И так суммируем выше сказанное.
Короткоход, по причине своей конструкции имеет лучшую связь в магнитной системе (меньше зазор), меньшие перепады в индуктивности, что ведет к более линейному ходу катушки. Но из за небольшого хода имеет урезанный с низу ДД, а если нет (большой диаметр) отсутствие поршневого режима и не адекватность подвижки катушки с диффузором.
Длинноход, все вышеизложенное с точностью до наоборот. Хорошая связь катушки с диффузором (относительно тяжелым), но масса проблем с магнитной системой, в т. ч. большой зазор в магнитной системе, большая намагниченность керна, очень большие изменения индуктивности и теперь вся нелинейность именно здесь. В ЗЯ, за счет упругости воздуха, несколько, можно нивелировать несиметричность, но не динамические искажения, Примерно же самое и в ФИ. Это побеждается только сервоприводом.
Но, если применить несколько среднеходов (динамики с ходом до 4мм), с довольно небольшим (8-10" ) и жестким диффузором.
Я думаю можно получить и динамику схожую с сервориводом, но без дополнительных мер.