У пассиковой вертушки звучание напрямую зависит от качества пассика.Если сравнить ряд пассиков от(для) Торенсов и Электроники,то сравнение не в пользу пассиков для Электроники.Пассики для Электроникио бладают неравномерностью толщины и гладкие.Мало того, с течением времени-(всё таки с момента выпуска прошло сорок лет)-резина изменила свои свойства и стала "дубовой".Пассики для торенсов деляться на *оригинальные* и "не оригинальные.По большому счёту-отличий мало.На оригинальных пассиках по периметру нанесена надпись Thorens.Структура поверхности ведущего слоя пассика имеет "насечку".То есть-пассик не гладкий.Это сделано для лучшего сцепления плоскости пассика с поверхностью ведущего шкива мотора и лучшего прилегания поверхности пассика к поверхности малого ведущего диска.Все пассики и оригинальные и не оригинальные-достаточно элластичные.Нового пассика(любого и с надписью и без) хватает на 4-6 лет безукоризненной работы транспортировки опорного диска.Далее,с течением времени, пассики растягиваются и ухудшается *старт* вертушки и положение пассика во время *старта*-пассик может слетать со шкива мотора(если вал мотора не параллелен торцевой поверхности малого приводного диска).Интересно то,что в отличие от пассиков для Электроники,торенсовские пассики не "дубеют",а становятся мягче новых.Уход за пассиком-не сложный.Достаточно,раз в 3-4 месяца, протереть его ваткой с тёплой водой,смоченной любым моющим средством.Затем,смыть это моющее средство с поверхности пассика холодной водой и насухо вытереть чистой тряпочкой. Никакого спирта,ацетона,бензина.Поверхность шкива мотора и приводного диска протирать спиртом от пыли.