(23-03-2009 14:28)Ziggy N. link писал(а):[quote author=spk link=topic=9516.msg176853#msg176853 date=1237799232]
1\ в чем преимущество\ущербность пассиковых, прямоприводных и роликовых вертушек по отношению друг к другу и как это отражается на звуке?

Очень индивидуально. Каждый привод претендует на максимальную честность и простоту передачи вражения, но каждый своим способом, потому и отражается. У всех свои непоправимые артефакты деградации (типовых неисправностей) и конструкционные просчеты и особенности. Но в общем, это микрофактор, влияющий не непосредственно на звук, а на отвлеченное впечатление от звучания, не стоит на нем зацикливаться, но и забывать о нем тоже не стоит. Так, на будущее
Хай-энд золотой эпохи лампового аудио - ролики, транзисторного - п/п, современные - пассиковые, хотя были весьма достойные модели и ранее (тот же Торенс). [/quote]
Слава, чего-то путанно как-то или я такой тупой...
"Высокий конец", ИМО, надо бы определиться в терминологии... Откуда само понятие? Корни? Происхождение?
Если говорить в контексте истории, то ролики из Штатов и Британии умерли от своей дороговизны и сложности, просто не выдержали конкурренции с дешевой джапанской рухлядью... Пассики, следующий "виток" - ваще "отверточное" производство... "Моторчик" мЫтсуми прикрутил, ремешек одел - готово, крутится... Самый "дорогой" узел - центральный подшипник...
И потом, измеряемые параметры вертака, как впрочем и всего другого аудио, совсем не определяют характер его звучания...