(10-04-2015 17:53)yuran писал(а):  Это в теории, или на практике?

Точно также и я могу спросить у вас

---

(10-04-2015 17:53)yuran писал(а):  Какой это у вас электровелосипед что по грязи едет хуже мбт?

А какой у вас МТБ, что едет хуже по грязи электровела? Вот, начнём с того, что все эти разговоры теория.

Ежедневно использую электровелосипед для поездок на роботу в свою мастерскую, иногда приходиться выезжать по делам как с работы, так и из дома.
После более-менее длительной поездки нужно зарядить аккумулятор. Вопрос - где держать зарядное устройство? Дома или на работе? Нашел ответ - всегда вожу с собой. Когда разобрал зарядное, то оказалось, что плата довольно мала. Предусмотрел место для неё в ящике вместе с аккумуляторами и коммутатором.
Теперь могу заряжаться везде, где есть 220.

(11-04-2015 12:20)etlik писал(а):  У меня вот стоит мотор 36v/350W а я батарейку хочу 48V покупать, и контроллер зверюга думаю и надеюсь, мой мотор MXUS выдержит ?
вот такой контроллер

Риск благородное дело Но если место позволяет - Я бы вместо напруги лучше увеличил ёмкость!

(13-04-2015 10:57)yuran писал(а):  Риск благородное дело Но если место позволяет - Я бы вместо напруги лучше увеличил ёмкость!

ту батарейку что я хочу купить она в запечатанном корпусе там особо ничего не поменяешь , да и хватит мне 15а/ч

(11-04-2015 14:27)Sonor писал(а):  Точно также и я могу спросить у вас

---

А какой у вас МТБ, что едет хуже по грязи электровела? Вот, начнём с того, что все эти разговоры теория.

У меня самый простой Ардис. Резина 26 х 1.95

Поскольку представить доказательства в виде фото не представляется возможным. Вам придётся поверить мне на слово, что из этих двух, велосипед "Украина" с установленным спереди электромотором в 500 ватт, проходимее - чем обычный МБТ
   
   

На велосипеде "Украина", спереди, на моторколесе, установлена резина 26 х 2.25 . заднее стандартное. Если помогать педалями, получаем полный привод. Проходимость при этом увеличивается в разы!
   
   

---

(13-04-2015 11:11)etlik писал(а):  ту батарейку что я хочу купить она в запечатанном корпусе там особо ничего не поменяешь , да и хватит мне 15а/ч

Это литиевая 15 а/ч ? Тогда хватит с головой.
Я по началу ездил на свинцовых 48в. х 9 а/ч, по месту хватало, но аппетит вырос, сейчас тоже свинец, но уже 48в. х 12 а/ч. Хочется ещё больше

---

(12-04-2015 08:04)sergey55 писал(а):  Вопрос - где держать зарядное устройство? Дома или на работе?

Я тоже вожу с собой зарядное. Прям в сумке, вместе с контроллером, запасной камерой, насосом, инструментами, УДЛИНИТЕЛЕМ, и прочим хламом.

(13-04-2015 11:16)yuran писал(а):  У меня самый простой Ардис. Резина 26 х 1.95

Поскольку представить доказательства в виде фото не представляется возможным. Вам придётся поверить мне на слово, что из этих двух, велосипед "Украина" с установленным спереди электромотором в 500 ватт, проходимее - чем обычный МБТ

Речь то шла изначально о ХОРОШЕМ Мтб, а про Ардис всё понятно, тут можно и поверить вам на слово

(13-04-2015 11:16)yuran писал(а):  Это литиевая 15 а/ч ? Тогда хватит с головой.
Я по началу ездил на свинцовых 48в. х 9 а/ч, по месту хватало, но аппетит вырос, сейчас тоже свинец, но уже 48в. х 12 а/ч. Хочется ещё больше

Да Литий Ионная во какая
3,2 кг
170*120*70
ещё корпус буду придумывать

велосипед построил, очень доволен Вначале аккумулятор и контроллер пристроил в сумочке, но не очень удобно и как то болтается, тогда я контроллер закрепил на багажнике, а для батарейки сделал коробку



Самое главное, что мне было важно, он прекрасно едет, как обычный велосипед. А электро это очень хорошая дополнительная возможность.

