Цитата:А вот с освещением все сразу пошло как надо (жуликам). Первые лампочки работали долго и очень долго, а некоторые экземпляры первых поколений ламп накаливания работают до сих пор! Т.е. более ста лет! Но производители быстро смекнули, что такой расклад им крайне невыгоден. Зачем продавать продукт, который работает 100 лет, если можно сделать так, что бы лох снова бежал в магазин через технически заложенный промежуток времени? И сделали они так, что все электролампы перегорают через определенный срок по вполне объяснимым физически и заложенным в конструкцию причинам. А если кто будет делать лампочки, которые (о боже!) горят дольше положенного, то ему полагается нехилый штраф. Не верите в такой расклад?

Не верю. А знаете по какой причине? Да по банально простой. Первые лампочки при тех технологиях и с теми расчётами не давали элементарного - достаточной яркости свечения. То есть светили при довольно таки низкой температуре нити накала. Требовалось увеличить яркость. А чем? Только повышение температуры и соответственно материалы просто не тянули такие токи и температуры. Пришлось менять технологии, материалы и так далее. Плюс пошла массовка в изготовлении и лампочка перешла из разряда роскоши в банальный расходный материал как в общем, так и в первую очередь по себестоимости и стоимости для конечного потребителя. И не нужно придумывать сказки про жуликов от лампочек. И тем более передавать эти сказки от таких же жуликов. Всё это чёс и разбивается он про естественный ход времени и прогресс с желанием выжать максимум. Достаточно проследить историю с ценником на лампочки с момента их появления в быту и с яркостью свечения при той же потребляемой мощности. Только не в своей памяти на нашем веку, а изначально. Яркость лампочек росла, а цены на сами лампочки опускались.
Головой думать нужно, а не "проповеди" слушать.

Цитата:Кстати, по поводу аналогий с авто – любители BMW, например, вам расскажут, что после 2000 года с их любимой маркой что-то произошло: узлы и детали стали выходить из строя точно, как по часам. Причем, вплоть до того, что пластик в расширительных бочках вдруг внезапно превращается в труху и забивает всю систему охлаждения, если этот бачек вовремя не сменить. А на старых машинах такого не было. Такие дела…

Да какие дела? Бачки трескались и сыпались всегда. Первая и единственная причина это повышенная температура охлаждающей жидкости в системе, вызванная наличием кондиционера, которого в машинах до 2000-х было гораздо меньше. Объяснять физику процесса мне лениво. Но суть и так понятна. Могу на примерах Тойоты рассказать. У машин 1987-го года с кондиционером уже в 92-95 лопался верхний бачок радиатора у тех хозяев, кто не чистил одеяло из пуха между радиаторами. Если всё чисто, то не было ни каких проблем, как не было проблем и у машин без кондиционера.
А что в общем до поломок, то не нужно забывать, что количество обращений за ремонтом возросло ещё и по причине значительно возросшего автопарка и в связи с конкретно увеличившимися пробегами. Если в 90-х пробег в 100-120 тысяч у пятилетней машины был уже относительно большим по нашим понятиям и с таким пробегом стойки и пол ходовой были в предсмертном состоянии, то на сегодня тот же пробег у машины до трёх лет никого не удивляет и при этом ходовая в гораздо лучшем состоянии типа ещё поездит.
Да и в общем отношение к авто прилично изменилось. Очень прилично. Автомобиль перешёл в разряд обыденного расходного материала. Ценник диктует уровень удовольствия и комфорта сегодня и сей час, а не "внукам в наследство оставить". Первая машина была долго и долго любима. Пара следующих уже не так. Пара предыдущих просто банально надоели. Они не доставляли ни каких хлопот и с комфортом был порядок, но всё приедается. Это расходный материал при достижении определённого уровня достатка и понимания.