Хорошее сообщение 112.Полное.Видна большущая практика и своё суждение по сути предмета.Все тезисы правильные ,но в то же время являются спорными с точки зрения конструктива по отношению к звуку.Спорными с той позиции,что сколько людей-столько и мнений.По отношению к чисто роликовым вертушкам эти тезисы таки полно освещают структуру момента,но ведь есть же и другие решения кроме ролика. Любая доводка,изменение,или апгрейд действующей уже вертушки ведёт к изменению её звуковых качеств.И тут на первый план выступает требования пользователя к звуку,его музыкальная культура.Положив пластинку на диск без мата-получаем обалденную детальность,которая зависит от того,что-же находится под пластинкой-медь,алюминий,графит,акрил ,пробка и т.д.Прижмём пластинку клемпом-увеличим эту детальнось,чёткость подачи муз.материала.Появляюься мелкие детали,которых ранее в фонограмме не было.
Заменив опоры вертушки в виде амортизаторов на шипы тоже повышаем детальность и чёткость подачи музыкального материала,но уменьшается количество баса.С этим можно мириться,но до поры до времени-ведь появилось столько много "нового" в хорошо знакомой музыке.Мне эти "новые детали" надоели через две недели и я вернул старые опоры назад.Вот и пользователи делятся на две категории-одни ищут "новые детали" в музыке,а другим нужна сама музыка,без тех лишних деталей,которые мешают им эту музыку слушать.
И во всех местах, только жёсткую связь применять не рекомендуется(возникает вопрос-кем не рекомендуется?).А специалистами по резонансам,которых в вертушке,особенно при жесткой связи во всех узлах-предостаточно.А их(резонансы)нужно что-.........гасить.(или усиливать?)
О капролоне.....-его продавить ,просверлить ,не так-то просто.Это не фторопласт,который при всех его прекрасных качествах плывёт при обработке и давлении.Если работает пара-втулка из капролона/вал,калёной стали,то быстрее истирается вал,чем капролоновая втулка.
О моторах говорить тоже можно долго.Естественно-лучший вариант для роликовой вертушки-мощный синхронный,высокоскоростной двигатель.А тихоходного в этой комбинации и не применишь.С пассиком-вариантов значительно больше.Тут применимы и быстроходные,и тихиходные.И мощные и чтоб хватало мощности движка только на раскрутку диска .Синхронные,асинхронные,коллекторные и бесколлекторные постоянного тока
Причин "рокота" тоже несколько.Но в основном это плохо погашенные,механические помехи от двигателя ,а так же помехи от- некачественно обработанных вращающихся деталей.
В общем-мнений по "конструктиву" вертушек много и апробированных вариантов и решений тоже.