим маслом ноги постоянно. как во всех годных вилках. но можно и дуру так расшевелить.

---

а про переворачивание вела, так да надо перед катанием перевернуть, если у вас не перевертыш, на одну минуту, шоб масло попало на поролоновые кольца и башинги. и в бой. про пол часа просто миф.

(07-06-2016 22:07)Живой Звук писал(а):  масло шприцом в штаны то не. при наличии годных уплотнительных манжет и поролоновых колечек под ними делается маслянная ванна в штанах, которая моет легим маслом ноги постоянно. как во всех годных вилках. но можно и дуру так расшевелить.

В первую очередь речь про обычную пружинную вилку Сантур ХСМ, без всяких прибамбасов, пароллоновых колечек и апгрейдов, для такой вилки достаточно смазывать так как я описал выше и всё работает отлично, насколько позволяет конструкция данной вилки.

---

(07-06-2016 22:07)Живой Звук писал(а):  а про переворачивание вела, так да надо перед катанием перевернуть, если у вас не перевертыш, на одну минуту, шоб масло попало на поролоновые кольца и башинги. и в бой. про пол часа просто миф.

Даже на одну минуту нежелательно при гидравлике, читайте инструкции Куплю воздушку, вообще всё будет по другому, но это позже, цены уж слишком заоблачны.

Товарищи, скажите раз тема пошла за вилки, у меня рокшокс рекон воздушная, что с ней нужно делать? кроме того, что подкачивать.

(08-06-2016 10:34)Sergeyy писал(а):  Товарищи, скажите раз тема пошла за вилки, у меня рокшокс рекон воздушная, что с ней нужно делать? кроме того, что подкачивать.

Если вилка новая, то в нее нужно масло долить - не понятно почему, но все воздушные вилки как-будто сухие. Если вилка переболела всеми детскими болезнями (обкатка) тогда подкачивать 1 раз в две недели (опять же при условии небольшого изменения температуры).

Про воздушку помню рекомендации спецов, что в новую масло лить не нужно, там всё есть в нужном количестве, а так воздушки вообще нуждаются в масле меньше остальных. А сухими они кажутся потому, что очень хорошие пароллоновые прокладки на них, пока новые, почти не оставляют следов масла на рельсах, всё масло в прокладках.

(08-06-2016 10:59)Sonor писал(а):  Про воздушку помню рекомендации спецов, что в новую масло лить не нужно, там всё есть в нужном количестве, а так воздушки вообще нуждаются в масле меньше остальных. А сухими они кажутся потому, что очень хорошие параллоновые прокадки на них, пока новые, почти не оставляют следов масла на рельсах.

Однако после доливки получается совсем другой агрегат...

если почитать и соблюсти все инструкции, то на байке ездить вообще не желательно
не исключаю, что некоторые модели гидравлических тормозов нельзя переыорачивать, как некоторые текут или даже не особо и тормозят.
вилку xcm мне первую переделали на масло. в моей правда демпфера не было. выкинули одну пружину, добавили эластомеров, и она стала хорошо кушать мелочь перестала дубеть на морозе.
но хорошая воздушка в принципе лучше. можно адекватно настроить под себя. но сильно бюджетные варианты лучше не брать, бо нужен минимальный уровень качества, шоб она работала.

(08-06-2016 11:02)Живой Звук писал(а):  если почитать и соблюсти все инструкции, то на байке ездить вообще не желательно

Ну это крайность
Я раз перевернул на минуты три, после этого задний тормоз просел, стал непривычно мягким, правда через некоторое время нормализовался, больше переворачивать желания нет.

---

(08-06-2016 11:02)Живой Звук писал(а):  вилку xcm мне первую переделали на масло.

Ну так тут ключевое слово "переделали". У меня стоковая ХСМ.

---

(08-06-2016 11:02)Живой Звук писал(а):  в моей правда демпфера не было. выкинули одну пружину, добавили эластомеров, и она стала хорошо кушать мелочь перестала дубеть на морозе.

Ну а у меня изначально одна пружина и демпфер с дурацким локом, который не пользую совсем, а эластомер я наоборот подрезал, как советуют кругом в сетях, чтоб глубже садилась, правда результат минимален, совсем чуть чуть больше ход стал, сильно жёсткая пружина изначально

и после покупки вилку следует перебрать и долить масла. в том числе и новую. производители не только не доливают, но и стружку не всегда вытрушивают при сборке. даже за недешево.