Вообще то изначально, центрирующая шайба небыла основным элементом упрогости, (для того она и многоволновая во избежании переходных процессов), а лишь как элемент удержания катушки по центру относительно керна магнита, чтоб не терла. Нынче на нее еще и возложен функция возврата и демпфирования в купе с подвесом. Тем самым выравнивают положение относительно магнитного зазора. Конечно с теоретической точки зрения в идеале вообще без ЦШ и подвеса, чистый контроль мотором. Но увы не реально. Тогда и используем тяни-толкай подход.

Цитата:Т.е. больше толку рассматривать особенности распространения волны по поверхности диффузора.

А от сюда по подробней. У меня есть свое мнение на этот счет, но интересно знать еще и мысли других людей.