Користуюсь електровелосипедом пару місяців. Брав готовий китайський, мотор 350 ват, 36 вольт.Літієві акомулятори, їх вистачає десь на 29-31 км.,махсимальну швидкість розвиває до 30-35км.заряджається за 6 годин.В день проїжджаю порядку 10-15 км.по роботі ,в магазин і т.д.Педалі кручу досить рідко.Тяги вистачає на підйом.Поки більш-менш задоволений.

Интересно, что за велосипед такой, а сколько обошёлся ? И фото есть может ?

Серж
Но видно что ты ездок не опытный)))
И в детстве у тя лисапедки не было .
Нельзя держать опущенной ногу в сторону поворота !
На 44 секунде видно что из за опущенной ноги тебе приходится увеличивать радиус поворота .Большая вероятность черкануть педалькой за асфальт .
Ноги надо держать на одном уровне при поворотах .Это еще и сильно помогало
при экстренном торможении .
А что это за штуки белые на передней вилке ?
Обмотанные проволочкой ?

на счёт опытный или нет , спорить не буду, катаюсь с детства.
Но в любом случае, на электровелосипеде, нужна предельная внимательность при езде, аккуратность и техника безопасности.
Белые штуки, думаю, что это просто амортизаторы, вилка, трубки у неё белые.

(16-06-2015 00:07)etlik писал(а):  Самое главное, что мне было важно, он прекрасно едет, как обычный велосипед.

На днях видел такую картину. Едут на таком велосипеде очень упитанная тётка на багажнике и такой же дядька, да еще и в горку. И ниччё, едет
Медленно правда. Мне показалось, что там есть возможность переключать скоростя.
Скажите, может быть, что там переключаются скоростя?

(28-07-2015 11:59)Liberto писал(а):  На днях видел такую картину. Едут на таком велосипеде очень упитанная тётка на багажнике и такой же дядька, да еще и в горку. И ниччё, едет
Медленно правда. Мне показалось, что там есть возможность переключать скоростя.
Скажите, может быть, что там переключаются скоростя?

очень сомнительно, есть двигатель который имеет два режима. тяговый и скоростной. Но они довольно редки. И мало у кого есть.
А у них просто были маломощные в горку тянули еле еле вот и скорость была мала.. Есть режим ещё и крутить и помощь мотора

Скейт могу показать.
Очень редкий, для самоубийц.

(17-03-2019 10:55)Wehr-wolf писал(а):  Скейт могу показать.
Очень редкий, для самоубийц.

я если не ошибаюсь вы в Китае были. там конечно не как в Греции там есть всё )))

(28-07-2015 11:59)Liberto писал(а):  .....
Скажите, может быть, что там переключаются скоростя?

Сейчас почти все переходят на кареточные двигатели. При этом появляется возможность польоваться задним переключателем для привода мотора

(17-03-2019 10:55)Wehr-wolf писал(а):  Скейт могу показать.
Очень редкий, для самоубийц.

О. интересно. Давайте

Нет , как раз такого нет там.

Это был первый скейт этой фирмы в Китае !!!
Представьте !!!
Во всем Китае ничего подобного нет.

И ещё компания производитель имела массу хлопот груз 2 раза не проходил таможенный досмотр на границе, аккумулятор считали очень опасным. И груз пришлось доставлять как опасный в каком то боксе.

Это скейт для самоубийц.
В его топовой конфигурации.

Там на ручном пульте есть режимы основные Еко , ФАСТ, GT.
Вообщем Еко там уже можно упасть, хотя старт плавный и предел скорости не столь велик.
я падал не раз.

Фаст это уже границы скорости выше, но очко жмет сильно. Ноги не держат.
Упасть и поломать руки за нефик.

GT это смерть...

Оба задних мотора могут дать 3000 ватт !

А где у него гребанная батарейка?