(13-09-2013 14:40)Гаруспик писал(а):  

(13-09-2013 14:31)roziskulov писал(а):  Основное преимущество мелких голов перед большими – более легкая подвижка. Они более «шустрые».

От массы подвижной системы скоростные характеристики вуферов не зависят. Зависят преимущественно от индуктивности. Если вы понимаете по английски, то могу дать вам статью для изучения.

Уважаемый Гаруспик, Вы порой пишите такую несусветную чушь, что её порой даже комментировать как-то неловко.

Индуктивность ЗК не сопоставима с той же индуктивностью катушки индуктивности расположенной в кроссовере и включенной последовательно с головой. Так что же получается, кроссовер снижает скорость головы что ли? Это ж полнейший абсурд
Индуктивность в ЗК выполняет роль ФНЧ.

Ускорение диффузора, а следовательно и его скорость, определяют только два параметра: мощность мотора и масса подвижки. Ключевые слова: сила инерции, второй закон Ньютона.

У головы с более легкой подвижкой при прочих равных, в первую очередь, лучше переходная характеристика со всеми вытекающими.

«Группа головок имеет большую площадь излучения на нижних частотах (что потребовало бы при использовании одной головки значительного увеличения размеров и массы подвижной системы); вместе с тем, сохраняются преимущества отдельной головки со сравнительно легкой подвижной системой с точки зрения переходного режима и воспроизведения верхних частот.» И двенадцать авторов при острой необходимости могу их перечислить.

ЗЫ А ссылку на статейку дать конечно же можете, только скорее всего в ней содержиться очередной аудиобред.