И да, пружинки на двигателях всегда идут в комплексе с резиной, перекрывая спектры поглощаемых частот, аналогично работе сорботана. Особенно эфективно работает сорботан или резина с пневматическим демпфированием или "воздушной пружиной", так сказать.

---

Как-то выкладывал фото РОКа в котором мотор (вентиляторный)))) я подвесил на 8-ми сорботановых шариках-аммортизаторах с воздухом внутри.

Идею слямзил у Гаррард Лаб 80, только там шарики резиновые.
Который, кстати, тоже очень тихий - только, что подшипник чейнжера - обойма на пяти шариках - слышно шелест.

---

А вообще, Лаб 80 стоит у меня на своих собственных ногах шасси, т.е конические пружины шасси расслаблены.
Правда, он стоит на полутонном армированном монолите из кирпичной кладки - перекрытая дровяная печь Какие там вибрации... о чем речь.