(17-10-2018 19:50)ivan ivanov писал(а):  Вот честно говоря-не понял....обычно в торце вала имеется коническая выемка-"центр", в нее вкладывается шарик,он таким образом центрируется относительно оси вала.Шарик упирается в плоский подпятник из твердого материала(я использовал сапфир)Точечный контакт,минимум трения.
Или наоборот-торец вала плоский,а шарик-во впадине подпятника...
У вас шарик-между двух выпуклых поверхностей?Он же убежит в сторону!

Юрий, у Вас же Спарта была...
Один шар подвижный в пятке подшипника и второй запресованный в торец опорного вала. Т.е. шарик х шарик.

---

(17-10-2018 20:44)ivan ivanov писал(а):  Юрий,ну мы-то с вами не знаем,равен или нет,обычно шарики используются маленькие,4-5-6 мм.
Мне кажется,коллега АССU просто не совсем удачно объяснил.на самом деле там все как-то иначе.

Да нет, все именно так.
Прижимается и центрируется любой диаметр, лишь бы не меньше высоты паза подпятника.

---

(17-10-2018 20:39)element писал(а):  Не.... ,если шарик,диаметром равный диаметру вала / стакана,то никуда не убежит.Куда ему деться с подводной лодки.

Да, только сила трения увеличится при таком диаметре - обычно берут стандартно меньше. Но иногда приходится "мостить", чтоб оптимизировать работу приводного ролика или ремня.

---

ПС При невысокой твердости вала, трущегося непосредственно шарик исключается и поверхность торца, как и подпятник выполняется с поверхностью у которой кривая в разрезе больше диаметра вала.